"بي واي دي" تسجل ارتفاعًا بنسبة 14% في الإيرادات بينما تواصل "تيسلا" انخفاض مبيعاتها
- ارتفع ربح BYD بنسبة 14% في النصف الأول من عام 2025، حيث بلغت الإيرادات 51 مليار دولار بفضل الطلب القوي على السيارات الكهربائية والصادرات العالمية.
- انخفضت مبيعات Tesla في أوروبا خلال يوليو بنسبة 40%، مما يشير إلى الشهر السابع من التراجع، بينما قفزت تسجيلات BYD بنسبة 225%.
- حذرت بكين شركات صناعة السيارات من وقف التخفيضات السعرية المفرطة، لكن BYD حافظت على تخفيضاتها حتى يوليو.
حققت "بي واي دي" قفزة في الأرباح بنسبة 14% في النصف الأول من عام 2025، بينما انخفضت مبيعات "تيسلا" في أوروبا للشهر السابع على التوالي، مما يكشف عن فجوة متزايدة بين عملاقَي السيارات الكهربائية.
جاءت الأرقام مباشرة من الإقرار التنظيمي لشركة "بي واي دي" يوم الجمعة، مؤكدة أن صافي الدخل بلغ 15.5 مليار يوان (2.2 مليار دولار) بين يناير ويونيو. قفزت الإيرادات بنسبة 23% لتصل إلى 371.3 مليار يوان، مدعومة بطلب أقوى على السيارات الكهربائية وتصديرها بشكل عدواني.
لم تعتمد الشركة فقط على سوقها المحلية. أرسلت "بي واي دي" سيارات كهربائية من وحدتها في تايلاند إلى مناطق جديدة مثل المملكة المتحدة وألمانيا وبلجيكا، كما أكدت وكالة شينخوا.
شهد النصف الأول من العام بيع 2.15 مليون سيارة، بزيادة بنسبة 33% مقارنة بعام 2024، لكنها لا تزال أقل من هدف 5.5 مليون سيارة الذي حددته للعام بأكمله.
تشمل هذه الأرقام المبيعات كل من الطرازات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن. ولكن بينما استمرت السيارات الكهربائية ذات البطاريات في النمو في الربع الثاني، انخفضت مبيعات الهجين، مما سحب الزخم داخل الصين.
"بي واي دي" تلتزم بالخصومات بينما تحذر بكين مصنعي السيارات
جاء زخم "بي واي دي" بتكلفة. في أواخر مايو، خفضت الشركة المصنعة للسيارات الأسعار عبر جميع الطرازات، مما أدى إلى هزة في الصناعة بأكملها. لم يعجب بكين ذلك. حذر المسؤولون من أن الخصومات العميقة تقتل قوة العلامة التجارية على المدى الطويل وتضع ضغطًا ماليًا على الشركات.
ومع ذلك، حافظت "بي واي دي" على الخصومات حتى يوليو. قامت بعض شركات السيارات بقطع طفيف. وذهب آخرون إلى ما هو أدنى. لم يتغير جهد الحكومة لكبح حرب الأسعار كثيرًا.
أصبحت هذه الخصومات الآن مشكلة. تترك شركات مثل "بي واي دي" تحاول زيادة المبيعات دون الاعتماد على الأداة التي اعتمدت عليها لسنوات. لكن الشركة لم تتراجع. في يوليو، تفوقت على جميع منافسيها في السيارات الكهربائية في أوروبا. سجلت 13,503 مركبة، بزيادة بنسبة 225% على أساس سنوي، وفقًا لبيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية.
من ناحية أخرى، سجلت تيسلا 8,837 تسجيلًا فقط، وهو انخفاض بنسبة 40% مقارنة بيوالي 2024. وهذا على الرغم من الارتفاع العام في الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا. سجلت شركة إيلون ماسك الآن سبعة أشهر متتالية من انخفاض المبيعات في القارة.
والأمر لا يتعلق بأوروبا فقط حيث تسير الأمور نحو الأسوأ. عالميًا، انخفضت إيرادات مبيعات السيارات التابعة لـ "تيسلا" في الربع الثاني، وماسك نفسه أخبر المساهمين بأن الشركة "قد تواجه بعض الأرباع الصعبة".
ماسك يلوم تأثير العلامة التجارية وتأخير الطرازات بينما تغرق المبيعات
تظل "تيسلا" تحت ضغط من المنافسة المحلية الشديدة والعواقب السياسية المرتبطة بسلوك ماسك العام، حيث أدت علاقاته بإدارة الرئيس دونالد ترامب وتعليقاته المثيرة للجدل إلى نفور المستهلكين في أسواق أوروبية رئيسية، مما منح المنافسين مثل بي واي دي مساحة أكبر للنمو.
داخليًا، ليس لدى "تيسلا" أيضًا أي شيء جديد لعرضه على المشترين. لم تقم بتجديد تشكيلة طرازاتها منذ سنوات. قالت الشركة إنها تعمل على طراز كهربائي منخفض التكلفة وتأمل في بدء الإنتاج بكميات كبيرة في النصف الثاني من عام 2025، لكن ذلك بعيد جدًا عن المساعدة في الأرقام الحالية.
في هذه الأثناء، لا يبدو أن المحللين الذين يراقبون "بي واي دي" قلقون كثيرًا بشأن انخفاضها الصيفي. كتب يو تشيان دينغ، الذي يقود أبحاث السيارات الكهربائية في "إتش إس بي سي"، أن المبيعات الأبطأ في يوليو سببها ضعف الطلب المحلي والسيطرة المشددة على مخزون الوكلاء. قال دينغ إن سياسة التسعير الأكثر صرامة في "بي واي دي" كانت مقصودة ومن المرجح أن "تدعم توسع هوامش أكثر استدامة في المستقبل"، حتى لو كان ذلك يعني ألمًا في الحجم على المدى القصير.
في السوق المحلية، لا تزال "بي واي دي" تتصدر ولكن تواجه مشاكل من الداخل. أدى انخفاض الهجين في الربع الثاني إلى جعل توسعها الخارجي أكثر إلحاحًا. مع عودة ضوابط الأسعار في الداخل وتقييد أداة الخصم الآن، تستخدم الشركة الصادرات لتلبية أهدافها. حقيقة أنها نقلت مركبات إلى أوروبا الغربية من جنوب شرق آسيا تظهر مدى استعداد الشركة للذهاب للبقاء في المقدمة.
هذا العام، تجاوزت "بي واي دي" رسميًا "تيسلا" في حجم إنتاج السيارات الكهربائية عالميًا. لكن الحفاظ على هذه الرقابة سيعتمد على كيفية تعاملها مع النصف الثاني من عام 2025، عندما تتقابل الضغوط الداخلية مع القيود الخارجية. من ناحية أخرى، تفقد "تيسلا" حصة السوق حتى مع نمو فئة السيارات الكهربائية بدونها.
ما لم يتمكن ماسك من عكس القصة بحلول نهاية عام 2025، فلن تكون ريادة "بي واي دي" مؤقتة فحسب، بل ستكون دائمة.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدّم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
