مبيعات السيارات الكهربائية بلغت 1.6 مليون في أبريل مع تسارع تكاليف الوقود التحول من سيارات البنزين
- تظهر BMI أن تسجيلات السيارات الكهربائية في أبريل بلغت 1.6 مليون.
- تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا 400,000 وحدة.
- في مارس، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية 1.75 مليون.
استمر الطلب العالمي على السيارات الكهربائية (EV) في مساره التصاعدي في أبريل. تظهر أرقام جديدة من Benchmark Mineral Intelligence أن ارتفاع أسعار البنزين عزز الطلب العالمي على السيارات الكهربائية للشهر الثاني على التوالي في أبريل، مما أدى إلى إزاحة مركبات محركات الاحتراق الداخلي.
ارتفعت التسجيلات الأخيرة خلال الشهر بنسبة 6% على أساس سنوي لتصل إلى 1.6 مليون سيارة كهربائية خالصة وهجينة قابلة للشحن، على الرغم من انخفاضها بنسبة 9% مقارنة بالشهر القياسي في مارس. تشير الأرقام إلى أنه على الرغم من استمرار التقلبات قصيرة الأجل في السوق، فإن اتجاه التبني الأوسع لا يزال قائماً.
تظهر بيانات السوق أيضاً أوروبا تربط معظم مكاسب سوق السيارات الكهربائية العالمية، في حين أن الزخم في كل من الصين وأمريكا الشمالية قد خف بشكل ملحوظ. أكد مدير بيانات Benchmark Mineral Intelligence تشارلز ليستر: "تظل أوروبا المحرك الرئيسي للنمو."
كيف كانت أداء أوروبا مقارنة ببقية العالم في مبيعات السيارات الكهربائية؟
الـ BMI حددت ثلاثة أعمدة رئيسية وراء طفرة الطلب على السيارات الكهربائية: أطر تنظيمية داعمة، وتكاليف وقود مرتفعة، وتوسع سوقي عدواني من قبل مصنعي المعدات الأصلية الصينيين (OEMs). لا تزال التوترات في الشرق الأوسط عاملاً رئيسياً وراء ارتفاع أسعار البنزين، وبالتالي التحول في المبيعات.
ووفقاً لمنصة البحث، أثرت الجهود المستمرة للسلطات لاستقرار أسعار الوقود وسط الصراع في إيران على ممر شحن نفطي رئيسي.
في أبريل، تجاوزت مبيعات أوروبا 400,000 وحدة، بزيادة 27% على أساس سنوي. تظهر مؤشرات الأداء أن ألمانيا وفرنسا سجلتا زيادات في مبيعات السيارات الكهربائية على أساس سنوي حتى تاريخه بنسبة 33% و36% على التوالي، بينما تضاعف سوق إيطاليا تقريباً من خلال الدعم التنظيمي. علاوة على ذلك، تظهر الأبحاث أن الدول داخل المنطقة الاقتصادية الأوروبية، بالإضافة إلى سويسرا، خصصت ما يقرب من 200 مليار يورو (235 مليار دولار أمريكي) لتعزيز شبكات السيارات الكهربائية الإقليمية.
ومع ذلك، أدى التراجع في سياسات مبادلة السيارات وانتهاء صلاحية إعفاءات الضرائب إلى انخفاض سنوي بنسبة 8% في تسجيلات السيارات الكهربائية في الصين في أبريل، ليصل الإجمالي إلى حوالي 850,000 مركبة.
ومع ذلك، عززت شركات السيارات الصينية وجودها دولياً، حيث تجاوزت صادرات السيارات الكهربائية 400,000 وحدة في أبريل، وارتفع إجمالي شحنات المركبات تقريباً إلى الضعف ليصل إلى 1.4 مليون وحدة في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026.
ولا ينبغي أن ننسى، حتى مع الرسوم الجمركية للاتحاد الأوروبي، تبيع العلامات التجارية الصينية المزيد من السيارات في أوروبا؛ تظهر بيانات BMI أنها شكلت 22% من مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في أوائل عام 2026، مقارنة بـ 19% العام الماضي.
في الوقت نفسه، ضعف الطلب على السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية أيضاً في أبريل، حيث انخفضت التسجيلات بنسبة 28% إلى 120,000 وحدة بعد أن ألغت الولايات المتحدة مخطط الائضاح الضريبي ونظرت في تخفيف معايير الانبعاثات. من ناحية أخرى، قفزت المبيعات في المكسيك بنسبة 50% تقريباً في عام 2026، بينما انخفضت المبيعات في كندا بنسبة 7%. ومع ذلك، يجب أن يساعد برنامج مكافآت جديد كندا على التعافي قريباً.
شهدت أوروبا أيضاً مبيعات قوية للسيارات الكهربائية في مارس
Q1 2026 مبيعات السيارات الكهربائية العالمية وصل 4 مليون، على الرغم من انخفاضها قليلاً بنسبة 3% على أساس سنوي. تم تعويض الانخفاض الفصلي جزئياً بواسطة تسجيلات مارس البالغة 1.75 مليون، التي قفزت بنسبة 66% من فبراير و3% من العام السابق.
حتى في مارس، شهدت أوروبا أكبر نمو في مبيعات السيارات الكهربائية، حيث تجاوزت المبيعات 500,000 وحدة لأول مرة. حققت النمسا وبلجيكا وفنلندا وفرنسا وإيطاليا والبرتغال وإسبانيا أرقام ذروة لمبيعات السيارات الكهربائية الخالصة (BEV). شهدت المملكة المتحدة أيضاً مبيعات قوية، مع نمو سنوي بنسبة 31%.
حتى ذلك الحين، أثرت تكاليف الوقود المرتفعة بشكل ملحوظ على أنماط الشراء الاستهلاكية. أدت نقص الغاز في فرنسا والشراء الذعري إلى تغيير سلوك المستهلك، مما عزز مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة على أساس سنوي بنسبة 69% - وهو أعلى بكثير من نمو 36% الذي شوهد في أوائل عام 2026. انسحبت بعض شركات صناعة السيارات أيضاً من خططها. في ذلك الوقت، أغلقت هوندا تشكيلة سياراتها الكهربائية من الفئة 0 وأغلقت نماذجها المشتركة مع سوني Afeela.
دفع سوق السيارات الكهربائية العالمي للأعلى، مدعوماً بأوروبا والصين والمناطق الناشئة
ووفقاً لـ Electrek، تتوقعتوقعات جديدة من الوكالة الدولية للطاقة أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى 23 مليون سيارة هذا العام، مما يمثل ما يقرب من 30% من جميع المركبات الجديدة المباعة في جميع أنحاء العالم.
تأتي أحدث توقعات السيارات الكهربائية العالمية من الوكالة الدولية للطاقة بعد عام قوي 2025، عندما تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية 20 مليون سيارة عالمياً، مما يمثل حوالي واحد من كل أربع مبيعات لسيارات جديدة، وعلامة على زيادة بنسبة 20% مقارنة بعام 2024.
قالت الوكالة إن الطلب على السيارات الكهربائية يستمر في النمو على الرغم من أزمة الطاقة المستمرة المرتبطة بحرب إيران.
أفادت Electrek بأن مبيعات السيارات الكهربائية العالمية انخفضت بنسبة 8% في الربع الأول من عام 2026 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ويرجع ذلك largely إلى تغييرات في السياسات في الصين والولايات المتحدة بدلاً من انخفاض واسع النطاق في الطلب الاستهلاكي.
ومع ذلك، لا تزال عدة أسواق كبرى تسجل نمواً قوياً.
بقيت الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم في عام 2025، مسجلة حوالي 13 مليون سيارة كهربائية، مما يمثل ما يقرب من 55% من جميع مشتريات المركبات الجديدة في البلاد.
خلال الربع الأول من هذا العام، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 30% تقريباً في أوروبا، وارتفعت بنسبة 80% عبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ باستثناء الصين، وقفزت بنسبة 75% في أمريكا اللاتينية.
لاحظت Electrek أيضاً أن ما يقرب من 90 دولة سجلت نمواً سنوياً في مبيعات السيارات الكهربائية في مارس، بينما سجلت حوالي 30 دولة ذروات مبيعات شهرية.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدّم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
نيليوس إيرين
نيليوس خريجة إدارة الأعمال وتكنولوجيا المعلومات ولديها خمس سنوات من الخبرة في صناعة العملات المشفرة. وهي أيضًا خريجة برنامج بيتكوين دادا. ساهمت نيليوس في أبرز وسائل الإعلام، بما في ذلك بانكليس تايمز وكريبتوبيسيك ورايز أب ميديا.
