BYD показывает рост выручки на 14% на фоне продолжающегося падения продаж конкурента Tesla

BYD зафиксировала рост прибыли на 14% в первой половине 2025 года, в то время как продажи Tesla в Европе падали седьмой месяц подряд, обнажая растущий разрыв между двумя гигантами рынка электромобилей.

Числа поступили непосредственно из регуляторной заявки BYD в пятницу, подтвердив, что чистая прибыль достигла 15,5 млрд юаней ($2,2 млрд) в период с января по июнь. Выручка подскочила на 23% до 371,3 млрд юаней, благодаря более сильному спросу на электромобили и агрессивному экспорту.

Компания не ограничилась только внутренним рынком. BYD отправляла электромобили со своего тайландского подразделения на новые рынки, такие как Великобритания, Германия и Бельгия, что подтверждает агентство Синьхуа.

В первой половине года было продано 2,15 млн автомобилей, что на 33% больше по сравнению с 2024 годом, но все же меньше запланированных на весь год 5,5 млн.

Эта продажная цифра включает как полностью электрические модели, так и подключаемые гибриды. Но хотя продажи батарейных электромобилей продолжали расти во втором квартале, продажи гибридов упали, снизив импульс внутри Китая.

BYD сохраняет скидки, несмотря на предупреждение Пекина автопроизводителям

Импульс BYD обошелся дорого. В конце мая автопроизводитель снизил цены на все модели, что вызвало отраслевую встряску. Пекину это не понравилось. Чиновники предупредили, что глубокие скидки убивают долгосрочную силу бренда и создают финансовое напряжение для компаний.

Тем не менее, BYD сохраняла скидки до июля. Некоторые автопроизводители немного снизили их. Другие пошли еще дальше. Попытки правительства сдержать ценовую войну мало что изменили.

Эти скидки теперь стали проблемой. Такие компании, как BYD, пытаются наращивать продажи, не полагаясь на инструмент, на который они опирались годами. Но компания не отступает. В июле она обогнала всех своих конкурентов по электромобилям в Европе. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, было зарегистрировано 13 503 автомобиля, что на 225% больше в годовом исчислении.

Tesla, в свою очередь, показала всего 8 837 регистраций, что на 40% меньше по сравнению с июлем 2024 года. Это произошло несмотря на общий рост спроса на электромобили в Европе. Компания Илона Маска теперь зафиксировала семь месяцев подряд снижения продаж на континенте.

И дело не только в Европе, где ситуация ухудшается. Глобально выручка Tesla от продаж автомобилей во втором квартале снизилась, и сам Маск сообщил акционерам, что у компании «могут быть несколько сложных кварталов».

Маск винит в падении продаж репутационные проблемы и задержки с моделями

Tesla остается под давлением острой местной конкуренции и политических последствий, связанных с публичным поведением Маска: его связи с администрацией президента Дональда Трампа и противоречивые высказывания оттолкнули потребителей на ключевых европейских рынках, предоставив таким конкурентам, как BYD, больше возможностей для роста.

Внутри Tesla также нечем удивить покупателей. Модельный ряд не обновлялся годами. Компания заявила, что работает над более доступной электрической моделью и надеется начать серийное производство во второй половине 2025 года, но это слишком далеко, чтобы повлиять на текущие показатели.

Тем временем аналитики, следящие за BYD, не слишком обеспокоены летним спадом. Юцюань Дин, возглавляющий исследования электромобилей в HSBC, написал, что более слабые продажи в июле были вызваны слабым местным спросом и ужесточением контроля за запасами дилеров. Дин заявил, что более строгая ценовая политика BYD была преднамеренной и, вероятно, «поддержит более устойчивое расширение маржи в будущем», даже если это означает краткосрочные потери в объемах.

На внутреннем рынке BYD все еще лидирует, но сталкивается с трудностями изнутри. Снижение спроса на гибриды во втором квартале сделало более срочным расширение за рубежом. При возвращении контроля над ценами внутри страны и ограничении инструмента скидок компания использует экспорт для выполнения планов. Тот факт, что она переместила автомобили в Западную Европу из Юго-Восточной Азии, показывает, насколько далеко готова пойти фирма, чтобы сохранить лидерство.

В этом году BYD официально обогнала Tesla по объему мирового производства электромобилей. Но сохранение этого лидерства будет зависеть от того, как она справится со второй половиной 2025 года, когда внутренние давления встретятся с внешними ограничениями. С другой стороны, Tesla теряет долю рынка даже по мере роста категории электромобилей без ее участия.

Если Маск не сможет изменить ситуацию к концу 2025 года, лидерство BYD станет не временным, а постоянным.