CEO da Mercedes alerta a Europa contra a pressão prematura por VEs enquanto os VEs recebem apoio crítico dos EUA
Foto por Maxim
- Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz, criticou publicamente o plano da União Europeia de banir veículos que emitem CO2 até 2035.
- Källenius argumenta que a transição para veículos elétricos deve ser equilibrada com as realidades das capacidades da cadeia de suprimentos e as necessidades dos consumidores.
- A administração Trump lançou diretrizes atualizadas para um programa de US$ 5 bilhões expandindo a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos (EV) nos Estados Unidos.
O CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, compartilhou recentemente suas preocupações sobre o plano da União Europeia de proibir veículos que emitem CO2 até 2035, pedindo uma “verificação da realidade” devido aos potenciais riscos econômicos para a indústria automotiva europeia.
A partir de 2035, a UE tem um plano para proibir veículos que emitem CO2, mas Källenius quer que a meta seja reavaliada e soou o alarme na esperança de influenciar positivamente a revisão que ocorrerá na segunda metade deste ano.
Por que Källenius é cético em relação ao plano da UE
Os apoiadores da proibição dizem que é crucial para a Europa alcançar seus objetivos verdes, mas críticos como Källenius argumentam que isso poderia piorar as coisas para os montadores europeus que já têm que lidar com demanda fraca, concorrência chinesa e fracas vendas de veículos elétricos.
Em vez de uma proibição total, Källenius defendeu incentivos fiscais regulares e o fornecimento de energia de baixo custo nas estações de carregamento para encorajar mais pessoas a fazerem a transição para veículos elétricos.
“Claro que temos que descarbonizar, mas isso tem que ser feito de forma neutra em relação à tecnologia. Não devemos perder de vista nossa economia”, disse ele.
“Precisamos de uma verificação da realidade. Caso contrário, estamos indo a toda velocidade contra uma parede.”
Källenius observou que o mercado de carros está atualmente mais difícil do que nunca. Ele também argumentou que os consumidores podem decidir comprar carros com motores a gasolina ou diesel antes da implementação da proibição, mesmo que ela permaneça.
Os EUA reiniciam o financiamento para carregadores de VEs apesar das objeções de Trump
Enquanto a UE está focada em proibir motores a gasolina ou diesel até 2035, a América continua a implantar gradualmente a infraestrutura que facilitará a transição para seus cidadãos.
A administração Trump publicou novas diretrizes que delineiam como os estados podem usar fundos federais para construir carregadores de carros elétricos, uma medida que ocorre após um tribunal federal bloquear uma tentativa anterior de congelar o programa.
De acordo com o Departamento de Transporte dos EUA, as diretrizes simplificarão os pedidos e reduzirão a burocracia para acessar os US$ 5 bilhões do programa para infraestrutura de carregamento, que está programada para terminar em 2026.
A política atualizada elimina alguns requisitos anteriores, como garantir que comunidades desfavorecidas tenham acesso a carregadores de VEs e promover o uso de mão de obra sindicalizada na instalação.
O programa National Electric Vehicle Infrastructure fazia parte da lei de infraestrutura bipartidária de 2021 promulgada pelo presidente Joe Biden. No entanto, a Administração Federal de Estradas Ferroviárias suspendeu o programa em fevereiro, a pedido de Trump, que queria eliminar o apoio federal para a adoção mais ampla de VEs.
Uma decisão judicial federal em junho bloqueou a suspensão, alegando que a movimentação do Departamento de Transporte não tinha tal autoridade, o que significa que havia tentado anular a vontade do Congresso.
O Secretário de Transporte, Sean Duffy, disse que, embora não “concorde com a subsidiarização de energia verde”, a vontade do Congresso será respeitada e eles garantirão que o programa utilize eficientemente os recursos federais.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
