Los ingresos de Xiaomi aumentan un 31% en el segundo trimestre a medida que los vehículos eléctricos impulsan la demanda

Los números del segundo trimestre de Xiaomi acaban de salir, y no son lo que el mercado esperaba: son mayores. Los ingresos de la empresa aumentaron un 31% interanual, alcanzando 116 mil millones de yuanes ($16.2 mil millones), lo que superó por poco las predicciones de los analistas de 115 mil millones.

Además, el beneficio neto casi se duplicó, situándose en 11.9 mil millones de yuanes. ¿La razón clave? Sus vehículos eléctricos.

La empresa entregó 81,302 coches entre abril y junio. Esto eleva el total del primer semestre de 2025 a más de 157,000 vehículos, lo que significa que Xiaomi está en camino de superar el número total del año pasado.

Este aumento llegó justo después del lanzamiento a finales de junio del SUV YU7, su segundo coche eléctrico. La demanda del YU7 es tan alta que la gente espera más de un año para obtener uno. Eso a pesar de que la empresa enfrenta un cuello de botella en la producción y problemas de escalado que aún no se han resuelto.

Xiaomi avanza a pesar de los contratiempos

Xiaomi invirtió $10 mil millones en el negocio de los vehículos eléctricos, y quiere dominarlo. La empresa ha dejado claro que no se detendrá hasta ser una de las cinco marcas de automóviles más grandes del mundo.

Ahora mismo, está intentando competir directamente con Tesla y BYD, y hasta ahora, no está retrocediendo. El cofundador Lei Jun dijo en junio que la división de vehículos eléctricos debería volverse rentable en la segunda mitad de 2025.

Y aquí está la parte sorprendente: el valor de mercado de Xiaomi aumentó en $120 mil millones durante el último año debido a este impulso de los vehículos eléctricos. Eso es con la marca aún sacudiéndose el accidente de marzo que involucró a un sedán SU7 conduciendo en Autopilot.

Ese accidente desencadenó nuevas regulaciones de las autoridades chinas, especialmente concernientes a los sistemas de asistencia al conductor. Pero Xiaomi se ha mantenido en movimiento, y las ventas no parecen estar disminuyendo.

El YU7 se lanzó oficialmente a finales de junio, y ya está demostrando ser un modelo destacado. Este lanzamiento fue importante, no solo para mostrar el coche, sino para ayudar a Xiaomi a destacarse en un mercado inundado de descuentos.

Los fabricantes de vehículos eléctricos en China aún están atrapados en una brutal guerra de precios, y Beijing intervino a finales de junio para intentar poner fin al caos. Hasta ahora, Xiaomi ha evitado los recortes de precios porque su demanda es lo suficientemente fuerte como para no necesitarlos.

Incluso con esos resultados, las acciones de Xiaomi cotizan ahora a un precio superior tanto al de BYD como al de Samsung Electronics. Esto ocurre a pesar de que la compañía aún lucha con su negocio principal de teléfonos inteligentes y con la baja demanda de los consumidores en toda China.

En junio, Xiaomi tuvo que reducir los precios de sus teléfonos, uniéndose a Apple y Huawei en grandes promociones durante el festival de compras anual del país. Esta táctica ayudó a mover el producto, pero afectó duramente los márgenes de beneficio.

Tesla retrocede mientras Xiaomi crece en la carrera de vehículos eléctricos en China

Mientras el brazo de vehículos eléctricos de Xiaomi asciende, las cifras de Tesla en China se mueven en la dirección opuesta. China solía ser uno de los mercados más fuertes de Tesla. ¿Ahora? Es una batalla. En el segundo trimestre de 2025, Tesla vendió 128.803 vehículos en China.

Esto representa una caída del 4,3 % respecto al primer trimestre y una disminución del 11,7 % respecto al año anterior. Incluso después de ofrecer descuentos y acuerdos de financiación, las ventas cayeron nuevamente en julio, borrando las ganancias observadas brevemente en junio.

Las marcas locales chinas están arrebataando cuota de mercado a Tesla. BYD está ganando en volumen, mientras que empresas como Li Auto y NIO están captando compradores rápidamente.

Para intentar recuperar relevancia, Tesla acaba de lanzar un nuevo modelo, el Model Y L, un SUV de seis asientos diseñado para el mercado chino. Es una versión más larga del Model Y estándar. Pero la verdadera prueba es si a los compradores chinos aún les importa. El mercado está saturado. La lealtad se desvanece. Y el momento de Xiaomi no podría ser mejor.

Mientras tanto, Xiaomi se está expandiendo más allá de los coches y los teléfonos. En el mismo trimestre, la compañía reveló un nuevo chip de 3 nanómetros: el Xring O1.

Este chip está diseñado para alimentar dispositivos de próxima generación, como la Tablet 7 Ultra. En este frente, Lei dijo que Xiaomi invertirá 7.000 millones de dólares en semiconductores durante esta década. Es otra parte de su plan de diversificación, que ahora incluye vehículos eléctricos, IA, teléfonos inteligentes y chips.

Este movimiento de chips llega cuando los beneficios de los teléfonos inteligentes se reducen, especialmente con los compradores chinos que reducen su gasto. Xiaomi se ve obligada a mirar hacia adelante, incluso si su negocio principal no está donde solía estar. Pero mientras los ingresos por teléfonos se ven presionados, el crecimiento de los vehículos y las ambiciones en chips están cubriendo los huecos.