الصين تشدد على حروب أسعار السيارات الكهربائية وتقيّد تصدير تقنيات البطاريات

كشفت هيئة مجلس الدولة الصينية عن زوج من التدابير هذا الأسبوع تهدف إلى استقرار قطاع السيارات الكهربائية. في اجتماع لمجلس الدولة يوم الأربعاء 16 يوليو، دعا رئيس الوزراء لي تشيانغ إلى إنهاء "المنافسة غير العقلانية" في السوق المحلية. وفي وقت منفصل، قالت وزارة التجارة إنها ستفرض قواعد تصدير جديدة على تقنيات البطاريات الرئيسية لحماية ريادة الصين في هذا المجال.

خلال اجتماع مجلس الدولة في 16 يوليو، تعهد المسؤولون بـ "المنافسة غير العقلانية" عبر صناعة السيارات الكهربائية في الصين. وتعهدوا بإنفاذ النظام السوقي وزيادة الجهود لمراقبة الأسعار، وفقًا لوسائل الإعلام الحكومية. وشددت الجلسة على أن الشركات يجب أن تركز على الابتكار وجودة المنتج بدلاً من اللجوء إلى خصومات عميقة. 

وقالت السلطات أيضًا إنها ستراقب القطاع عن كثب للحفاظ على الاستقرار. نقلت القناة التلفزيونية المركزية الصينية (CCTV) التقرير. وأشارت CCTV إلى أن المسؤولين لم يقدموا تفاصيل حول خططهم لدعم الابتكار أو تحسين الجودة.

يأتي هذا القرار بعد توجيهات عليا من الحزب لتهدئة خفض الأسعار العدواني بين مصنعي السيارات الكهربائية. بينما تتجه ثاني أكبر اقتصاد في العالم نحو تحقيق هدفها الرسمي للنمو بنسبة 5% في عام 2025، حذر المسؤولون من أن الانخفاض الحاد في الأسعار قد يبطئ النمو.

في أبريل، باعت شركة BYD Co. عدداً أعلى من السيارات الكهربائية في أوروبا من Tesla، لأول مرة، وفقًا لأرقام الصناعة. ونتيجة لهذا النجاح، تزايدت التوترات مع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، اللذين حذرا من أن فيض السيارات الصينية الأرخص قد يضر بقطاعات السيارات المحلية لديهما.

في الشهر الماضي، استدعت بكين الرؤساء التنفيذيين لشركات السيارات الكهربائية الكبيرة، بما في ذلك BYD، وحثتهم على "ضبط النفس" من خلال تجنب خفض الأسعار غير المبرر. 

الصين تحقق تقدمًا كبيرًا في تكنولوجيا بطاريات المركبات

في إعلان منفصل في 15 يوليو، قالت وزارة التجارة إن أي نقل خارجي لتقنيات تصنيع البطاريات الثماني الرئيسية سيتطلب ترخيصًا حكوميًا. تنطبق القاعدة على الصادرات عبر التجارة أو الاستثمار أو الشراكات التقنية وتدخل حيز التنفيذ فورًا. 

قال المسؤولون إن هذا الإجراء يمكن أن يرسخ الموقف الرائد للصين في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية ويثبط مصنعي السيارات الصينيين عن إنشاء مصانع في الخارج. حققت الشركات الصينية اختراقات كبيرة في تصميم البطاريات خلال السنوات الخمس الماضية، مما قلل التكاليف بينما مدد مدى القيادة. 

تعتمد جيل الخلايا الأحدث من أيونات الليثيوم على الحديد والفوسفات، وهو مزيج أرخص وأكثر أمانًا مقارنة بمزيج النيكل والكوبالت والمنغنيز. تقع هذه البطاريات في قلب قدرة الصين على بناء سيارات كهربائية بأسعار أقل من العديد من نماذج البنزين والسيارات الكهربائية المنافسة في الخارج. ضغط الاتحاد الأوروبي على منتجي البطاريات والسيارات الصينيين لإنشاء مصانع داخل حدوده، وهو شرط لنمو المبيعات المستمر.

الولايات المتحدة أكثر حذراً ولكنها تخطط لمراجعة خطط لمصنعين للبطاريات الصينية في ميشيغان. إذا تمت الموافقة، ستكون تلك المصانع من بين أول المرافق الكبيرة للبطاريات الصينية في الولايات المتحدة. تأتي قواعد تصدير البطاريات الجديدة بعد حوالي 3 أشهر من إدخال بكين تراخيص التصدير لسبعة معادن أرضية نادرة ومغناطيسات. وقد هز هذا الإجراء بالفعل الشركات الغربية واليابانية التي تعتمد على تلك المواد في الروبوتات ومحركات الكهرباء المتقدمة والسيارات. 

BYD، المقررة في شنتشن والتي تجاوزت Tesla مؤخرًا كأكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم، كشفت عن بطارية الحديد والفوسفات الليثيوم (LFP) قبل 5 سنوات، مستبدلة NCM الباهظة بالفوسفات والحديد لتقليل مخاطر الحريق. كشفت الشركة المنافسة Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) في نينغدو عن تصميم مماثل بعد ذلك بوقت قصير. بالمقارنة، لا تزال الشركات من كوريا الجنوبية وألمانيا واليابان والولايات المتحدة تعتمد بشكل أساسي على بطاريات NCM.