4月份电动汽车销量达到160万辆，燃油成本上涨加速了电动汽车从燃油车向电动汽车的转型。

4月份全球电动汽车需求继续保持上升势头。Benchmark Mineral Intelligence的最新数据显示，汽油价格高企连续第二个月推动全球电动汽车需求增长，并取代了燃油车。.

本月新车注册量同比增长6%，达到160万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，但较3月份创纪录的水平下降了9%。这些数据表明，尽管市场短期波动持续，但整体普及趋势依然保持稳定。.

市场数据显示， 欧洲 是全球电动汽车市场增长的主要驱动力，而中国和北美市场的增长势头已明显放缓。基准矿业情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）的数据经理查尔斯·莱斯特证实：“欧洲仍然是增长的主要引擎。”

欧洲电动汽车销量与世界其他地区相比表现如何？

BMI 指出，dent有 三大核心支柱：有利的监管框架、高企的燃油成本以及中国汽车制造商（OEM）积极的市场扩张。中东局势紧张仍然是汽油价格高企以及由此导致的销售转变的主要因素。

据该研究平台称，伊朗冲突期间，当局为稳定燃油价格而持续努力，已经影响到一条主要的石油运输航道。.

今年4月，欧洲电动汽车销量突破40万辆，同比增长27%。业绩指标显示，德国和法国今年迄今为止的电动汽车销量分别增长了33%和36%，而意大利市场在监管补贴的推动下几乎翻了一番。此外，研究表明，欧洲经济区各国以及瑞士已拨款近2000亿欧元（约合2350亿美元）用于加强其区域电动汽车网络建设。.

然而，汽车置换政策的倒退和购置 税豁免 导致中国4月份电动汽车注册量同比下降8%，总数约为85万辆。

尽管如此，中国汽车制造商在国际上站稳了脚跟，4 月份电动汽车出口量超过 40 万辆，2026 年前四个月汽车总出货量几乎翻了一番，达到 140 万辆。.

更何况，即使加上 欧盟关税，中国品牌在欧洲的汽车销量也在增长；BMI 的数据显示，到 2026 年初，中国品牌汽车在欧洲电动汽车和插电式混合动力汽车销量中所占的份额为 22%，高于去年的 19%。

与此同时，北美电动汽车需求在4月份也出现疲软，注册量下降28%至12万辆，原因是美国取消了税收抵免计划并考虑放宽排放标准。另一方面，墨西哥的销量在2026年飙升了近50%，而加拿大的销量则下降了7%。不过，一项新的奖励计划应该有助于加拿大尽快复苏。.

欧洲3月份电动汽车销量也表现tron。

2026年第一季度全球电动汽车销量 达到 400万辆，同比略微下降3%。3月份175万辆的注册量部分抵消了季度下滑，该数据较2月份增长66%，较上年同期增长3%。

即使在3月份，欧洲的电动汽车销量增长最为显著，首次突破50万辆大关。奥地利、比利时、芬兰、法国、意大利、葡萄牙和西班牙的纯电动汽车销量均创下历史新高。英国的销量也表现强劲，同比增长31%。.

即便如此，高企的燃油成本仍然显著影响了消费者的购买模式。法国的汽油短缺和恐慌性抢购改变了消费者的行为，推动纯电动汽车销量同比增长69%，远高于2026年初36%的预期增幅。一些汽车制造商也放弃了原有计划。当时，本田关闭了其0系列电动汽车产品线，并停止了与索尼合作的Afeela车型项目。.

在欧洲、中国和新兴地区的推动下，全球电动汽车市场持续走高。

据 Electrek 报道，国际能源署最新预测，今年全球电动汽车销量将达到 2300 万辆，占全球新车销量的近 30%。

国际能源署最新的《全球电动汽车展望》预测，tron2025 年，全球电动汽车销量将超过 2000 万辆，约占新车销量的四分之一，比 2024 年增长 20%。.

该机构表示，尽管与伊朗战争相关的能源危机仍在持续，但电动汽车的需求仍在增长。.

Electrek 报道称，2026 年第一季度全球电动汽车销量较去年同期下降 8%，这主要是由于中国和美国的政策变化，而不是消费者需求的普遍下降。.

即便如此，几个主要市场仍然保持tron增长。.

预计到 2025 年，中国仍将是全球最大的电动汽车市场，电动汽车销量约为 1300 万辆，占全国新车总销量的近 55%。.

今年第一季度，欧洲电动汽车销量增长近 30%，除中国以外的亚太地区增长 80%，拉丁美洲增长 75%。.

Electrek 还指出，3 月份近 90 个国家/地区的电动汽车年销量实现了增长，约 30 个国家/地区的月销量创下新高。.