Le chiffre d'affaires de Xiaomi bondit de 31 % au deuxième trimestre, porté par la demande croissante de véhicules électriques

Les résultats du deuxième trimestre de Xiaomi viennent d'être publiés et ils sont supérieurs aux attentes du marché. Le chiffre d'affaires de l'entreprise a bondi de 31 % sur un an, atteignant 116 milliards de yuans (16,2 milliards de dollars), dépassant de peu les prévisions des analystes qui tablaient sur 115 milliards.

De plus, le bénéfice net a quasiment doublé, atteignant 11,9 milliards de yuans. La raison principale ? Leurs véhicules électriques.

Entre avril et juin, la société a livré 81 302 voitures. Ce qui porte le total du premier semestre 2025 à plus de 157 000 véhicules, signifiant que Xiaomi est en tracpour dépasser largement le chiffre de l'année dernière.

Cette forte hausse est survenue juste après le lancement, fin juin, du SUV YU7, leur deuxième voiture électrique. La demande pour le YU7 est telle que les clients doivent patienter plus d'un an pour en obtenir un. Et ce, malgré les difficultés de production et les problèmes d'augmentation de la capacité que rencontre l'entreprise et qui persistent.

Xiaomi poursuit sa progression malgré les revers

Xiaomi a investi 10 milliards de dollars dans le secteur des véhicules électriques et ambitionne de dominer le marché. L'entreprise a clairement indiqué qu'elle ne s'arrêtera pas tant qu'elle ne figurera pas parmi les cinq premières marques automobiles mondiales.

Actuellement, l'entreprise cherche à concurrencer directement Tesla et BYD, et pour l'instant, elle ne compte pas reculer. Le cofondateur Lei Jun a déclaré en juin que la division véhicules électriques devrait devenir rentable au cours du second semestre 2025.

Et voici le plus étonnant : la capitalisation boursière de Xiaomi a bondi de 120 milliards de dollars au cours de l’année écoulée grâce à son développement dans le domaine des véhicules électriques. Et ce, alors même que la marque se remet encore de l’accident de mars impliquant une berline SU7 en mode Autopilot.

Cetdent a entraîné de nouvelles réglementations de la part des autorités chinoises, notamment concernant les systèmes d'aide à la conduite. Mais Xiaomi a poursuivi son développement et ses ventes ne semblent pas faiblir.

Le YU7 a été officiellement lancé fin juin et s'impose déjà comme un modèle phare. Ce lancement était important, non seulement pour mettre en valeur le véhicule, mais aussi pour permettre à Xiaomi de se démarquer sur un marché saturé de promotions.

Les constructeurs de véhicules électriques en Chine sont toujours en proie à une guerre des prix féroce, et Pékin est intervenu en juin dernier pour tenter d'y mettre fin. Jusqu'à présent, Xiaomi a échappé aux baisses de prix car sa demande est suffisammenttronpour s'en passer.

Malgré ces résultats, l'action Xiaomi se négocie désormais à un prix supérieur à celui de BYD et de Samsungtron. Et ce, alors même que l'entreprise peine toujours à développer son activité principale de smartphones et que les dépenses de consommation restent faibles en Chine.

En juin, Xiaomi a dû baisser drastiquement les prix de ses téléphones, emboîtant le pas à Apple et Huawei pour proposer d'importantes promotions lors du festival annuel du shopping du pays. Cette stratégie a permis d'écouler les stocks, mais a fortement impacté les marges bénéficiaires.

Tesla recule tandis que Xiaomi progresse dans la course aux véhicules électriques en Chine

Alors que la branche véhicules électriques de Xiaomi est en pleine expansion, les chiffres de Tesla en Chine évoluent en sens inverse. La Chine était autrefois l'un des marchés lestronperformants de Tesla. Aujourd'hui, la concurrence est rude. Au deuxième trimestre 2025, Tesla a vendu 128 803 véhicules en Chine.

Cela représente une baisse de 4,3 % par rapport au premier trimestre et de 11,7 % sur un an. Malgré les remises et les offres de financement, les ventes ont de nouveau chuté en juillet, effaçant les gains brièvement enregistrés en juin.

Les marques chinoises locales grignotent des parts de marché à Tesla. BYD domine en volume, tandis que des entreprises comme Li Auto et NIO attirent rapidement de nouveaux clients.

Pour tenter de regagner du terrain, Tesla vient de lancer un nouveau modèle, le Model YL, un SUV six places conçu pour le marché chinois. Il s'agit d'une version allongée du Model Y standard. Mais le véritable enjeu est de savoir si les acheteurs chinois y portent encore un intérêt. Le marché est saturé. La fidélité s'érode. Et Xiaomi arrive à point nommé.

Parallèlement, Xiaomi diversifie ses activités au-delà des voitures et des téléphones. Au cours du même trimestre, la société a dévoilé une nouvelle puce de 3 nanomètres : la Xring O1.

Cette puce est conçue pour alimenter les appareils de nouvelle génération comme la Tablet 7 Ultra. À ce sujet, Lei a déclaré que Xiaomi investirait 7 milliards de dollars dans les semi-conducteurs au cours de cette décennie. Il s'agit d'un nouvel élément de leur plan de diversification, qui comprend désormais les véhicules électriques, l'intelligence artificielle, les smartphones et les puces.

Cette décision concernant les puces intervient alors que les profits des smartphones diminuent, notamment en raison du repli des consommateurs chinois. Xiaomi est contraint d'anticiper l'avenir, même si son activité principale n'est plus aussi florissante qu'auparavant. Cependant, malgré la baisse des revenus liés à la téléphonie, la croissance du secteur automobile et les ambitions de Xiaomi dans le domaine des puces compensent en partie ce recul.