BYD 매출 14% 급증, 경쟁사 테슬라 판매는 계속 추락

BYD는 2025년 상반기에 이익이 14% 증가한 반면, 테슬라의 유럽 판매는 7개월 연속 감소하여 두 전기차 거대 기업 간의 격차가 커지고 있음을 드러냈습니다.

이 수치는 금요일 BYD의 규제 제출 서류에서 직접 도출된 것으로, 1월부터 6월까지 순이익이 155억 위안(22억 달러)에 도달했음을 확인해 줍니다. 매출은 강력한 전기차 수요와 공격적인 수출에 힘입어 23% 증가한 3,713억 위안에 달했습니다.

이 회사는 자국 시장에만 의존하지 않았습니다. 신화사(Xinhua)가 확인한 바에 따르면, BYD는 태국 법인을 통해 영국, 독일, 벨기에 등 새로운 지역으로 전기차를 출하했습니다.

올해 상반기에는 215만 대의 자동차가 판매되어 2024년 대비 33% 증가했지만, 연중 목표치인 550만 대에는 미치지 못했습니다.

이 판매 실적에는 완전 전기 모델과 플러그인 하이브리드가 모두 포함됩니다. 하지만 2분기 동안 배터리 전기차는 성장세를 이어간 반면, 하이브리드 판매는 감소하여 중국 내 모멘텀을 떨어뜨렸습니다.

BYD는 할인을 고수하며 베이징은 자동차 제조사에 경고

BYD의 모멘텀에는 대가가 따랐습니다. 5월 말, 이 자동차 제조사는 모델 전반에 걸쳐 가격을 인하하여 업계 전반의 격변을 촉발했습니다. 베이징은 이를 좋아하지 않았습니다. 관료들은 심각한 할인이 장기적인 브랜드 힘을 약화시키고 기업에 재정적 부담을 주고 있다고 경고했습니다.

그럼에도 BYD는 7월까지 할인을 유지했습니다. 일부 자동차 제조사는 약간의 가격 인하를 단행했고, 다른 곳들은 더 낮은 가격을 제시했습니다. 정부 가격 전쟁 통제 노력은 크게 변하지 않았습니다.

이러한 할인은 이제 문제가 되고 있습니다. BYD와 같은 기업들은 수년간 의존해 온 하나의 도구에만 의존하지 않고 판매를 성장시키려 애쓰고 있습니다. 하지만 이 회사는 물러서지 않았습니다. 7월, 유럽에서 모든 전기차 경쟁사를 제치고 13,503대의 차량을 등록하여 전년 대비 225% 증가한 것으로 유럽자동차제조협회(European Automobile Manufacturers Association) 데이터가 보여주었습니다.

테슬라는 반면, 2024년 7월 대비 40% 급감한 8,837대의 등록 대수를 기록했습니다. 이는 유럽 전반의 전기차 수요가 전반적으로 증가했음에도 불구하고 발생한 일입니다. 일론 머스크의 회사는 이제 유럽 대륙에서 7개월 연속 판매 감소 기록을 세웠습니다.

그리고 상황이 악화되는 곳이 유럽만은 아닙니다. 전 세계적으로 테슬라의 자동차 판매 수익은 2분기 동안 감소했으며, 머스크 자신도 주주들에게 회사가 “몇 분기 동안 어려운 시기를 보낼 수 있다”고 말했습니다.

머스크는 브랜드 이미지 하락과 모델 출시 지연을 판매 급감의 원인으로 지목

테슬라는 치열한 현지 경쟁과 머스크의 공개적 행동과 관련된 정치적 여파로 인해 압박을 받고 있습니다. 그의 도널드 트럼프 대통령 행정부와의 유대 관계와 논란이 된 발언은 주요 유럽 시장에서 소비자를alienated(소외)시켰으며, 이는 BYD와 같은 경쟁사들에게 더 많은 성장 기회를 제공했습니다.

내부적으로도 테슬라에는 구매자에게 보여줄 새로운 것이 없습니다. 수년간 라인업을 업데이트하지 않았습니다. 회사는 저가형 전기차 개발에 매진하고 있으며 2025년 하반기 양산 시작을 목표로 하고 있지만, 이는 현재 실적 개선에는 너무 먼 미래의 일입니다.

한편, BYD를 주시하는 분석가들은 여름철 판매 감소에 대해 그리 우려하지 않는 분위기입니다. HSBC의 전기차 연구 책임자 디엔 위치안은 7월 판매 둔화가 약한 현지 수요와 딜러 재고 관리 강화 때문이라고 분석했습니다. 디엔은 BYD의 더 엄격한 가격 정책이 의도적인 것으로, 단기적인 물량 감소는 감수하더라도 “앞으로 더 지속 가능한 마진 확대를 지원할 것”이라고 말했습니다.

국내 시장에서는 BYD가 여전히 선두를 달리고 있지만 내부적인 어려움도 겪고 있습니다. 2분기 하이브리드 차량 판매 감소로 인해 해외 시장 확장이 더욱 시급해졌습니다. 국내에서의 가격 통제와 할인 정책 제한으로 인해 회사는 수출을 통해 목표를 달성하려 하고 있습니다. 동남아시아를 통해 서유럽으로 차량을 수출한 사실은 회사가 선두 자리를 지키기 위해 얼마나 많은 노력을 기울이고 있는지를 보여줍니다.

올해 BYD는 글로벌 전기차 생산량에서 테슬라를 공식적으로 추월했습니다. 하지만 그 선두 자리를 유지할지는 2025년 하반기에 내부적 압력과 외부적 제한이 맞부딪히는 상황을 어떻게 처리하느냐에 달려 있습니다. 반면 테슬라는 전기차 시장 전체가 성장하고 있음에도 불구하고 시장 점유율을 계속 잃어가고 있습니다.

만약 머스크가 2025년 말까지 상황을 반전시키지 못한다면, BYD의 선두 주도는 일시적이 아니라 영구적이 될 것입니다.