中国打击电动汽车价格战并限制电池技术出口

中国国务院本周公布了两项旨在稳定其电动汽车行业的措施。在7月16日星期三的国务院会议上，总理李强呼吁结束国内市场的“非理性竞争”。此外，商务部表示将对关键电池技术实施新的出口规则，以保护中国在该领域的领先地位。

在7月16日的国务院会议上，官员们承诺遏制“非理性竞争”在中国电动汽车行业。据官方媒体报道，他们誓言维护市场秩序，并加强价格监控力度。会议强调，企业应专注于创新和产品质量，而不是诉诸大幅折扣。 

当局还表示将密切监控该行业以维持稳定。国家电视台中国中央电视台报道了这一消息。央视指出，官员们未透露其支持创新或质量改进计划的具体细节。

此举紧随高层指令，旨在缓和电动汽车制造商之间的激烈价格战。虽然作为世界第二大经济体的中国有望在2025年实现官方5%的增长目标，但官员们警告称，价格的大幅下跌可能会减缓增长。

据行业数据显示，今年4月，比亚迪股份有限公司在欧洲销售的电动汽车数量首次超过特斯拉。由于这一成功，与美国和欧盟的紧张关系加剧，后者警告称，大量廉价中国车辆可能会损害其国内汽车产业。

上个月，北京召集了包括比亚迪在内的大型电动汽车公司首席执行官，敦促他们通过避免不公正的价格削减来“自我监管”。 

中国在车辆电池技术方面取得重大进展

在7月15日的另一项公告中，商务部表示，任何向海外转让八项关键电池制造技术都需要政府许可。该规则适用于通过贸易、投资或技术合作伙伴关系进行的出口，并立即生效。 

官员表示，这一措施可以巩固中国在电动汽车电池生产中的领先地位，并阻止中国汽车制造商在海外建立工厂。 在过去5年中，中国公司在电池设计方面取得了重大突破，在降低成本的同时延长了续航里程。 

最新一代锂离子电池依赖铁和磷酸盐，这是一种比镍、钴和锰混合物更便宜、更安全的组合。这些电池是中国能够以低于许多海外汽油车和竞争对手电动汽车价格生产电动汽车能力的核心。 欧盟已要求中国电池和汽车制造商在其境内建立工厂，这是实现销售持续增长的条件。

美国更为谨慎，但正在审查在中国密歇根州的两家中国电池工厂的计划。 如果获得批准，这些工厂将成为美国首批主要的中国电池设施之一。 这些新的电池出口规则几乎是在北京三个月前对七种稀土和磁铁引入出口许可证之后出台的。这一举措已经动摇了依赖这些材料用于机器人、先进电动机和汽车的西方和日本公司。 

总部位于深圳的比亚迪（BYD）最近超越特斯拉成为世界上最大的电动汽车制造商，5年前推出了其磷酸铁锂（LFP）电池，用磷酸盐和铁取代昂贵的NCM，以降低火灾风险。 位于宁德的竞争对手宁德时代（CATL）随后也推出了类似的设计。相比之下，来自韩国、德国、日本和美国的公司的主要依赖NCM电池。