电动汽车销量在4月达到160万辆，燃料成本加速了从燃油车向电动车的转变

全球电动汽车（EV）需求在4月继续呈上升趋势。Benchmark Mineral Intelligence的最新数据显示，高汽油价格在4月连续第二个月推高了全球电动汽车需求，取代了内燃机车辆。

本月内的近期注册量同比增长6%至160万辆新的纯电动车和插电式混合动力车，尽管较3月的创纪录月份下降了9%。这些数据表明，虽然市场短期波动持续存在，但更广泛的采用趋势仍然保持完整。

市场数据还显示 欧洲 正在主导全球电动汽车市场的增长，而中国和北美的势头明显减弱。Benchmark Mineral Intelligence数据经理Charles Lester证实，“欧洲仍然是增长的主要引擎。”

欧洲在电动汽车销量方面与世界其他地区相比表现如何？

BMI 确定 电动汽车需求激增背后的三个核心支柱：支持性的监管框架、高企的燃料成本以及中国原始设备制造商（OEM）的激进市场扩张。中东紧张局势仍然是高汽油价格背后的主要因素，进而导致销售转移。

根据研究平台的数据，当局在伊朗冲突期间继续努力稳定燃料价格，影响了主要的石油运输航线。

4月，欧洲销量超过40万辆，同比增长27%。绩效指标显示，德国和法国的年初至今电动汽车销量分别增长了33%和36%，而意大利的市场通过监管补贴几乎翻了一番。此外，研究表明，欧洲经济区内的国家以及瑞士已分配近2000亿欧元（2350亿美元）以加强其区域电动汽车网络。

然而，汽车以旧换新政策的倒退以及购车 免税政策 的到期，导致中国4月电动汽车注册量同比下降8%，总数降至约85万辆。

尽管如此，中国汽车制造商在国际市场上的地位更加稳固，4月电动汽车出口量超过40万辆，2026年前四个月总车辆出货量几乎翻倍至140万辆。

更不用说，即使面临 欧盟关税，中国品牌在欧洲的销量仍在增加；BMI数据显示，2026年初中国品牌占电动汽车和插电式混合动力汽车销量的22%，高于去年的19%。

与此同时，4月北美电动汽车需求也减弱，在美国取消税收抵免计划并考虑放宽排放标准后，注册量同比下降28%至12万辆。另一方面，2026年墨西哥销量飙升近50%，而加拿大销量下降7%。不过，新的奖励计划应有助于加拿大很快反弹。

欧洲3月的电动汽车销售也表现强劲

Q1 2026 全球电动汽车销量 达到 400万辆，尽管同比略降3%。季度下滑部分被3月175万辆的注册量所抵消，该数字较2月激增66%，较去年增长3%。

即使在3月，欧洲电动汽车销量增长最为显著，销量首次突破50万辆。奥地利、比利时、芬兰、法国、意大利、葡萄牙和西班牙均创下纯电动汽车（BEV）销售峰值。英国销量也表现稳健，同比增长31%。

即便如此，高企的燃料成本也明显影响了消费者的购买模式。法国汽油短缺和恐慌性购买改变了消费者行为，推动纯电动汽车（BEV）销量同比增长69%，远高于2026年初的36%增长。一些汽车制造商也放弃了原计划。当时，本田关闭了其0系列电动汽车产品线，并停止了与索尼合作的Afeela车型。

全球电动汽车市场在欧洲、中国和新兴地区的推动下持续攀升

据Electrek报道，国际能源机构的新展望预计，今年全球电动汽车销量将达到2300万辆，占全球所有新售出车辆的近30%。

国际能源署（IEA）最新的《全球电动汽车展望》报告紧随2025年的强劲表现之后，当年全球电动汽车销量超过2000万辆，占新车销量的四分之一左右，较2024年增长20%。

该机构表示，尽管与伊朗战争相关的能源危机持续，电动汽车需求仍在增长。

Electrek报道，2026年第一季度全球电动汽车销量同比下降8%，这主要归因于中国和美国政策的变化，而非消费者需求的广泛下滑。

即便如此，几个主要市场仍继续保持强劲增长。

2025年，中国仍是全球最大的电动汽车市场，记录约1300万辆电动汽车销量，占该国所有新车购买量的近55%。

今年第一季度，欧洲电动汽车销量攀升近30%，除中国外的亚太地区激增80%，拉丁美洲跃升75%。

Electrek还指出，3月份近90个国家实现了年度电动汽车销量增长，约30个国家创下了月度销售新高。