Vendas de VE atingiram 1,6 milhão em abril, à medida que os custos de combustível aceleram a mudança de carros a gasolina

A demanda global por veículos elétricos (VE) continuou sua trajetória ascendente em abril. Novos dados da Benchmark Mineral Intelligence mostram que os altos preços da gasolina impulsionaram a demanda global por VE por um segundo mês consecutivo em abril, deslocando veículos a motor de combustão.

Os registros recentes dentro do mês aumentaram 6% em relação ao ano anterior para 1,6 milhão de novos elétricos puros e híbridos plug-in, embora tenham caído 9% em relação ao mês recorde de março. Os dados sugerem que, embora a volatilidade de curto prazo persista no mercado, a tendência de adoção mais ampla permanece intacta.

Os dados do mercado também mostram a Europa está ancorando a maioria dos ganhos do mercado global de VE, enquanto o impulso na China e na América do Norte diminuiu visivelmente. O gerente de dados da Benchmark Mineral Intelligence, Charles Lester, confirmou: “A Europa continua sendo o principal motor de crescimento.”

Como a Europa se saiu em comparação com o resto do mundo nas vendas de VE?

A BMI identificou três pilares principais por trás do aumento da demanda por VE: estruturas regulatórias de apoio, custos elevados de combustível e expansão agressiva do mercado por OEMs chinesas (fabricantes de equipamentos originais). As tensões no Oriente Médio permanecem um fator importante por trás dos altos preços da gasolina e, por extensão, a mudança nas vendas.

De acordo com a plataforma de pesquisa, os esforços contínuos das autoridades para estabilizar os preços do combustível em meio ao conflito no Irã afetaram uma importante rota de transporte de petróleo.

Em abril, as vendas na Europa excederam 400.000 unidades, um aumento de 27% em relação ao ano anterior. Os indicadores de desempenho mostram que a Alemanha e a França registraram aumentos nas vendas de VE ano a data de 33% e 36%, respectivamente, enquanto o mercado da Itália quase dobrou por meio de subsídios regulatórios. Além disso, a pesquisa mostra que as nações dentro do Espaço Econômico Europeu, juntamente com a Suíça, alocaram perto de €200 bilhões (US$235 bilhões) para fortalecer suas redes regionais de VE.

No entanto, uma reversão das políticas de troca de automóveis e a expiração da isenção de impostos levaram a uma queda anual de 8% nos registros de VE da China em abril, totalizando cerca de 850.000 veículos.

Mesmo assim, as montadoras chinesas fortaleceram sua presença internacional, com as exportações de VE superando 400.000 unidades em abril e os envios totais de veículos quase dobrando para 1,4 milhão de unidades nos primeiros quatro meses de 2026.

Para não mencionar, mesmo com tarifas da UE, as marcas chinesas estão vendendo mais carros na Europa; os dados da BMI mostram que elas representaram 22% das vendas de VE e híbridos plug-in no início de 2026, um aumento em relação aos 19% do ano passado.

Enquanto isso, a demanda por VE na América do Norte também enfraqueceu em abril, com os registros caindo 28% para 120.000 unidades após os EUA descartarem um esquema de crédito fiscal e considerarem o alívio dos padrões de emissões. Por outro lado, as vendas no México dispararam quase 50% em 2026, enquanto as vendas canadenses caíram 7%. No entanto, um novo programa de recompensas deve ajudar o Canadá a se recuperar em breve.

A Europa também viu fortes vendas de VE em março

Q1 2026 vendas globais de VE atingida 4 milhões, embora com uma leve queda de 3% em relação ao ano anterior. A queda trimestral foi parcialmente compensada pelos 1,75 milhão de registros de março, que dispararam 66% em relação a fevereiro e 3% em relação ao ano anterior.

Mesmo em março, a Europa viu o maior crescimento nas vendas de VE, com vendas superando 500.000 unidades pela primeira vez. Áustria, Bélgica, Finlândia, França, Itália, Portugal e Espanha alcançaram picos nas vendas de BEV. O Reino Unido também viu vendas sólidas, com crescimento ano a ano de 31%.

Mesmo assim, os custos elevados de combustível influenciaram visivelmente os padrões de compra dos consumidores. A escassez de gasolina na França e a compra em pânico mudaram o comportamento do consumidor, impulsionando as vendas de BEV ano a ano em 69% – bem acima do crescimento de 36% visto no início de 2026. Algumas montadoras também recuaram de seus planos. Na época, a Honda fechou sua linha de VE 0 Series e encerrou seus modelos joint Afeela com a Sony.

Mercado global de VE avança, impulsionado pela Europa, China e regiões emergentes

De acordo com a Electrek, uma nova perspectiva da Agência Internacional de Energia projeta que as vendas globais de VE chegarão a 23 milhões este ano, representando quase 30% de todos os veículos novos vendidos mundialmente.

A última Perspectiva Global de VE da IEA segue um forte 2025, quando as vendas de VE superaram 20 milhões globalmente, representando cerca de um em cada quatro novos carros vendidos e marcando um aumento de 20% em relação a 2024.

A agência disse que a demanda por VE continua a crescer apesar da crise energética contínua ligada à guerra no Irã.

A Electrek relatou que as vendas globais de VE caíram 8% no primeiro trimestre de 2026 em comparação com o mesmo período do ano anterior, em grande parte devido a mudanças de política na China e nos Estados Unidos, em vez de uma ampla queda na demanda do consumidor.

Mesmo assim, vários mercados importantes continuam a registrar forte crescimento.

A China permaneceu o maior mercado de VE do mundo em 2025, registrando cerca de 13 milhões de vendas de VE, representando quase 55% de todas as compras de veículos novos no país.

Durante o primeiro trimestre deste ano, as vendas de VE subiram quase 30% na Europa, dispararam 80% na região da Ásia-Pacífico excluindo a China e saltaram 75% na América Latina.

A Electrek também observou que quase 90 países registraram crescimento anual nas vendas de VE em março, enquanto cerca de 30 países registraram máximas mensais de vendas.