BYD registra un aumento del 14% en sus ingresos mientras las ventas de su rival Tesla siguen cayendo

BYD registró un aumento del 14% en sus ganancias en el primer semestre de 2025, mientras que las ventas de Tesla en Europa cayeron por séptimo mes consecutivo, lo que expone una brecha creciente entre los dos gigantes de los vehículos eléctricos.

Las cifras provienen directamente del informe regulatorio de BYD del viernes, que confirma que el beneficio neto alcanzó los 15.500 millones de yuanes (2.200 millones de dólares) entre enero y junio. Los ingresos aumentaron un 23%, hasta los 371.300 millones de yuanes, impulsados ​​por unatronmayor de vehículos eléctricos y una agresiva estrategia de exportaciones.

La compañía no se limitó a su mercado local. BYD envió vehículos eléctricos desde su filial tailandesa a nuevos territorios como el Reino Unido, Alemania y Bélgica, según confirmó Xinhua.

En el primer semestre del año se vendieron 2,15 millones de coches, un 33% más en comparación con 2024, pero todavía por debajo del objetivo de 5,5 millones establecido para todo el año.

Esa cifra incluye tanto modelos totalmente eléctricos como híbridos enchufables. Sin embargo, mientras que los vehículos eléctricos de batería siguieron creciendo en el segundo trimestre, las ventas de híbridos cayeron, lo que frenó el impulso en China.

BYD mantiene los descuentos mientras Pekín advierte a los fabricantes de automóviles

El auge de BYD tuvo un precio. A finales de mayo, el fabricante de automóviles rebajó drásticamente los precios de todos sus modelos, provocando una profunda crisis en el sector. A Pekín no le gustó. Las autoridades advirtieron que los grandes descuentos estaban perjudicando la solidez de las marcas a largo plazo y generando dificultades financieras para las empresas.

Aun así, BYD mantuvo los descuentos hasta julio. Algunos fabricantes de automóviles hicieron pequeños recortes. Otros los redujeron aún más. El esfuerzo del gobierno por frenar la guerra de precios no ha cambiado mucho.

Estos descuentos se han convertido en un problema. Empresas como BYD se ven obligadas a intentar aumentar sus ventas sin recurrir a la única herramienta en la que se han apoyado durante años. Pero la firma no se ha rendido. En julio, superó a todos sus rivales de vehículos eléctricos en Europa. Matriculó 13.503 vehículos, un aumento interanual del 225 %, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Teslaregistró tan solo 8.837 matriculaciones, una caída del 40% respecto a julio de 2024. Esto a pesar del aumento general de la demanda de vehículos eléctricos en toda Europa. La compañía de Elon Musk acumula ya siete meses consecutivos de descenso en las ventas en el continente.

Y no es solo Europa donde la situación se está deteriorando. A nivel mundial, los ingresos por ventas de automóviles de Tesla cayeron en el segundo trimestre, y el propio Musk anunció a los accionistas que la compañía "podría tener algunos trimestres difíciles"

Musk culpa al lastre de la marca y a los retrasos de los modelos de la caída de las ventas

Tesla sigue bajo presión debido a la intensa competencia local y a las repercusiones políticas derivadas del comportamiento público de Musk. Sus vínculos con la administración del presidentedent Trump y sus comentarios controvertidos han alejado a los consumidores en mercados europeos clave, lo que ha dado a competidores como BYD más margen de crecimiento.

Internamente, Tesla tampoco tiene nada nuevo que mostrar a los compradores. No ha renovado su gama en años. La compañía afirmó que está trabajando en un modelo eléctrico de menor costo y espera comenzar la producción en masa en la segunda mitad de 2025, pero esa fecha es demasiado lejana para mejorar las cifras actuales.

Mientras tanto, los analistas que siguen a BYD no parecen demasiado preocupados por su caída estival. Yuqian Ding, quien dirige la investigación de vehículos eléctricos en HSBC, escribió que la disminución de las ventas en julio se debió a la débil demanda local y a un control más estricto del inventario de los concesionarios. Ding afirmó que la política de precios más estricta de BYD fue intencional y probablemente "apoyará una expansión de margen más sostenible en el futuro", incluso si esto implica un impacto negativo en el volumen a corto plazo.

En el mercado nacional, BYD sigue liderando, pero enfrenta dificultades internas. El declive de los híbridos en el segundo trimestre ha apremiado su expansión internacional. Con los controles de precios en el país y la restricción de los descuentos, la compañía está utilizando las exportaciones para alcanzar sus objetivos. El hecho de haber trasladado vehículos a Europa Occidental desde el Sudeste Asiático demuestra hasta qué punto está dispuesta a llegar la empresa para mantenerse a la vanguardia.

Este año, BYD superó oficialmente a Tesla en volumen de producción global de vehículos eléctricos. Sin embargo, mantener ese liderazgo dependerá de cómo gestione la segunda mitad de 2025, cuando las presiones internas se enfrenten a las restricciones externas. Por otro lado, Tesla está perdiendo cuota de mercado incluso mientras la categoría de vehículos eléctricos crece sin ellos.

A menos que Musk pueda cambiar la historia antes de que finalice 2025, el liderazgo de BYD no será sólo temporal: será permanente.