La Cina reprime la guerra dei prezzi dei veicoli elettrici e limita le esportazioni di tecnologia delle batterie

Questa settimana, il governo cinese ha presentato un paio di misure volte a stabilizzare il settore dei veicoli elettrici. Mercoledì 16 luglio, durante una riunione del Consiglio di Stato, il premier Li Qiang ha chiesto la fine della "concorrenza irrazionale" sul mercato interno. Separatamente, il Ministero del Commercio ha dichiarato che avrebbe imposto nuove regole per l'esportazione di tecnologie chiave per le batterie, al fine di salvaguardare la leadership della Cina nel settore.

Durante la riunione del Consiglio di Stato del 16 luglio, i funzionari si sono impegnati a frenare la "concorrenza irrazionale" nel settore dei veicoli elettrici in Cina. Hanno promesso di far rispettare l'ordine di mercato e di intensificare gli sforzi per monitorare i prezzi, secondo quanto riportato dai media statali. La sessione ha sottolineato che le aziende dovrebbero concentrarsi sull'innovazione e sulla qualità del prodotto piuttosto che ricorrere a sconti eccessivi. 

Le autorità hanno inoltre affermato che monitoreranno attentamente il settore per mantenerne la stabilità. Il rapporto è stato diffuso dall'emittente statale China Central Television. CCTV ha osservato che i funzionari non hanno fornito dettagli sui loro piani per sostenere l'innovazione o il miglioramento della qualità.

La mossa segue le direttive dei vertici del partito per moderare i tagli aggressivi dei prezzi tra i produttori di veicoli elettrici. Mentre la seconda economia mondiale è sulla tracstrada per raggiungere il suo obiettivo ufficiale di espansione del 5% nel 2025, i funzionari hanno avvertito che un forte calo dei prezzi potrebbe rallentare la crescita.

Ad aprile, BYD Co. ha venduto per la prima volta in Europa un numero di veicoli elettrici superiore a quello di Tesla, secondo i dati del settore. A causa di questo successo, sono aumentate le tensioni con gli Stati Uniti e l'Unione Europea, che hanno avvertito che un'ondata di veicoli cinesi più economici potrebbe danneggiare il settore automobilistico nazionale.

Il mese scorso, Pechino ha convocato gli amministratori delegati delle grandi aziende di veicoli elettrici, tra cui BYD, e li ha esortati ad “autoregolamentarsi” evitando ingiuste riduzioni di prezzo. 

La Cina sta facendo progressi significativi nella tecnologia delle batterie per veicoli

In un annuncio separato del 15 luglio, il Ministero del Commercio ha affermato che qualsiasi trasferimento all'estero di otto tecnologie chiave per la produzione di batterie richiederebbe una licenza governativa. La norma si applica alle esportazioni tramite scambi commerciali, investimenti o partnership tecniche ed entra in vigore immediatamente. 

Secondo le autorità, la misura potrebbe consolidare la posizione di leadership della Cina nella produzione di batterie per veicoli elettrici e scoraggiare le case automobilistiche cinesi dall'aprire stabilimenti all'estero. Negli ultimi 5 anni, le aziende cinesi hanno compiuto progressi significativi nella progettazione delle batterie, riducendo i costi e aumentando al contempo l'autonomia di guida. 

L'ultima generazione di celle agli ioni di litio si basa su ferro e fosfato, una miscela più economica e sicura rispetto alle miscele di nichel, cobalto e manganese. Queste batterie sono alla base della capacità della Cina di costruire veicoli elettrici a prezzi inferiori a quelli di molti modelli a benzina e di veicoli elettrici concorrenti all'estero. L'UE ha spinto i produttori cinesi di batterie e automobili a stabilire stabilimenti entro i suoi confini, una condizione per una crescita costante delle vendite.

Gli Stati Uniti sono più cauti, ma stanno valutando i piani per due impianti cinesi di produzione di batterie in Michigan. Se approvati, questi impianti sarebbero tra i primi grandi impianti cinesi di produzione di batterie negli Stati Uniti. Queste nuove regole per l'esportazione di batterie arrivano quasi tre mesi dopo che Pechino ha introdotto licenze di esportazione per sette terre rare e magneti. Questa mossa ha già scosso le aziende occidentali e giapponesi che fanno affidamento su questi materiali per robot, motori elettrici avanzati e automobili. 

BYD, con sede a Shenzhen, che ha recentemente superato Tesla diventando il più grande produttore mondiale di auto elettriche, ha presentato la sua batteria al litio ferro fosfato (LFP) 5 anni fa, sostituendo le costose batterie NCM con una combinazione di fosfato e ferro per ridurre il rischio di incendio. La rivale Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) di Ningde ha presentato un design simile poco dopo. Al contrario, le aziende di Corea del Sud, Germania, Giappone e Stati Uniti si affidano ancora principalmente alle batterie NCM.