Генеральный директор Mercedes предупреждает Европу против преждевременного толчка к электромобилям, поскольку электромобили получают критическую поддержку США

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Калленюс недавно выразил свои опасения по поводу плана Европейского союза запретить транспортные средства, выбрасывающие CO2, к 2035 году, призвав к «проверке на реальность» из-за потенциальных экономических рисков для европейской автомобильной промышленности. 

Начиная с 2035 года, ЕС планирует запретить транспортные средства, выбрасывающие CO2, но Калленюс хочет пересмотреть эту цель и поднял тревогу в надежде положительно повлиять на обзор, который состоится во второй половине этого года.

Почему Калленюс скептически относится к плану ЕС

Сторонники запрета говорят, что это критически важно для Европы, чтобы достичь своих зеленых целей, но критики, такие как Калленюс, утверждают, что это может ухудшить положение европейских автопроизводителей, которые уже сталкиваются со слабым спросом, китайской конкуренцией и плохими продажами электромобилей.

Вместо полного запрета Калленюс выступал за регулярные налоговые льготы и поставку недорогой электроэнергии на зарядных станциях, чтобы побудить больше людей перейти на электромобили.

«Конечно, мы должны декарбонизировать, но это должно быть сделано нейтральным к технологиям образом. Мы не должны упускать из виду нашу экономику», — сказал он.

«Нам нужна проверка на реальность. В противном случае мы на полной скорости летим в стену.»

Калленюс отметил, что автомобильный рынок сейчас сложнее, чем когда-либо. Он также утверждал, что потребители могут решить купить автомобили с бензиновыми или дизельными двигателями до введения запрета, даже если он будет действовать.

США возобновляют финансирование зарядных станций для электромобилей вопреки возражениям Трампа

В то время как ЕС сосредоточен на запрете бензиновых или дизельных двигателей к 2035 году, Америка продолжает постепенно развертывать инфраструктуру, которая облегчит переход для своих граждан.

Администрация Трампа выпустила новые рекомендации, outlining how states may use federal funds to build electric car chargers, a move that comes after a federal court blocked an earlier attempt to freeze the program.

По данным Министерства транспорта США, руководящие принципы упростят заявки и сократят бюрократию для доступа к 5 миллиардам долларов финансирования программы инфраструктуры зарядки, которое должно завершиться в 2026 году.

Обновленная политика устраняет некоторые предыдущие требования, такие как обеспечение доступа к зарядным станциям для электромобилей в неблагополучных сообществах и продвижение использования профсоюзного труда при установке.

Программа National Electric Vehicle Infrastructure была частью двустороннего инфраструктурного закона 2021 года, принятого президентом Джо Байденом. Однако Федеральное управление шоссейных дорог в феврале приостановило программу по требованию Трампа, который хотел устранить федеральную поддержку более широкого внедрения электромобилей.

Решение федерального суда в июне заблокировало приостановку, утверждая, что у Министерства транспорта не было таких полномочий, что означало попытку переиграть волю Конгресса.

Министр транспорта Шон Даффи сказал, что, хотя он не «согласен с субсидированием зеленой энергии», воля Конгресса будет уважена, и они обеспечат эффективное использование федеральных ресурсов программой.