EV-Verkäufe erreichten im April 1,6 Millionen, da die Kraftstoffkosten den Wandel von Benzinfahrzeugen beschleunigen

Die globale Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EV) setzte ihren Aufwärtstrend im April fort. Neue Zahlen von Benchmark Mineral Intelligence zeigen, dass hohe Benzinpreise die globale EV-Nachfrage im April zum zweiten Monat in Folge ankurbelten und Verbrennungsmotoren verdrängten.

Die Neuzulassungen innerhalb des Monats stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 6 % auf 1,6 Millionen neue reine Elektro- und Plug-in-Hybride, waren jedoch um 9 % niedriger als im rekordverdächtigen März. Die Zahlen deuten darauf hin, dass zwar kurzfristige Volatilität auf dem Markt besteht, der breitere Adoptionstrend jedoch intakt bleibt.

Marktdaten zeigen auch Europa verankert die meisten globalen EV-Marktgewinne, während die Dynamik sowohl in China als auch in Nordamerika spürbar nachgelassen hat. Charles Lester, Datenmanager bei Benchmark Mineral Intelligence, bestätigte: „Europa bleibt der Hauptwachstumsmotor.“

Wie schnitt Europa im Vergleich zum Rest der Welt bei den EV-Verkäufen ab?

Die BMI identifizierte drei Kernpfeiler hinter dem EV-Nachfrageschub: unterstützende regulatorische Rahmenbedingungen, erhöhte Kraftstoffkosten und aggressive Markterweiterungen durch chinesische OEMs (Originalausrüster). Die Spannungen im Nahen Osten bleiben ein Hauptfaktor für hohe Benzinpreise und damit einhergehend den Umsatzrückgang.

Laut der Forschungsplattform haben die anhaltenden Bemühungen der Behörden, die Kraftstoffpreise im Konflikt mit dem Iran zu stabilisieren, eine wichtige Ölschifffahrtsroute betroffen.

Im April überstiegen die Verkäufe in Europa 400.000 Einheiten, ein Anstieg von 27 % gegenüber dem Vorjahr. Leistungsindikatoren zeigen, dass Deutschland und Frankreich im Jahresvergleich EV-Verkaufszuwächse von 33 % bzw. 36 % verzeichneten, während der Markt in Italien durch regulatorische Subventionen fast verdoppelt wurde. Darüber hinaus zeigt die Forschung, dass Nationen innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums sowie die Schweiz fast 200 Milliarden Euro (235 Milliarden US-Dollar) allocated haben, um ihre regionalen EV-Netzwerke zu stärken.

Ein Rückgang der Automobil-Handelsprogramme und das Auslaufen von Kauf Steuerbefreiungen führten jedoch zu einem jährlichen Rückgang der EV-Neuzulassungen in China im April um 8 %, was die Gesamtzahl auf rund 850.000 Fahrzeuge brachte.

Trotzdem stärkten chinesische Autohersteller ihre internationale Position, wobei die EV-Exporte im April 400.000 Einheiten überstiegen und die gesamten Fahrzeuglieferungen in den ersten vier Monaten von 2026 fast auf 1,4 Millionen Einheiten verdoppelten.

Ganz zu schweigen davon, dass selbst mit EU-Zöllenchinesische Marken mehr Autos in Europa verkaufen; BMI-Daten zeigen, dass sie Anfang 2026 22 % der EV- und Plug-in-Hybrid-Verkäufe ausmachten, im Vergleich zu 19 % im Vorjahr.

In der Zwischenzeit schwächte sich die EV-Nachfrage in Nordamerika im April ebenfalls ab, mit einem Rückgang der Zulassungen um 28 % auf 120.000 Einheiten, nachdem die USA ein Steuergutschriftenprogramm abschafften und die Lockerung der Emissionsstandards in Betracht zogen. Andererseits stiegen die Verkäufe in Mexiko im Jahr 2026 um fast 50 %, während die Verkäufe in Kanada um 7 % fielen. Dennoch sollte ein neues Belohnungsprogramm Kanada bald wieder auf die Beine helfen.

Europa verzeichnete auch im März starke EV-Verkäufe

Q1 2026 globale EV-Verkäufe es 4 Millionen, wenn auch leicht rückläufig um 3 % im Jahresvergleich. Der quartalsweise Rückgang wurde teilweise durch die 1,75 Millionen Neuzulassungen im März ausgeglichen, die im Vergleich zum Februar um 66 % und im Vergleich zum Vorjahr um 3 % stiegen.

Auch im März verzeichnete Europa das größte Wachstum bei den EV-Verkäufen, wobei die Verkäufe erstmals 500.000 Einheiten überstiegen. Österreich, Belgien, Finnland, Frankreich, Italien, Portugal und Spanien erzielten Spitzenwerte bei den BEV-Verkäufen. Auch das Vereinigte Könignete verzeichnete solide Verkäufe mit einem Jahreswachstum von 31 %.

Selbst dann beeinflussten erhöhte Kraftstoffkosten die Kaufmuster der Verbraucher spürbar. Französische Benzinengpässe und Hamsterkäufe veränderten das Verbraucherverhalten und steigerten die BEV-Verkäufe im Jahresvergleich um 69 % – weit über dem 36 % Wachstum, das Anfang 2026 zu verzeichnen war. Einige Automobilhersteller zogen ihre Pläne ebenfalls zurück. Zu diesem Zeitpunkt schloss Honda seine 0-Serie von EVs und stellte die gemeinsamen Afeela-Modelle mit Sony ein.

Globaler EV-Markt treibt voran, angetrieben von Europa, China und aufstrebenden Regionen

Laut Electrek projiziert ein neuer Ausblick der Internationalen Energieagentur, dass die globalen EV-Verkäufe in diesem Jahr 23 Millionen erreichen werden, was fast 30 % aller weltweit verkauften Neuwagen entspricht.

Der neueste Global EV Outlook der IEA folgt auf ein starkes Jahr 2025, in dem die EV-Verkäufe weltweit 20 Millionen überstiegen, was etwa einem von vier Neuwagenverkäufen entspricht und einen Anstieg von 20 % gegenüber 2024 markiert.

Die Agentur sagte, die EV-Nachfrage wachse weiterhin, trotz der anhaltenden Energiekrise, die mit dem Iran-Krieg verbunden ist.

Electrek berichtete, dass die globalen EV-Verkäufe im ersten Quartal 2026 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 8 % fielen, hauptsächlich aufgrund von Politikänderungen in China und den Vereinigten Staaten und nicht aufgrund eines breiten Rückgangs der Verbrauchernachfrage.

Trotzdem verzeichnen mehrere große Märkte weiterhin starkes Wachstum.

China blieb 2025 der größte EV-Markt der Welt mit rund 13 Millionen EV-Verkäufen, was fast 55 % aller Neuwagenkäufe im Land ausmachte.

Im ersten Quartal dieses Jahres stiegen die EV-Verkäufe in Europa um fast 30 %, in der asiatisch-pazifischen Region (ohne China) um 80 % und in Lateinamerika um 75 %.

Electrek bemerkte auch, dass fast 90 Länder im März jährliche EV-Verkaufswachstumsraten verzeichneten, während rund 30 Länder monatliche Verkaufshochs erreichten.