연료비 상승으로 전기차에서 내연기관차로의 전환이 가속화되면서 4월 전기차 판매량이 160만 대를 기록했습니다

전 세계 전기차(EV) 수요가 4월에도 상승세를 이어갔습니다. 벤치마크 미네랄 인텔리전스의 새로운 자료에 따르면, 높은 휘발유 가격이 4월에도 전 세계 전기차 수요를 두 달 연속 증가시키며 내연기관 차량의 소비를 대체한 것으로 나타났습니다.

최근 이달 신규 전기차 및 플러그인 하이브리드 차량 등록 대수는 전년 동기 대비 6% 증가한 160만 대를 기록했지만, 역대 최고치를 경신했던 3월보다는 9% 감소했습니다. 이러한 수치는 단기적인 시장 변동성은 지속되고 있지만, 전반적인 전기차 보급 추세는 여전히 견고함을 시사합니다.

시장 데이터에 따르면 유럽이 전 세계 전기차 시장 성장의 대부분을 주도하고 있는 반면, 중국과 북미의 성장세는 눈에 띄게 둔화되었습니다. 벤치마크 미네랄 인텔리전스의 데이터 관리자 찰스 레스터는 "유럽은 여전히 ​​주요 성장 동력"이라고 확인했습니다.

유럽은 전기차 판매에서 세계 다른 지역과 비교했을 때 어떤 성과를 거두었을까요?

BMI 꼽았dent의 주요 요인으로 작용하고 있습니다.

해당 연구 플랫폼에 따르면, 이란 내전 속에서 연료 가격을 안정시키려는 당국의 지속적인 노력이 주요 석유 수송로에 영향을 미쳤다고 합니다.

4월 유럽의 전기차 판매량은 40만 대를 돌파하며 전년 동기 대비 27% 증가했습니다. 독일과 프랑스는 연초 대비 각각 33%와 36%의 판매량 증가를 기록했으며, 이탈리아는 정부 보조금 덕분에 판매량이 거의 두 배로 늘었습니다. 또한, 유럽경제지역(EEA) 국가들과 스위스는 지역 전기차 네트워크 강화를 위해 약 2,000억 유로(2,350억 달러)를 투자할 계획입니다.

하지만 자동차 보상 판매 정책의 후퇴와 구매 세 면제 인해 중국의 4월 전기차 등록 대수는 전년 동기 대비 8% 감소하여 약 85만 대를 기록했습니다.

그럼에도 불구하고 중국 자동차 제조업체들은 국제 시장에서의 입지를 강화했으며, 4월 전기차 수출량은 40만 대를 돌파했고, 2026년 첫 4개월 동안 전체 차량 출하량은 거의 두 배 증가한 140만 대에 달했습니다.

게다가 EU 관세가하고 중국 브랜드는 유럽에서 더 많은 자동차를 판매하고 있습니다. BMI 데이터에 따르면 2026년 초 전기차 및 플러그인 하이브리드 판매량에서 중국 브랜드가 차지하는 비중은 22%로 작년 19%에서 증가했습니다.

한편, 북미 지역의 전기차 수요도 4월에 약화되어 미국이 세금 공제 제도를 폐지하고 배출가스 기준 완화를 검토하면서 등록 대수가 28% 감소한 12만 대를 기록했습니다. 반면 멕시코의 판매량은 2026년에 거의 50% 급증했고, 캐나다의 판매량은 7% 감소했습니다. 하지만 새로운 보상 프로그램 덕분에 캐나다는 곧 회복세를 보일 것으로 예상됩니다.

유럽에서도 3월에 전기차 판매량이tron를 보였습니다

2026년 1분기 전 세계 전기차 판매량은 기록했지만 , 전년 동기 대비 3% 소폭 감소했습니다. 이러한 분기별 감소세는 3월 등록 대수 175만 대 증가로 부분적으로 상쇄되었는데, 이는 2월 대비 66%, 전년 동기 대비 3% 급증한 수치입니다.

3월에도 유럽은 전기차 판매량이 가장 크게 증가하며 사상 처음으로 50만 대를 돌파했습니다. 오스트리아, 벨기에, 핀란드, 프랑스, ​​이탈리아, 포르투갈, 스페인은 전기차 판매량 최고치를 기록했습니다. 영국 또한 전년 대비 31%의 성장률을 보이며 견조한 판매 실적을 나타냈습니다.

그럼에도 불구하고 높은 연료비는 소비자 구매 패턴에 상당한 영향을 미쳤습니다. 프랑스의 가스 부족 사태와 사재기 현상은 소비자 행동을 변화시켜 전기차 판매량을 전년 대비 69% 증가시켰는데, 이는 2026년 초에 예상했던 36% 증가율을 훨씬 웃도는 수치였습니다. 일부 자동차 제조업체는 전기차 개발 계획을 철회하기도 했습니다. 당시 혼다는 0 시리즈 전기차 라인업을 중단했고, 소니와 공동 개발하던 아필라(Afeela) 모델 생산도 중단했습니다.