La Cina reprime le guerre dei prezzi dei veicoli elettrici e limita le esportazioni di tecnologie per batterie

Il gabinetto della Cina ha annunciato questa settimana una coppia di misure mirate a stabilizzare il settore dei veicoli elettrici. Durante una riunione del Consiglio di Stato mercoledì 16 luglio, il premier Li Qiang ha chiesto la fine della "concorrenza irrazionale" nel mercato interno. Parallelamente, il Ministero del Commercio ha annunciato che imporrebbe nuove regole di esportazione sulle tecnologie chiave per le batterie per salvaguardare il vantaggio della Cina in questo campo.

Durante la riunione del Consiglio di Stato del 16 luglio, i funzionari si sono impegnati a frenare "concorrenza irrazionale" in tutta l'industria dei veicoli elettrici della Cina. Si sono impegnati a far rispettare l'ordine di mercato e ad aumentare gli sforzi per monitorare i prezzi, secondo i media statali. La sessione ha sottolineato che le aziende dovrebbero concentrarsi sull'innovazione e sulla qualità del prodotto piuttosto che ricorrere a forti sconti. 

Le autorità hanno anche detto che monitoreranno attentamente il settore per mantenere la stabilità. La televisione statale cinese ha riportato la notizia. La CCTV ha notato che i funzionari non hanno fornito dettagli sui loro piani per supportare l'innovazione o i miglioramenti della qualità.

La mossa segue le direttive del partito di alto livello per temperare gli aggressivi tagli ai prezzi tra i produttori di veicoli elettrici. Sebbene la seconda economia più grande del mondo sia sulla buona strada per raggiungere il suo obiettivo ufficiale del 5% di espansione nel 2025, i funzionari hanno avvertito che un forte calo dei prezzi potrebbe rallentare la crescita.

Ad aprile, BYD Co. ha venduto un numero maggiore di veicoli elettrici in Europa rispetto a Tesla, per la prima volta, secondo i dati di settore. A causa di questo successo, le tensioni sono aumentate con gli Stati Uniti e l'Unione Europea, che hanno avvertito che un'inondazione di veicoli cinesi più economici potrebbe danneggiare i loro settori automobilistici domestici.

Il mese scorso, Pechino ha convocato i direttori generali delle grandi aziende di veicoli elettrici, tra cui BYD, e li ha esortati a "autoregolarsi" evitando riduzioni di prezzo ingiuste. 

La Cina compie progressi significativi nella tecnologia delle batterie per veicoli

In un annuncio separato il 15 luglio, il Ministero del Commercio ha dichiarato che qualsiasi trasferimento all'estero di otto tecnologie chiave di produzione di batterie richiederebbe una licenza governativa. La regola si applica alle esportazioni tramite commercio, investimenti o partnership tecniche ed entra in vigore immediatamente. 

I funzionari hanno dichiarato che la misura potrebbe consolidare la posizione di leadership della Cina nella produzione di batterie per veicoli elettrici e scoraggiare le case automobilistiche cinesi dall'istituire fabbrall'estero. Le aziende cinesi hanno realizzato progressi significativi nel design delle batterie negli ultimi 5 anni, riducendo i costi mentre estendono l'autonomia di guida. 

L'ultima generazione di celle agli ioni di litio si basa su ferro e fosfato, una miscela più economica e sicura rispetto alle miscele di nichel, cobalto e manganese. Queste batterie si trovano al centro della capacità della Cina di costruire veicoli elettrici a prezzi inferiori a quelli di molti modelli a benzina e rivali EV all'estero. L'UE ha sollecitato i produttori cinesi di batterie e auto a stabilire fabbrall'interno dei suoi confini, una condizione per la crescita costante delle vendite.

Gli Stati Uniti sono più cauti ma stanno rivedendo i piani per due impianti di batterie cinesi nel Michigan. Se approvati, quegli impianti sarebbero tra i primi grandi impianti di batterie cinesi negli Stati Uniti. Queste nuove regole di esportazione di batterie arrivano quasi 3 mesi dopo che Pechino ha introdotto licenze di esportazione per sette terre rare e magneti. Questa mossa ha già scosso le aziende occidentali e giapponesi che si affidano a questi materiali per robot, motori elettrici avanzati e auto. 

BYD, con sede a Shenzhen, che ha recentemente superato Tesla come più grande produttore di auto elettriche al mondo, ha presentato la sua batteria al fosfato di ferro e litio (LFP) 5 anni fa, sostituendo il costoso NCM con fosfato e ferro per ridurre i rischi di incendio. La concorrente Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a Ningde ha presentato un design simile poco dopo. In confronto, le aziende della Corea del Sud, Germania, Giappone e Stati Uniti si affidano ancora principalmente alle batterie NCM.