중국, EV 가격 전쟁 단속 및 배터리 기술 수출 제한

중국 내각은 이번 주 전기 자동차 부문을 안정화하기 위한 일련의 조치를 발표했습니다. 7월 16일 수요일 국무원 회의에서 리창 총리는 국내 시장의 '비이성적 경쟁' 종식을 촉구했습니다. 별도로 상무부는 중국의 해당 분야 선두 지위를 보호하기 위해 주요 배터리 기술에 대한 새로운 수출 규칙을 부과할 것이라고 밝혔습니다.

7월 16일 국무원 회의 동안 관리들은 '비이성적 경쟁'을 중국 EV 산업 전반에 걸쳐 억제하겠다고 약속했습니다. 그들은 시장 질서를 시행하고 가격 모니터링을 강화할 것이라고 국가 미디어에 따라 다짐했습니다. 이 세션은 기업들이 깊은 할인을 동원하기보다는 혁신과 제품 품질에 집중해야 한다고 강조했습니다. 

당국 또한 안정성을 유지하기 위해 해당 부문을 밀접하게 모니터링할 것이라고 밝혔습니다. 국가 방송국 중국중앙텔레비전(CCTV)이 이 보고를 전했습니다. CCTV는 관리들이 혁신이나 품질 개선을 지원하기 위한 계획에 대한 세부 사항을 제공하지 않았다고 지적했습니다.

이 조치는 EV 제조업체들 사이의 공격적인 가격 인하를 누그러뜨리기 위한 최고 당국의 지시에 이어진 것입니다. 세계 두 번째로 큰 경제국이 2025년 확장 목표인 5%를 달성할 예정이지만, 관리들은 가격의 급격한 하락이 성장을 늦출 수 있다고 경고했습니다.

4월, BYD Co.는 업계 자료에 따르면 처음으로 유럽에서 테슬라보다 더 많은 EV를 판매했습니다. 이 성공으로 인해 미국과 유럽연합은 값싼 중국 차량의 홍수가 자국 자동차 부문을 해칠 수 있다고 경고하며 긴장감이 고조되었습니다.

지난 달 베이징은 BYD를 포함한 대형 EV 회사의 최고 경영자들을 소환하여 부당한 가격 인하를 피하는 '자가 규제'를 촉구했습니다. 

중국은 차량 배터리 기술에서 상당한 진전을 이루고 있습니다

7월 15일 별도의 발표에서 상무부는 8가지 주요 배터리 제조 기술의 해외 이전은 정부 라이선스가 필요하다고 밝혔습니다. 이 규칙은 무역, 투자 또는 기술 파트너십을 통한 수출에 적용되며 즉시 발효됩니다. 

관리들은 이 조치가 중국의 EV 배터리 생산에서의 선두 지위를 공고히 하고 중국 자동차 제조업체들이 해외에 공장을 설립하는 것을 억제할 수 있다고 말했습니다. 중국 기업들은 지난 5년 동안 배터리 설계에서 상당한 돌파구를 마련하며 비용을 절감하고 주행 거리를 연장했습니다. 

최신 세대의 리튬-이온 셀은 니켈, 코발트 및 망간 혼합물보다 저렴하고 안전한 혼합물인 철과 인산염에 의존합니다. 이러한 배터리는 중국이 해외의 많은 가솔린 및 경쟁 EV 모델보다 낮은 가격으로 전기 자동차를 구축할 수 있는 능력의 핵심에 자리 잡고 있습니다. EU는 중국 배터리 및 자동차 제조업체들이 국경 내에 공장을 설립할 것을 압박했으며, 이는 지속적인 판매 성장의 조건입니다.

미국은 더 신중하지만 미시간주의 두 중국 배터리 공장 계획을 검토 중입니다. 승인될 경우, 해당 공장들은 미국 내 첫 주요 중국 배터리 시설 중 하나가 될 것입니다. 이 새로운 배터리 수출 규칙은 베이징이 7가지 희토류 및 자석에 대한 수출 라이선스를 도입한 지 거의 3개월 만에 이루어졌습니다. 이 조치는 이미 로봇, 고급 전기 모터 및 자동차에 이러한 재료에 의존하는 서방 및 일본 기업들을 흔들었습니다. 

최근 테슬라를 제치고 세계 최대 전기 자동차 제조업체가 된 선전 기반 BYD는 5년 전 리튬 인산철(LFP) 배터리를 공개했으며, 화재 위험을 줄이기 위해 비싼 NCM을 인산염과 철로 대체했습니다. 닝데에 기반의 경쟁사 Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL)는 shortly after 비슷한 설계를 공개했습니다. 비교하자면, 한국, 독일, 일본 및 미국의 기업들은 여전히 주로 NCM 배터리에 의존하고 있습니다.