BYD registra aumento de 14% na receita enquanto as vendas da Tesla rival continuam despencando

A BYD registrou um aumento de 14% no lucro no primeiro semestre de 2025, enquanto as vendas da Tesla na Europa caíram pelo sétimo mês consecutivo, expondo uma lacuna crescente entre os dois gigantes de VE.

Os números vieram diretamente do registro regulatório da BYD na sexta-feira, confirmando que o lucro líquido atingiu 15,5 bilhões de yuans (US$ 2,2 bilhões) entre janeiro e junho. A receita saltou 23% para 371,3 bilhões de yuans, impulsionada por uma demanda por VE mais forte e exportações agressivas.

A empresa não dependeu apenas de seu mercado doméstico. A BYD enviou VEs de sua unidade na Tailândia para novos territórios, como Reino Unido, Alemanha e Bélgica, conforme confirmado pela Xinhua.

O primeiro semestre do ano viu 2,15 milhões de carros vendidos, um aumento de 33% em comparação com 2024, mas ainda abaixo da meta de 5,5 milhões estabelecida para o ano inteiro.

Essa figura de vendas inclui tanto modelos totalmente elétricos quanto híbridos plug-in. Mas, embora os BEVs continuassem crescendo no segundo trimestre, as vendas de híbridos caíram, reduzindo o impulso na China.

BYD mantém descontos enquanto Pequim alerta montadoras

O impulso da BYD veio com um custo. No final de maio, a montadora reduziu os preços em todos os modelos, desencadeando uma agitação em toda a indústria. Pequim não gostou disso. Funcionários alertaram que descontos profundos estavam destruindo a força da marca a longo prazo e causando pressão financeira nas empresas.

Ainda assim, a BYD manteve os descontos até julho. Algumas montadoras fizeram cortes leves. Outras foram ainda mais baixo. O esforço do governo para conter a guerra de preços não mudou muito.

Esses descontos agora se tornaram um problema. Empresas como a BYD estão tentando crescer as vendas sem depender da única ferramenta na qual apoiaram por anos. Mas a empresa não recuou. Em julho, ela superou todos os seus concorrentes de VE na Europa. Registrou 13.503 veículos, um aumento de 225% em relação ao ano anterior, segundo dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.

A Tesla, por outro lado, registrou apenas 8.837 matrículas, uma queda de 40% em comparação com julho de 2024. Isso apesar de um aumento geral na demanda por VE na Europa. A empresa de Elon Musk registrou agora sete meses consecutivos de queda nas vendas no continente.

E não é apenas na Europa que as coisas estão piorando. Globalmente, a receita de vendas de automóveis da Tesla caiu no segundo trimestre, e o próprio Musk disse aos acionistas que a empresa “pode ter alguns trimestres difíceis.”

Musk culpa arrasto da marca e atrasos de modelos enquanto vendas despencam

A Tesla continua sob pressão devido à intensa concorrência local e às consequências políticas ligadas ao comportamento público de Musk, com seus laços com a administração do presidente Donald Trump e comentários controversos tendo alienado consumidores em mercados europeus-chave, dando mais espaço para concorrentes como a BYD crescerem.

Internamente, a Tesla também não tem nada novo para mostrar aos compradores. Ela não renovou sua linha de produtos há anos. A empresa disse que está trabalhando em um modelo elétrico de menor custo e espera iniciar a produção em volume no segundo semestre de 2025, mas isso é muito distante para ajudar os números atuais.

Enquanto isso, os analistas que observam a BYD não parecem muito preocupados com sua queda de verão. Yuqian Ding, que lidera a pesquisa de VE no HSBC, escreveu que as vendas mais lentas em julho foram causadas pela fraca demanda local e pelo controle mais rigoroso do estoque dos concessionários. Ding disse que a política de preços mais rigorosa da BYD foi intencional e provavelmente “apoiará uma expansão de margem mais sustentável no futuro”, mesmo que isso signifique dor de volume a curto prazo.

No mercado doméstico, a BYD ainda lidera, mas enfrenta problemas internos. A queda dos híbridos no segundo trimestre tornou sua expansão internacional mais urgente. Com o controle de preços em casa e a ferramenta de desconto agora restrita, a empresa está usando as exportações para atingir suas metas. O fato de ter movido veículos para a Europa Ocidental a partir do Sudeste Asiático mostra o quão longe a empresa está disposta a ir para se manter à frente.

Este ano, a BYD ultrapassou oficialmente a Tesla em volume de produção global de VE. Mas manter essa liderança dependerá de como ela lidar com o segundo semestre de 2025, quando as pressões internas encontram restrições externas. Por outro lado, a Tesla está perdendo participação de mercado mesmo enquanto a categoria de VE cresce sem ela.

A menos que Musk consiga reverter a situação até o final de 2025, a liderança da BYD não será apenas temporária — será permanente.