Le chiffre d'affaires de Xiaomi augmente de 31 % au deuxième trimestre grâce à la demande de véhicules électriques

Les chiffres du deuxième trimestre de Xiaomi viennent de sortir, et ils ne sont pas ce que le marché attendait – ils sont plus importants. Le chiffre d'affaires de l'entreprise a bondi de 31 % en glissement annuel, atteignant 116 milliards de yuans (16,2 milliards de dollars), battant de justesse les prédictions des analystes de 115 milliards.

De plus, le bénéfice net a presque doublé, atteignant 11,9 milliards de yuans. La raison principale ? Leurs véhicules électriques.

L'entreprise a livré 81 302 voitures entre avril et juin. Cela porte le total du premier semestre 2025 à plus de 157 000 véhicules, ce qui signifie que Xiaomi est sur la bonne voie pour dépasser le nombre total de l'année dernière.

Cette augmentation est survenue juste après le lancement fin juin du SUV YU7, leur deuxième voiture électrique. La demande pour le YU7 est si élevée que les gens attendent plus d'un an pour en obtenir un. Cela malgré les problèmes de goulot d'étranglement de production et les problèmes de mise à l'échelle persistants qui n'ont toujours pas été résolus.

Xiaomi avance malgré les revers

Xiaomi a investi 10 milliards de dollars dans le secteur des véhicules électriques, et elle veut prendre le contrôle. L'entreprise a clairement indiqué qu'elle ne s'arrêterait pas avant de devenir l'une des cinq premières marques automobiles au monde.

En ce moment, elle tente de concurrencer directement Tesla et BYD, et jusqu'à présent, elle ne recule pas. Le cofondateur Lei Jun a déclaré en juin que la division des véhicules électriques devrait devenir rentable au deuxième semestre 2025.

Et voici la partie folle : la valeur marchande de Xiaomi a augmenté de 120 milliards de dollars au cours de la dernière année grâce à cette poussée dans les véhicules électriques. Cela alors que la marque se remet encore de l'accident de mars impliquant une berline SU7 en conduite autonome.

Cet accident a déclenché de nouvelles réglementations des autorités chinoises, en particulier concernant les systèmes d'assistance à la conduite. Mais Xiaomi est restée en mouvement, et les ventes ne semblent pas ralentir.

Le YU7 a été officiellement lancé fin juin, et il s'avère déjà être un modèle à succès. Ce lancement était important, non seulement pour montrer la voiture, mais aussi pour aider Xiaomi à se démarquer sur un marché inondé de réductions.

Les constructeurs de véhicules électriques en Chine sont toujours pris dans une guerre des prix brutale, et Pékin est intervenu en juin pour essayer de mettre fin au chaos. Jusqu'à présent, Xiaomi a évité les baisses de prix car sa demande est suffisamment forte pour ne pas en avoir besoin.

Même avec ces résultats, l'action Xiaomi est maintenant cotée plus haut que celle de BYD et de Samsung Electronics. Cela malgré les difficultés persistantes de l'entreprise avec son activité principale de smartphones et la faible consommation des consommateurs à travers la Chine.

En juin, Xiaomi a dû baisser les prix de ses téléphones, rejoignant Apple et Huawei pour de grandes promotions lors du festival annuel des achats du pays. La tactique a aidé à écouler les produits, mais elle a fortement affecté les marges bénéficiaires.

Tesla recule alors que Xiaomi gagne du terrain dans la course aux véhicules électriques en Chine

Alors que le bras EV de Xiaomi grimpe, les chiffres chinois de Tesla évoluent dans l’autre sens. La Chine était autrefois l’un des marchés les plus solides de Tesla. Maintenant ? C’est une lutte. Au deuxième trimestre 2025, Tesla a vendu 128 803 véhicules en Chine.

Cela représente une baisse de 4,3 % par rapport au T1, et une baisse de 11,7 % par rapport à l’année précédente. Même après avoir offert des remises et des offres de financement, les ventes ont de nouveau chuté en juillet, effaçant les gains brièvement observés en juin.

Les marques locales chinoises grignotent la part de marché de Tesla. BYD remporte la bataille en volume, tandis que des entreprises comme Li Auto et NIO attirent rapidement les acheteurs.

Pour tenter de regagner en pertinence, Tesla vient de lancer un nouveau modèle, le Model Y L, un SUV à six places conçu pour le marché chinois. Il s’agit d’une version allongée du Model Y standard. Mais le véritable test sera de savoir si les acheteurs chinois s’en soucient encore. Le marché est encombré. La fidélité s’effrite. Et le timing de Xiaomi est parfait.

Pendant ce temps, Xiaomi s’étend au-delà des voitures et des téléphones. Au même trimestre, l’entreprise a révélé une nouvelle puce de 3 nanomètres, le Xring O1.

Cette puce est conçue pour alimenter des appareils de nouvelle génération comme la tablette 7 Ultra. Sur ce front, Lei a annoncé que Xiaomi investira 7 milliards de dollars dans les semi-conducteurs au cours de cette décennie. C’est une autre partie de leur plan de diversification, qui comprend désormais les véhicules électriques, l’IA, les smartphones et les puces.

Ce mouvement sur les puces intervient alors que les profits des smartphones diminuent, en particulier avec le recul des consommateurs chinois. Xiaomi est contraint de regarder vers l’avenir, même si son activité principale n’est plus ce qu’elle était. Mais alors que les revenus téléphoniques sont compressés, la croissance des véhicules et les ambitions en matière de puces comblent les écarts.