I ricavi di Xiaomi aumentano del 31% nel secondo trimestre grazie alla domanda di veicoli elettrici

Sono appena usciti i dati del secondo trimestre di Xiaomi, e non sono quelli che il mercato si aspettava: sono più alti. Il fatturato dell'azienda è aumentato del 31% su base annua, raggiungendo i 116 miliardi di yuan (16,2 miliardi di dollari), superando di poco le previsioni degli analisti di 115 miliardi.

Oltre a ciò, l'utile netto è quasi raddoppiato, attestandosi a 11,9 miliardi di yuan. Il motivo principale? I loro veicoli elettrici.

L'azienda ha spedito 81.302 auto tra aprile e giugno. Questo porta il totale del primo semestre del 2025 a oltre 157.000 veicoli, il che significa che Xiaomi è sulla tracstrada per superare il numero registrato nell'intero anno dello scorso anno.

Questa impennata è avvenuta subito dopo il lancio, a fine giugno, del SUV YU7, la loro seconda auto elettrica. La domanda per la YU7 è così alta che le persone aspettano oltre un anno per averne una. Questo nonostante l'azienda stia affrontando un collo di bottiglia nella produzione e continui problemi di scalabilità che non sono ancora stati risolti.

Xiaomi va avanti nonostante le battute d'arresto

Xiaomi ha investito 10 miliardi di dollari nel settore dei veicoli elettrici e vuole prenderne il controllo. L'azienda ha chiarito che non si fermerà finché non sarà tra i primi cinque marchi automobilistici al mondo.

Al momento, sta cercando di competere direttamente con Tesla e BYD e, finora, non ha intenzione di arretrare. Il co-fondatore Lei Jun ha dichiarato a giugno che la divisione EV dovrebbe diventare redditizia nella seconda metà del 2025.

Ed ecco la parte più incredibile: il valore di mercato di Xiaomi è aumentato di 120 miliardi di dollari nell'ultimo anno grazie a questa spinta verso i veicoli elettrici. E questo nonostante il marchio si stia ancora riprendendo dal crollo di marzo che ha coinvolto una berlina SU7 con pilota automatico.

dent ha innescato nuove normative da parte delle autorità cinesi, soprattutto per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida. Ma Xiaomi è rimasta in movimento e le vendite non sembrano rallentare.

La YU7 è stata lanciata ufficialmente a fine giugno e si sta già rivelando un modello di successo. Questo lancio è stato importante, non solo per mettere in mostra l'auto, ma anche per aiutare Xiaomi a distinguersi in un mercato inondato di sconti.

I produttori di veicoli elettrici in Cina sono ancora coinvolti in una brutale guerra dei prezzi, e Pechino è intervenuta a giugno per cercare di porre fine al caos. Finora, Xiaomi ha evitato i tagli di prezzo perché la sua domanda è abbastanzatronda non averne bisogno.

Nonostante questi risultati, le azioni Xiaomi sono ora quotate più di BYD e Samsungtron, nonostante l'azienda stia ancora lottando con il suo core business negli smartphone e con la bassa spesa dei consumatori in Cina.

A giugno, Xiaomi ha dovuto tagliare i prezzi dei telefoni, unendosi ad Apple e Huawei per le grandi promozioni durante l'annuale festival dello shopping del Paese. La tattica ha contribuito a promuovere i prodotti, ma ha inciso duramente sui margini di profitto.

Tesla scivola mentre Xiaomi cresce nella corsa cinese ai veicoli elettrici

Mentre il settore dei veicoli elettrici di Xiaomi è in crescita, i numeri di Tesla in Cina si muovono nella direzione opposta. La Cina era uno dei mercatitronforti per Tesla. Ora? È una lotta. Nel secondo trimestre del 2025, Tesla ha venduto 128.803 veicoli in Cina.

Si tratta di un calo del 4,3% rispetto al primo trimestre e dell'11,7% rispetto all'anno precedente. Nonostante gli sconti e le offerte di finanziamento, le vendite sono nuovamente calate a luglio, annullando i guadagni registrati brevemente a giugno.

I marchi cinesi locali stanno aggredendo Tesla. BYD sta guadagnando terreno in termini di volumi, mentre aziende come Li Auto e NIO stanno rapidamente attirando acquirenti.

Per cercare di riconquistare rilevanza, Tesla ha appena lanciato un nuovo modello, il Model YL, un SUV a sei posti progettato per il mercato cinese. È una versione più lunga del Model Y standard. Ma la vera prova del nove è se gli acquirenti cinesi se ne interessino ancora. Il mercato è affollato. La fedeltà sta svanendo. E Xiaomi non potrebbe arrivare al momento migliore.

Nel frattempo, Xiaomi si sta espandendo oltre i confini delle auto e dei telefoni. Nello stesso trimestre, l'azienda ha presentato un nuovo chip a 3 nanometri: l'Xring O1.

Questo chip è progettato per alimentare dispositivi di nuova generazione come il Tablet 7 Ultra. Su questo fronte, Lei ha affermato che Xiaomi investirà 7 miliardi di dollari nei semiconduttori in questo decennio. È un ulteriore tassello del loro piano di diversificazione, che ora include veicoli elettrici, intelligenza artificiale, smartphone e chip.

L'acquisto di questo chip arriva in un momento in cui i profitti degli smartphone si riducono, soprattutto a causa del ritiro degli acquirenti cinesi. Xiaomi è costretta a guardare avanti, anche se il suo business principale non è più quello di una volta. Ma mentre i ricavi degli smartphone vengono ridotti, la crescita dei veicoli e le ambizioni dei chip stanno colmando i divari.