原油価格の高騰により、2026年第1四半期の欧州のEV市場は29.4％増加

燃料費の高騰により内燃機関車から離れるドライバーが増えたため、2026年第1四半期に欧州のEV市場が急伸した。

E-Mobility EuropeとNew Automotiveは月曜日、15の欧州市場における新車登録台数が29.4％増加し、約56万台に達したと発表した。3月単独でも24万台以上の登録があり、前年同月比で51.3％の増加となった。

ACEAのデータによると、これらの15市場は、EUの炭素排出量規制を順守する国々で構成される欧州連合（EU）および欧州自由貿易連合（EFTA）における前年の全バッテリー電気自動車（BEV）販売の94％を占めていた。

両団体は、この四半期の登録台数が年間200万バレルの石油使用量を削減するのに十分であると述べた。E-Mobility Europeの事務総長であるChris Heron氏は、「3月の電気自動車販売の急増は、石油依存度が現実的な脆弱性となった月において、エネルギー安全保障における欧州の最近の最大の成果の一つである」と語った。

同声明によると、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、ポーランドはすべて今年に入ってBEV販売が40％以上の成長を示しており、3月にEUおよびEFTAで登録された新車の21.2％が電気自動車だった。

燃料車を手放すドライバー、最大のEV市場で加速する欧州

別のNew Automotiveのレポートは、ドイツに次ぐ欧州第2位のBEV市場である英国からの詳細を追加した。それによると、英国のBEV登録台数は四半期で12.8％増加し、新車販売の22.5％を占めた。そこでは燃料価格の上昇が要因として挙げられた。

IEAは、2025年の世界の電力需要は3％増加し、2024年の4.4％よりも鈍化したものの、2014年から2024年の平均2.8％を上回ったと述べた。また、2025年の世界の総エネルギー需要の伸びが1.3％であったのに対し、電力需要の伸びはその2倍以上のペースであった。

IEAは次のように述べています：

「2025年、新興市場および開発途上経済は世界の電力需要増加分の80％を占めた。中国の世界的な需要増加分に占める割合は58％で、2024年の52％よりも高かったが、過去10年間の平均62％よりも低かった。中国の純電力需要は2025年に9,500テラワット時（TWh）を超え、5.1％増加したが、2023年の6.6％および2024年の7.0％の伸びよりも鈍化した。」

IEAは、電気輸送、建物、データセンターが世界の電力需要を押し上げていると指摘

一方、中国の産業用電力需要は、貿易障壁、国内消費の弱さ、経済的負担により、2023年の6.0％および2024年の5.1％から3.7％に鈍化した。

インドでは、4年連続で6％超の成長を記録した後、2025年の電力需要は1.4％の増加にとどまった。最初の4ヶ月は5.8％の成長を示していたが、早期のモンスーンによる涼しい天気と大雨により、エアコンや給水ポンプの需要が減少した。

インドの冷房必要度日（CDD）は2024年よりも約10％低く、東南アジアでは2025年の需要が約3％増加し、2024年の8.6％および2010年代の平均6％を下回ったが、IEAはインドおよび東南アジアでの成長が再び加速すると見込んでいる。

中東は2025年に約4％の成長を記録し、2024年をわずかに上回った。米国は2％の成長を示し、2024年の2.8％を下回るものの、過去10年間の平均の3倍以上であり、その増加の80％が建物によるもので、データセンター単独で増加の約半分を牽引した。

IEA は次のように述べています：

「寒暖差の大きい冬により、暖房必要度日（HDD）がほぼ10％増加し、2025年の電力需要を後押しした。」

EUでは、2024年の1.6％の成長に続き、2025年の電力需要は1％増加した。先進経済圏は2025年の世界の電力需要増加分の20％を占め、2024年の17％から増加し、過去10年間の約5％の平均を上回った。

世界的に、建物は年間増加の約45％を占め、輸送は10％以上を貢献し、データセンターの使用量は総増加量約800テラワット時に対して約17％（約70テラワット時）増加した。