Фото Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус недавно выразил обеспокоенность по поводу плана Европейского союза запретить автомобили, выбрасывающие CO2, к 2035 году, призвав к «проверке реальности» из-за потенциальных экономических рисков для европейской автомобильной промышленности.
Начиная с 2035 года, ЕС планирует запретить транспортные средства, выбрасывающие CO2, но Каллениус хочет пересмотреть этот целевой показатель и бьет тревогу в надежде положительно повлиять на предстоящий пересмотр во второй половине этого года.
Почему Каллениус скептически относится к плану ЕС
Сторонники запрета утверждают, что он крайне важен для Европой своих экологических целей, но критики, такие как Каллениус, считают, что он может ухудшить положение европейских автопроизводителей, которым и без того приходится сталкиваться со слабым спросом, конкуренцией со стороны Китая и низкими продажами электромобилей.
Вместо полного запрета Каллениус выступает за регулярные налоговые льготы и предоставление недорогой электроэнергии на зарядных станциях, чтобы побудить больше людей перейти на электромобили.
«Конечно, нам необходимо провести декарбонизацию, но это должно быть сделано технологически нейтральным способом. Мы не должны упускать из виду нашу экономику», — сказал он.
«Нам необходимо взглянуть правде в глаза. В противном случае мы на полной скорости наткнемся на стену»
Каллениус отметил , что автомобильный рынок сейчас сложнее, чем когда-либо. Он также утверждал, что потребители могут принять решение о покупке автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями еще до введения запрета, даже если он останется в силе.
США возобновляют финансирование проектов по установке зарядных устройств для электромобилей, несмотря на возражения Трампа
В то время как ЕС сосредоточен на запрете бензиновых и дизельных двигателей к 2035 году, Америка продолжает постепенно развертывать инфраструктуру, которая облегчит переход для своих граждан.
Администрация Трампа опубликовала новые указания, в которых изложен порядок использования штатами федеральных средств для строительства зарядных устройств для электромобилей. Этот шаг был предпринят после того, как федеральный суд заблокировал предыдущую попытку заморозить программу.
По данным Министерства транспорта США, новые правила упростят процесс подачи заявок и сократят бюрократические процедуры для доступа к финансированию программы в размере 5 миллиардов долларов на создание зарядной инфраструктуры, которая должна быть завершена в 2026 году.
В обновленной политике отменены некоторые ранее действовавшие требования, такие как обеспечение доступа к зарядным устройствам для электромобилей для малообеспеченных слоев населения и содействие использованию труда членов профсоюзов при установке оборудования.
Национальная программа развития инфраструктуры для электромобилей была частью принятого в 2021 году президентом dent Байденом закона об инфраструктуре, разработанного при поддержке обеих партий. Однако в феврале Федеральное управление автомобильных дорог приостановило действие программы по настоянию Трампа, который хотел прекратить федеральную поддержку более широкого внедрения электромобилей.
В июне федеральный суд вынес решение, заблокировавшее приостановку действия закона, заявив, что действия Министерства транспорта не имели таких оснований, а значит, оно пыталось обойти волю Конгресса.
Министр транспорта Шон Даффи заявил, что, хотя он и не согласен с субсидированием «зеленой» энергетики, воля Конгресса будет соблюдена, и они обеспечат эффективное использование федеральных ресурсов в рамках этой программы.
