UE estabelece altas apostas para veículos elétricos com 70% de exigência de componentes locais

A União Europeia está estabelecendo uma nova e ousada regra para a indústria de veículos elétricos (VE) que pode remodelar sua competitividade futura e suas dinâmicas comerciais. De acordo com um projeto de política apresentado pela Comissão Europeia, os veículos elétricos devem ter pelo menos 70% de seus componentes produzidos dentro da UE, excluindo as baterias, para se qualificar para apoio estatal e subsídios.

O recente desenvolvimento ocorre enquanto a China espera que mais de seus fabricantes de VE alcancem acordos sobre preços mínimos com a União Europeia, disse um porta-voz do Ministério do Comércio chinês na quinta-feira, suavizando sua crítica anterior às empresas que negociavam individualmente com o bloco.

Esta semana, a Comissão Europeia aprovou o pedido da marca Cupra da Volkswagen alemã para isentar seu SUV coupé Tavascan, fabricado na China, de tarifas de importação, condicionado a um preço mínimo acordado e uma cota de vendas.

UE obriga fabricantes de VE a obter 70% dos componentes localmente

De acordo com legislação revisada por fontes respeitáveis, a Comissão Europeia também exigirá que pelo menos 25% dos produtos de alumínio e 30% dos plásticos usados em janelas e portas para o setor de construção sejam produzidos dentro da UE para se qualificar para subsídios governamentais ou contratos públicos. 

Essas metas de conteúdo local para os veículos elétricos e indústrias pesadas, incluindo a construção, fazem parte de uma estratégia mais ampla da UE para proteger seu setor de manufatura de €2,6 trilhões.

A manufatura europeia tem fechado fábricas e cortado milhares de empregos devido à concorrência de baixo custo da China, aos preços elevados da energia e aos altos custos de conformidade com as rigorosas regras climáticas do bloco. 

A Lei de Aceleração Industrial da Comissão Europeia, prevista para ser publicada em 25 de fevereiro, visa proteger essas indústrias, em parte, garantindo que as licitações de compras públicas considerem as emissões de carbono.

De acordo com o projeto de lei legislação que os novos veículos elétricos, híbridos e a célula de combustível beneficiando-se de esquemas estaduais para ajudar os motoristas a comprar veículos, ou comprados ou arrendados para órgãos públicos, devem ser montados dentro da UE e ter pelo menos 70% de seus componentes, excluindo a bateria, fabricados no bloco, quando medidos pelo preço.

A legislação também estabelece que vários componentes-chave da bateria de um veículo devem ser obtidos na UE. Alguns funcionários do setor automotivo disseram que esse requisito será desafiador dada a forte dependência da indústria de VE da China para tecnologia e materiais de bateria.

O limite de 70% de componentes está marcado entre colchetes no projeto de lei visto pelos analistas, mostrando que ainda está em discussão e pode mudar.

Montadoras divididas enquanto Bruxelas endurece regras industriais

A legislação proposta enfrentou intensa pressão de lobby da indústria. Aqueles nos setores de tecnologia limpa, como energia renovável ou baterias, e fornecedores de peças de carros, foram favoráveis às regras de conteúdo local.

As montadoras, no entanto, permanecem divididas. BMW alertou que as regras podem criar custos e burocracia desnecessários, enquanto a VW e a Stellantis defenderam recentemente um esquema público “feito na Europa” para incentivar o uso de conteúdo local nos veículos.

A movimentação da Europa espelha tendências semelhantes em todo o mundo, à medida que os governos adotam políticas industriais para garantir cadeias de suprimentos de tecnologia limpa. Nos Estados Unidos, por exemplo, a Lei de Redução da Inflação apresenta seus próprios requisitos de conteúdo local vinculados a créditos fiscais para VE.

Montadoras semelhantes também enfatizaram uma regra de conteúdo local “feito na Europa” que foi ampliada além da UE para incluir polos de manufatura como Turquia e Reino Unido, bem como grandes parceiros comerciais como o Japão.

À medida que os veículos elétricos continuam a crescer em vendas globais, representando uma fatia crescente do mercado automotivo, como as regiões equilibram competitividade, política industrial e metas climáticas será uma questão definidora para o futuro da indústria.