A Europa corre o risco de uma aposta de €200B em VE, enquanto o debate político ameaça o retorno

As nações europeias se comprometeram com cerca de €200 bilhões para desenvolver sua indústria de veículos elétricos. Mas uma nova pesquisa alerta que recuar dos objetivos climáticos poderia desperdiçar grande parte desse investimento e custar centenas de milhares de empregos.

O grupo de pesquisa New Automotive divulgou na terça-feira números mostrando que países em toda a Área Econômica Europeia e na Suíça se comprometeram com cerca de €200 bilhões, aproximadamente US$ 235 bilhões, para desenvolver sua infraestrutura de carros elétricos.

O enorme gasto reflete os esforços europeus para reduzir a dependência da China, que, segundo a Agência Internacional de Energia, produziu mais de 80% das baterias do mundo no ano passado.

O desdobramento mostra €109 bilhões destinados à produção de baterias e cadeias de suprimentos, €60 bilhões para a fabricação de veículos elétricos e entre €23 bilhões e €46 bilhões para estações de carregamento público. Mais de um milhão de pontos de carregamento público já estão em funcionamento.

A Europa agora fabrica baterias para cerca de um em cada três carros elétricos vendidos em suas fronteiras, observou a New Automotive. A capacidade de produção planejada poderia satisfazer as necessidades futuras se tudo for construído conforme anunciado.

A Alemanha emergiu como a maior jogadora, absorvendo quase um quarto de todos os investimentos. A New Automotive chamou o país de espinha dorsal do setor de veículos elétricos da Europa. Ela abriga grandes montadoras que estão mudando suas linhas de produção, ao mesmo tempo que atrai grandes empresas internacionais de baterias.

O grupo de campanha E-Mobility Europe calculou que os investimentos existentes já apoiam mais de 150.000 empregos. Se todos os projetos propostos forem em frente, isso pode saltar para um total de 450.000 empregos.

Mas os analistas dizem que a Europa precisará de subsídios governamentais, proteções comerciais e custos de energia mais baixos para competir globalmente.

Objetivos enfraquecidos podem cortar a produção pela metade

Um estudo separado da T&E alerta que o enfraquecimento adicional das regras de emissão poderia prejudicar seriamente o futuro da indústria.

A análise examina o que os pesquisadores chamam de "custo de oportunidade industrial" de várias propostas para relaxar os limites de dióxido de carbono da UE para carros.

Os carros movidos a bateria tornaram-se a força motriz da indústria automotiva global, atraindo a maior parte dos novos investimentos e lançamentos de produtos, da China ao Chile. Se a Europa puder ancorar a fabricação de carros elétricos dentro de seu território, incluindo baterias e componentes principais, poderá reconstruir sua força industrial e criar valor econômico e empregos.

O estudo analisou manter as regras atuais de carbono, adotar a proposta da Comissão ou aceitar objetivos mais fracos impostos pelos montadores.

No cenário preferido da indústria automotiva, a produção de carros elétricos em 2030 cairia para 3,7 milhões de veículos. Isso é metade dos 7,4 milhões projetados sob as regras atuais. A proposta da Comissão cortaria a produção para 5,7 milhões, uma redução de 23 por cento.

Até 2035, as políticas atuais levariam a cerca de 15 milhões de carros elétricos sendo construídos na Europa. O plano da Comissão reduziria isso para 10 milhões. A posição da indústria cortaria isso para apenas 7 milhões.

Fábricas de baterias e empregos em risco

O setor de baterias sofreria um grande golpe. As emendas da indústria automotiva impediriam a construção do equivalente a 34 fábricas de baterias do tamanho da Northvolt até 2030, resultando em até 47.000 empregos perdidos.

A fabricação de cátodos, o componente de bateria mais valioso, também sofreria. Regras fortes poderiam permitir que a produção local cobrisse mais de dois terços das necessidades europeias até 2030. Sob a abordagem preferida da indústria, apenas cinco projetos provavelmente sobreviveriam, atendendo a apenas 10 por cento da demanda projetada.

O estudo calculou que adotar as emendas da indústria desperdiçaria €50 bilhões em importações de petróleo. Objetivos ambiciosos de carbono poderiam eliminar a necessidade de 2 bilhões de barris de petróleo até 2035. A dependência de baterias seria de apenas 7 por cento em comparação com 96 por cento para o petróleo, já que as baterias podem ser fabricadas e recicladas localmente.