O gabinete chinês anunciou esta semana duas medidas com o objetivo de estabilizar o setor de veículos elétricos. Em uma reunião do Conselho de Estado na quarta-feira, 16 de julho, o primeiro-ministro Li Qiang pediu o fim da “concorrência irracional” no mercado interno. Em outra frente, o Ministério do Comércio afirmou que imporá novas regras de exportação para tecnologias-chave de baterias, visando salvaguardar a liderança da China nesse setor.
Durante a reunião do Conselho de Estado em 16 de julho, as autoridades prometeram conter a " concorrência irracional " na indústria de veículos elétricos da China. Elas se comprometeram a impor a ordem no mercado e a intensificar os esforços para monitorar os preços, segundo a mídia estatal. A sessão enfatizou que as empresas devem se concentrar na inovação e na qualidade dos produtos, em vez de recorrer a grandes descontos.
As autoridades também afirmaram que monitorariam o setor de perto para manter a estabilidade. A emissora estatal China Central Television (CCTV) divulgou a reportagem. A CCTV observou que as autoridades não forneceram detalhes sobre seus planos para apoiar a inovação ou melhorias na qualidade.
A medida segue as diretrizes do principal partido para moderar a agressiva redução de preços entre os fabricantes de veículos elétricos. Embora a segunda maior economia do mundo esteja a tracde atingir sua meta oficial de crescimento de 5% em 2025, as autoridades alertaram que uma queda acentuada nos preços poderia desacelerar o crescimento.
Em abril, a BYD Co. vendeu, pela primeira vez na Europa, mais veículos elétricos do que a Tesla, segundo dados da indústria. Devido a esse sucesso, aumentaram as tensões com os Estados Unidos e a União Europeia, que alertaram para o risco de uma entrada maciça de veículos chineses mais baratos prejudicar seus respectivos setores automotivos.
No mês passado, Pequim convocou os diretores executivos de grandes empresas de veículos elétricos, incluindo a BYD, e os instou a se "autorregularem", evitando reduções de preços injustas.
A China está fazendo avanços significativos na tecnologia de baterias para veículos
Em um comunicado separado, divulgado em 15 de julho, o Ministério do Comércio afirmou que qualquer transferência internacional de oito tecnologias-chave para a fabricação de baterias exigirá uma licença governamental. A regra se aplica a exportações via comércio, investimento ou parcerias técnicas e entra em vigor imediatamente.
Autoridades afirmaram que a medida poderia consolidar a posição de liderança da China na produção de baterias para veículos elétricos e desestimular as montadoras chinesas a instalarem fábricas no exterior. Empresas chinesas realizaram avanços significativos no design de baterias nos últimos 5 anos, reduzindo custos e aumentando a autonomia.
A última geração de células de íon-lítio utiliza ferro e fosfato, uma mistura mais barata e segura em comparação com as misturas de níquel, cobalto e manganês. Essas baterias são essenciais para a capacidade da China de produzir veículos elétricos a preços inferiores aos de muitos modelos a gasolina e veículos elétricos concorrentes no exterior. A União Europeia pressionou os fabricantes chineses de baterias e automóveis a instalarem fábricas em seu território, uma condição para o crescimento constante das vendas.
Os EUA estão mais cautelosos, mas estão analisando os planos para duas fábricas chinesas de baterias em Michigan. Se aprovadas, essas fábricas estariam entre as primeiras grandes instalações chinesas de baterias nos Estados Unidos. Essas novas regras de exportação de baterias surgem quase três meses depois de Pequim ter introduzido licenças de exportação para sete elementos de terras raras e ímãs. Essa medida já abalou empresas ocidentais e japonesas que dependem desses materiais para robôs, motores elétricos avançados e automóveis.
A BYD, sediada em Shenzhen, que recentemente ultrapassou a Tesla como a maior fabricante mundial de carros elétricos, apresentou sua bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) há 5 anos, substituindo o caro NCM por fosfato e ferro para reduzir os riscos de incêndio. A concorrente Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), em Ningde, apresentou um projeto semelhante pouco depois. Em comparação, empresas da Coreia do Sul, Alemanha, Japão e Estados Unidos ainda dependem principalmente de baterias NCM.
