Altos custos de seguros ameaçam o boom dos VE enquanto o setor muda para tecnologia inteligente

Famílias em toda a Europa estão lutando para acompanhar os preços elevados dos carros, que têm sido uma carga significativa para os orçamentos domésticos desde a epidemia.

Os prêmios de seguro aumentaram 37% desde 2021, enquanto as despesas de reparo e manutenção aumentaram de 20% a 30% à medida que os veículos se tornaram mais complexos e peças como baterias ficaram mais caras.

Na França e na Alemanha, os carros representam cerca de 7% a 8% dos gastos das famílias, e até 11% para as famílias mais pobres.

Ao mesmo tempo, os custos de reparo estão subindo muito mais rápido do que as rendas em toda a UE.

James Kan, que lidera a pesquisa industrial para a Ásia-Pacífico no BNP Paribas, apontou que as famílias que mudam para carros elétricos podem não economizar tanto quanto esperam.

“Os custos economizados com combustível podem ser compensados pelos gastos com seguros e manutenção de VEs em alguns mercados emergentes”, disse Kan.

Rede de carregamento fica aquém das metas

Um problema grave continua sendo a falta de estações de carregamento. Como Kan disse, “a prontidão da infraestrutura não está necessariamente presente” em muitos países.

Ele afirmou que a China e a Europa possuem as redes de carregamento mais robustas, enquanto os Estados Unidos e muitos países em desenvolvimento estão migrando para veículos híbridos devido à capacidade insuficiente da rede elétrica.

A rede da Europa está crescendo, mas não rápido o suficiente. Desde 2020, o número de estações de carregamento aumentou em aproximadamente 20% a cada ano, atingindo 1,1 milhão no início de 2026.

Isso ainda está abaixo da meta da UE de 3,5 milhões até 2030, o que requer um crescimento anual de 27%.

No ritmo atual, a Europa pode ficar para trás em cerca de 0,8 milhão de estações.

A maioria dos carregadores também é lenta.

Apenas 16% são carregadores DC ultra-rápidos. A rede é desigual, com Holanda, França, Alemanha e Bélgica detendo cerca de 65% de todas as estações.

França e Alemanha também respondem por cerca de 40% dos carregadores ultra-rápidos, enquanto muitas áreas rurais permanecem mal atendidas.

Os data centers também estão impulsionando a demanda por eletricidade.

A Agência Internacional de Energia prevê que a UE usaria 70 TWh em 2024, subindo para 115 TWh até 2030, um aumento de 65%.

Isso significa que o carregamento de veículos elétricos e os sistemas de IA competirão pela capacidade limitada da rede, enquanto a demanda total de eletricidade da UE aumenta apenas 1,1% a 1,5% ao ano.

Ao mesmo tempo, o aumento dos preços do petróleo está impulsionando um crescimento no número de pessoas que mudam para veículos elétricos.

Um aumento de 30% no petróleo Brent elevou os preços dos combustíveis na França, Alemanha e Holanda para acima de 2,0 euros por litro, um nível não visto desde o início da guerra Rússia-Ucrânia.

Na Alemanha, o aumento dos preços dos combustíveis frequentemente resultou em redução nas vendas de carros.

Os preços podem subir ainda mais. No início da década de 2030, as políticas da UE podem levar os preços do petróleo a US$ 100 a US$ 114 por barril, com preços de combustível variando de 2,10 a 2,55 euros por litro.

Sob padrões mais rigorosos de Emissões Líquidas Zero, o petróleo pode custar mais de US$ 190 por barril, com preços nos postos atingindo 5,60 euros por litro.

A esses preços, muitas famílias teriam dificuldade para pagar o combustível de veículos movidos a gasolina.

Os custos das baterias impulsionam a expansão do mercado

O mercado de veículos elétricos está crescendo rapidamente. Vale US$ 575 bilhões em 2026 e deve atingir cerca de US$ 2,3 trilhões até 2036, crescendo cerca de 15% ao ano.

Isso adiciona aproximadamente 1.75 trilhão em valor ao longo da década.

A redução dos custos das baterias é um dos principais impulsionadores do crescimento. Os preços das baterias de íon-lítio caíram 93%, de US$ 1.474 por kWh em 2010 para US$ 108 em 2024, e continuarão a diminuir à medida que a produção aumentar.

O consumo de baterias deve aumentar de mais de 1.000 GWh hoje para mais de 5.000 GWh no início da década de 2030.

Os preços podem cair abaixo de US$ 60 a US$ 70 por kWh até 2030, e abaixo de US$ 55 posteriormente, tornando os carros elétricos mais acessíveis do que os veículos a gasolina sem subsídios.

O carregamento inteligente também está crescendo. O mercado de carregadores bidirecionais para veículos elétricos deve aumentar de US$ 1,4 bilhão em 2025 para US$ 6,2 bilhões até 2032.

Esses sistemas permitem que os carros transfiram eletricidade de volta para a rede, equilibrando assim o uso de energia e dando aos motoristas mais controle sobre sua energia.

Em última análise, à medida que os custos decrescentes das baterias colidem com graves restrições na rede, o futuro do boom dos VE dependerá de transformar os veículos de meros consumidores de energia em pilares vitais e descentralizados da própria rede elétrica.