Foto por O CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, expressou recentemente suas preocupações sobre o plano da União Europeia de proibir veículos emissores de CO2 até 2035, pedindo uma "análise da realidade" devido aos potenciais riscos econômicos para a indústria automobilística europeia.
A partir de 2035, a UE tem um plano para proibir veículos que emitem CO2, mas Källenius quer que a meta seja reavaliada e soou o alarme na esperança de influenciar positivamente a revisão que ocorrerá no segundo semestre deste ano.
Por que Källenius está cético em relação ao plano da UE
Os defensores da proibição afirmam que ela é crucial para a Europa atingir suas metas ambientais, mas críticos como Källenius argumentam que isso pode piorar a situação das montadoras europeias, que já enfrentam demanda fraca, concorrência chinesa e vendas baixas de veículos elétricos.
Em vez de uma proibição total, Källenius defendeu incentivos fiscais regulares e o fornecimento de energia a baixo custo em estações de carregamento para encorajar mais pessoas a optarem por veículos elétricos.
“É claro que temos que descarbonizar, mas isso precisa ser feito de forma neutra em termos de tecnologia. Não podemos perder de vista nossa economia”, disse ele.
“Precisamos de um choque de realidade. Caso contrário, estaremos caminhando a toda velocidade em direção a uma parede.”
Källenius observou que o mercado automobilístico está mais difícil do que nunca. Ele também argumentou que os consumidores podem optar por comprar carros com motores a gasolina ou a diesel antes da implementação da proibição, mesmo que ela seja mantida.
Os EUA retomam o financiamento de carregadores para veículos elétricos, apesar das objeções de Trump
Enquanto a UE se concentra em proibir motores a gasolina ou diesel até 2035, os Estados Unidos continuam a implementar gradualmente infraestruturas que facilitarão a transição para os seus cidadãos.
O governo Trump divulgou novas diretrizes que descrevem como os estados podem usar fundos federais para construir carregadores de carros elétricos, uma medida que surge depois de um tribunal federal ter bloqueado uma tentativa anterior de congelar o programa.
Segundo o Departamento de Transportes dos EUA, as diretrizes irão agilizar os processos de inscrição e reduzir a burocracia para acessar os US$ 5 bilhões em financiamento do programa para infraestrutura de recarga, que está previsto para ser encerrado em 2026.
A política atualizada elimina alguns requisitos anteriores, como garantir que comunidades desfavorecidas tenham acesso a carregadores para veículos elétricos e promover o uso de mão de obra sindicalizada na instalação.
O programa de Infraestrutura Nacional para Veículos Elétricos fazia parte da lei bipartidária de infraestrutura de 2021, promulgada pelo presidente dent Biden. No entanto, em fevereiro, a Administração Federal de Rodovias suspendeu o programa a pedido de Trump, que queria eliminar o apoio federal à adoção mais ampla de veículos elétricos.
Uma decisão de um tribunal federal em junho bloqueou a suspensão, alegando que a medida do Departamento de Transportes não tinha tal autoridade, o que significa que havia tentado sobrepor-se à vontade do Congresso.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, afirmou que, embora não concorde com o subsídio à energia verde, a vontade do Congresso será respeitada e eles garantirão que o programa utilize os recursos federais de forma eficiente.
