BYD registra un aumento del 14% en los ingresos mientras las ventas de Tesla continúan cayendo

BYD registró un aumento del 14% en los beneficios en la primera mitad de 2025, mientras que las ventas de Tesla en Europa cayeron por séptimo mes consecutivo, exponiendo una brecha creciente entre los dos gigantes de los vehículos eléctricos.

Las cifras provienen directamente del informe regulatorio de BYD del viernes, confirmando que el beneficio neto alcanzó los 15.500 millones de yuanes (2.200 millones de dólares) entre enero y junio. Los ingresos aumentaron un 23% hasta los 371.300 millones de yuanes, respaldados por una mayor demanda de vehículos eléctricos y exportaciones agresivas.

La empresa no solo dependió de su mercado local. BYD envió vehículos eléctricos desde su unidad en Tailandia a nuevos territorios como el Reino Unido, Alemania y Bélgica, según confirmó Xinhua.

La primera mitad del año vio vendidas 2,15 millones de coches, un aumento del 33% en comparación con 2024, pero aún por debajo de la meta de 5,5 millones que fijó para el año completo.

Esa cifra de ventas incluye tanto modelos totalmente eléctricos como híbridos enchufables. Pero mientras los BEV seguían creciendo en el segundo trimestre, las ventas de híbridos cayeron, frenando el impulso dentro de China.

BYD mantiene los descuentos mientras Pekín advierte a los fabricantes de automóviles

El impulso de BYD tuvo un coste. A finales de mayo, el fabricante de automóviles recortó los precios en todos los modelos, desencadenando un cambio en toda la industria. A Pekín no le gustó. Los funcionarios advirtieron de que los grandes descuentos estaban debilitando la fuerza de la marca a largo plazo y generando tensiones financieras en las empresas.

Aun así, BYD mantuvo los descuentos hasta julio. Algunos fabricantes de automóviles hicieron pequeños recortes. Otros bajaron aún más. El esfuerzo del gobierno por frenar la guerra de precios no ha cambiado mucho.

Estos descuentos se han convertido ahora en un problema. Empresas como BYD se ven obligadas a intentar aumentar las ventas sin depender de la única herramienta en la que han apoyado durante años. Pero la firma no ha retrocedido. En julio, superó a todos sus rivales de vehículos eléctricos en Europa. Registró 13.503 vehículos, un aumento del 225% interanual, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

Tesla, por otro lado, registró solo 8.837 matriculaciones, una caída del 40% en comparación con julio de 2024. Esto a pesar de un aumento general en la demanda de vehículos eléctricos en Europa. La empresa de Elon Musk ha registrado ahora siete meses consecutivos de ventas a la baja en el continente.

Y no es solo Europa donde las cosas van a peor. A nivel mundial, los ingresos por ventas de automóviles de Tesla cayeron en el segundo trimestre, y el propio Musk dijo a los accionistas que la empresa “podría tener algunos trimestres difíciles.”

Musk culpa al daño de marca y a los retrasos en los modelos mientras las ventas se hunden

Tesla sigue bajo presión por la intensa competencia local y las consecuencias políticas vinculadas al comportamiento público de Musk, con sus vínculos con la administración del presidente Donald Trump y sus comentarios controvertidos que han alienado a los consumidores en los mercados europeos clave, dando a competidores como BYD más espacio para crecer.

Internamente, Tesla tampoco tiene nada nuevo que mostrar a los compradores. No ha renovado su gama en años. La empresa dijo que está trabajando en un modelo eléctrico de menor coste y espera comenzar la producción en volumen en la segunda mitad de 2025, pero eso está demasiado lejos para ayudar a las cifras actuales.

Mientras tanto, los analistas que observan a BYD no parecen demasiado preocupados por su bajón de verano. Yuqian Ding, que lidera la investigación de vehículos eléctricos en HSBC, escribió que las ventas más lentas en julio se debieron a la débil demanda local y al control más estricto del inventario de los concesionarios. Ding dijo que la política de precios más estricta de BYD fue intencional y probablemente “apoyará una expansión de márgenes más sostenible en el futuro”, incluso si eso significa un dolor de volumen a corto plazo.

En el mercado doméstico, BYD sigue liderando pero enfrenta problemas desde dentro. La disminución de los híbridos en el segundo trimestre ha hecho que su expansión internacional sea más urgente. Con controles de precios en casa y la herramienta de descuentos ahora restringida, la empresa está utilizando las exportaciones para cumplir sus objetivos. El hecho de que haya movido vehículos hacia Europa Occidental desde el Sudeste Asiático muestra hasta qué punto está dispuesta a llegar la firma para mantenerse a la vanguardia.

Este año, BYD superó formalmente a Tesla en el volumen de producción global de vehículos eléctricos. Pero mantener esa ventaja dependerá de cómo gestione la segunda mitad de 2025, cuando las presiones internas se encuentren con restricciones externas. Por otro lado, Tesla está perdiendo cuota de mercado incluso mientras la categoría de vehículos eléctricos crece sin ella.

A menos que Musk pueda cambiar la historia a finales de 2025, la ventaja de BYD no será solo temporal, sino permanente.