2026年第一季度，欧洲电动汽车市场大幅增长，因为飙升的燃料成本迫使司机们放弃燃油车。.
欧洲电动汽车协会（E-Mobility Europe）和新汽车协会（New Automotive）周一表示，欧洲15个市场的全新纯电动汽车注册量增长29.4%，达到近56万辆。仅3月份的注册量就超过24万辆，同比增长51.3%。.
根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，这 15 个市场占去年欧盟和欧洲自由贸易联盟所有电池电动汽车销量的 94%，这些国家都遵循欧盟的碳排放规则。.
这两个组织表示，本季度电动汽车的注册量足以每年减少200万桶石油消耗。欧洲电动汽车协会秘书长克里斯·赫伦表示：“在石油依赖已成为一个真正脆弱的环节之际，3月份电动汽车销量的激增是欧洲近期在能源安全方面取得的最大进展之一。”
同一份声明称，德国、法国、西班牙、意大利和波兰今年迄今为止的纯电动汽车销量均增长超过 40%，而 3 月份欧盟和欧洲自由贸易联盟注册的所有新车中有 21.2% 是电动汽车。.
随着欧洲最大的电动汽车市场加速发展，车主们纷纷放弃汽油车。
另一份来自《新汽车》杂志的报告补充了英国的详细数据。英国是欧洲第二大纯电动汽车市场，仅次于德国。报告称，英国纯电动汽车注册量在本季度增长了12.8%，占新车总销量的22.5%。报告还提到了汽油价格上涨是造成这一现象的原因之一。.
国际能源署表示，2025年全球电力需求增长3%，低于2024年的4.4%，但仍高于2014年至2024年2.8%的平均水平。同时，其增速是2025年全球能源总需求增速（1.3%）的两倍多。.
国际能源署表示：
“2025年，新兴市场和发展中经济体占全球电力需求增长的80%。中国在全球需求增长中所占份额为58%，高于2024年的52%，但低于过去十年62%的平均水平。2025年，中国净电力需求超过9500太瓦时，增长5.1%，但增速低于2023年的6.6%和2024年的7.0%。”
国际能源署表示，电动交通、建筑和数据中心正在推高全球电力需求。
与此同时，由于贸易壁垒、国内消费疲软和经济紧张等因素，中国工业用电需求增速放缓，从 2023 年的 6.0% 和 2024 年的 5.1% 降至 2023 年的 3.7%。.
在印度，电力需求在连续四年增长超过 6% 之后，2025 年仅增长了 1.4%。前四个月的数据显示增长率为 5.8%，但季风提前到来，带来了凉爽的天气和更大的降雨量，降低了空调和水泵的需求。.
印度的制冷度日比 2024 年下降了约 10%，而东南亚的需求在 2025 年增长了约 3%，低于 2024 年的 8.6%，也低于 2010 年代 6% 的平均水平，尽管国际能源署预计东南亚和印度的增长将会再次回升。.
中东地区在 2025 年实现了近 4% 的增长，略高于 2024 年的水平；美国实现了 2% 的增长，低于 2024 年的 2.8%，但比十年平均水平高出三倍多，其中建筑业占增长的 80%，而数据中心就贡献了大约一半的增长。.
国际能源署表示：
“2025 年，寒冷的冬季导致供暖度日数增加近 10%，这也推高了空间供暖需求，从而支撑了电力需求。”
欧盟的电力需求在2024年增长1.6%之后，2025年增长了1%。发达经济体占全球电力需求增长的20%，高于2024年的17%，也高于过去十年约5%的平均水平。.
在全球范围内，建筑物用电量占年度增长的近 45%，交通运输用电量占 10% 以上，数据中心用电量增长了约 17%，即约 70 太瓦时，而全球总增长量约为 800 太瓦时。.
