Les ventes de véhicules électriques ont atteint 1,6 million en avril, la hausse des prix du carburant accélérant la transition des voitures à essence vers les véhicules électriques

La demande mondiale de véhicules électriques a poursuivi sa progression en avril. De nouvelles données de Benchmark Mineral Intelligence montrent que la hausse des prix de l'essence a stimulé la demande mondiale de véhicules électriques pour le deuxième mois consécutif en avril, au détriment des véhicules à moteur thermique.

Les immatriculations récentes, enregistrées au cours du mois, ont progressé de 6 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 1,6 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables neufs, malgré une baisse de 9 % par rapport au mois record de mars. Ces chiffres indiquent que, malgré la persistance d'une volatilité à court terme sur le marché, la tendance générale à l'adoption des véhicules électriques demeure intacte.

Les données de marché montrent également que l'Europe est le principal moteur de la croissance du marché mondial des véhicules électriques, tandis que la dynamique en Chine et en Amérique du Nord s'est sensiblement ralentie. Charles Lester, responsable des données chez Benchmark Mineral Intelligence, a confirmé : « L'Europe demeure le principal moteur de croissance. »

Comment l'Europe s'est-elle comportée par rapport au reste du monde en matière de ventes de véhicules électriques ?

Le BMI adentdes carburants et une expansion agressive du marché par les constructeurs automobiles chinois. Les tensions au Moyen-Orient demeurent un facteur majeur expliquant le prix élevé de l’essence et, par conséquent, l’évolution des ventes.

Selon la plateforme de recherche, les efforts continus des autorités pour stabiliser les prix du carburant dans le contexte du conflit en Iran ont affecté une importante voie de transport maritime de pétrole.

En avril, les ventes de véhicules électriques en Europe ont dépassé les 400 000 unités, soit une hausse de 27 % sur un an. Les indicateurs de performance montrent que l’Allemagne et la France enregistrent des augmentations respectives de 33 % et 36 % de leurs ventes depuis le début de l’année, tandis que le marché italien a quasiment doublé grâce aux subventions réglementaires. Par ailleurs, des études indiquent que les pays de l’Espace économique européen, ainsi que la Suisse, ont alloué près de 200 milliards d’euros (235 milliards de dollars américains) au développement de leurs réseaux régionaux de véhicules électriques.

Toutefois, le recul des politiques de reprise automobile et l'expiration des exonérations de taxe ont entraîné une baisse annuelle de 8 % des immatriculations de véhicules électriques en Chine en avril, ramenant le total à environ 850 000 véhicules.

Néanmoins, les constructeurs automobiles chinois ont renforcé leur présence internationale, les exportations de véhicules électriques dépassant les 400 000 unités en avril et les livraisons totales de véhicules doublant presque pour atteindre 1,4 million d’unités au cours des quatre premiers mois de 2026.

Sans compter que, malgré les droits de douane de l'UE, les marques chinoises vendent davantage de voitures en Europe ; les données de BMI montrent qu'elles représentaient 22 % des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables début 2026, contre 19 % l'année précédente.

Parallèlement, la demande de véhicules électriques en Amérique du Nord a également faibli en avril, les immatriculations ayant chuté de 28 % pour atteindre 120 000 unités après l’abandon par les États-Unis d’un programme de crédit d’impôt et la réflexion sur un assouplissement des normes d’émissions. En revanche, les ventes au Mexique ont bondi de près de 50 % en 2026, tandis que celles du Canada ont reculé de 7 %. Un nouveau programme de récompenses devrait toutefois permettre au Canada de se redresser rapidement.

L'Europe a également enregistré detronventes de véhicules électriques en mars

Les ventes mondiales de véhicules électriques au premier trimestre 2026 ont atteint 4 millions d'unités, soit une légère baisse de 3 % par rapport à l'année précédente. Ce repli trimestriel a été partiellement compensé par les 1,75 million d'immatriculations enregistrées en mars, en hausse de 66 % par rapport à février et de 3 % par rapport à l'année précédente.

Même en mars, l'Europe a enregistré la plus forte croissance des ventes de véhicules électriques, dépassant pour la première fois la barre des 500 000 unités. L'Autriche, la Belgique, la Finlande, la France, l'Italie, le Portugal et l'Espagne ont atteint des chiffres de ventes records. Le Royaume-Uni a également affiché de solides performances, avec une croissance de 31 % sur un an.

Même alors, la hausse des prix du carburant a sensiblement influencé les habitudes d'achat des consommateurs. Les pénuries d'essence et les achats de panique en France ont modifié le comportement des consommateurs, faisant bondir les ventes de véhicules électriques de 69 % sur un an, soit bien plus que la croissance de 36 % enregistrée début 2026. Certains constructeurs automobiles ont également revu leurs plans à la baisse. À cette époque, Honda a abandonné sa gamme de véhicules électriques Série 0 et a mis fin à sa collaboration avec Sony sur les modèles Afeela.