سجلت شركة BYD ارتفاعاً في الإيرادات بنسبة 14% بينما تستمر مبيعات منافستها تسلا في التراجع

حققت شركة BYD قفزة في الأرباح بنسبة 14٪ في النصف الأول من عام 2025، بينما انخفضت مبيعات تسلا في أوروبا للشهر السابع على التوالي، مما كشف عن فجوة متزايدة بين عملاقي السيارات الكهربائية.

جاءت هذه الأرقام مباشرةً من الإفصاح التنظيمي لشركة BYD يوم الجمعة، مؤكدةً أن صافي الدخل بلغ 15.5 مليار يوان (2.2 مليار دولار) بين يناير ويونيو. وقفزت الإيرادات بنسبة 23% لتصل إلى 371.3 مليار يوان، مدعومةً بزيادةtronالطلب على السيارات الكهربائية القوية.

لم تعتمد الشركة على سوقها المحلي فقط. فقد قامت شركة BYD بشحن سيارات كهربائية من وحدتها في تايلاند إلى مناطق جديدة مثل المملكة المتحدة وألمانيا وبلجيكا، كما أكدت وكالة أنباء شينخوا.

شهد النصف الأول من العام بيع 2.15 مليون سيارة، بزيادة قدرها 33٪ مقارنة بعام 2024، ولكنه لا يزال أقل من الهدف المحدد البالغ 5.5 مليون سيارة للعام بأكمله.

المبيعات هذا رقم كلاً من الطرازات الكهربائية بالكامل والطرازات الهجينة القابلة للشحن. ولكن بينما استمرت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في النمو خلال الربع الثاني، انخفضت مبيعات السيارات الهجينة، مما أدى إلى تراجع الزخم داخل الصين.

شركة BYD تتمسك بتقديم الخصومات في ظل تحذير بكين لشركات صناعة السيارات

لم يخلُ زخم شركة BYD من ثمن. ففي أواخر مايو، خفضت الشركة المصنعة للسيارات أسعار جميع طرازاتها، مما أدى إلى تغييرات جذرية في قطاع صناعة السيارات. لم يرق هذا الأمر لبكين، حيث حذر المسؤولون من أن الخصومات الكبيرة تُضعف قوة العلامات التجارية على المدى الطويل وتُثقل كاهل الشركات بأعباء مالية.

مع ذلك، حافظت شركة BYD على الخصومات حتى نهاية يوليو. وقامت بعض شركات صناعة السيارات بتخفيضات طفيفة، بينما خفضت أخرى الأسعار إلى مستويات أدنى. ولم تُحدث جهود الحكومة لكبح جماح حرب الأسعار تغييراً يُذكر.

أصبحت هذه الخصومات مشكلةً الآن. إذ تجد شركات مثل BYD نفسها مضطرةً لزيادة مبيعاتها دون الاعتماد على الأداة الوحيدة التي اعتمدت عليها لسنوات. لكن الشركة لم تتراجع. ففي يوليو، تفوقت على جميع منافسيها في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث سجلت 13,503 سيارات، بزيادة قدرها 225% على أساس سنوي، وفقًا لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية.

شركة تسلا8837 عملية تسجيل فقط، بانخفاض قدره 40% مقارنةً بشهر يوليو 2024. ويأتي هذا على الرغم من الارتفاع العام في الطلب على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا. وقد سجلت شركة إيلون ماسك الآن سبعة أشهر متتالية من انخفاض المبيعات في القارة.

ولا تقتصر الأمور السيئة على أوروبا فقط. فعلى الصعيد العالمي، انخفضت إيرادات مبيعات السيارات لشركة تسلا في الربع الثاني، وقد صرح ماسك نفسه للمساهمين بأن الشركة "قد تمر ببضعة أرباع صعبة"

يعزو ماسك انخفاض المبيعات إلى تراجع العلامة التجارية وتأخيرات طرح الطرازات

لا تزال شركة تسلا تحت ضغط المنافسة المحلية الشديدة والتداعيات السياسية المرتبطة بسلوك ماسك العلني، حيث أدت علاقاته بإدارة الرئيسdent ترامب وتصريحاته المثيرة للجدل إلى نفور المستهلكين في الأسواق الأوروبية الرئيسية، مما منح المنافسين مثل BYD مساحة أكبر للنمو.

داخلياً، لا تملك تسلا أي جديد لتقدمه للمشترين، إذ لم تُحدّث تشكيلة سياراتها منذ سنوات. وأعلنت الشركة أنها تعمل على طراز كهربائي منخفض التكلفة، وتأمل في بدء الإنتاج بكميات كبيرة في النصف الثاني من عام ٢٠٢٥، لكن هذا الموعد بعيد جداً ولا يُحسّن الأرقام الحالية.

في غضون ذلك، لا يبدو أن المحللين الذين يتابعون شركة BYD قلقون للغاية بشأن انخفاض مبيعاتها خلال الصيف. فقد كتب يوكيان دينغ، رئيس قسم أبحاث السيارات الكهربائية في بنك HSBC، أن تباطؤ المبيعات في يوليو/تموز كان نتيجة ضعف الطلب المحلي وتشديد الرقابة على مخزون الوكلاء. وأضاف دينغ أن سياسة التسعير الأكثر صرامة التي تتبعها BYD كانت مقصودة، ومن المرجح أن "تدعم توسعًا أكثر استدامة في هوامش الربح مستقبلًا"، حتى لو كان ذلك يعني انخفاضًا مؤقتًا في حجم المبيعات.

لا تزال BYD تتصدر السوق المحلية، لكنها تواجه تحديات داخلية. وقد زاد انخفاض مبيعات السيارات الهجينة في الربع الثاني من إلحاح توسعها الخارجي. ومع فرض ضوابط على الأسعار في السوق المحلية وتقييد استخدام الخصومات، تعتمد الشركة على الصادرات لتحقيق أهدافها. ويُظهر نقلها للسيارات إلى أوروبا الغربية من جنوب شرق آسيا مدى استعدادها للمضي قدمًا للحفاظ على ريادتها.

هذا العام، تفوقت BYD رسميًا على تسلا في حجم إنتاج السيارات الكهربائية عالميًا. لكن الحفاظ على هذه الصدارة سيعتمد على كيفية تعاملها مع النصف الثاني من عام 2025، حيث ستتلاقى الضغوط الداخلية مع القيود الخارجية. في المقابل، تتراجع حصة تسلا السوقية بشكل ملحوظ، حتى مع نمو قطاع السيارات الكهربائية دونها.

ما لم يتمكن ماسك من تغيير الوضع بحلول نهاية عام 2025، فإن ريادة BYD لن تكون مؤقتة فحسب، بل ستكون دائمة.