Foto de Em julho, apesar do aumento nas compras gerais de veículos elétricos, as entregas da Tesla na Alemanha sofreram uma queda acentuada, de acordo com dados divulgados na terça-feira pela autoridade de licenciamento de veículos do país.
O Departamento Federal de Transportes (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) informou que a Tesla registrou apenas 1.110 veículos em julho. Isso representa uma queda superior a 55% em comparação com o mesmo mês do ano passado. No acumulado do ano até julho, o número de veículos registrados pela empresa na Alemanha caiu quase 58%, para cerca de 10.000, em relação ao desempenho do ano anterior.
No mês passado, o número de novos cadastros de clientes da Tesla nos principais mercados europeus diminuiu, mesmo após a montadora ter apresentado uma versão renovada do Modelo Y. A empresa continua a lidar com as consequências das opiniões políticas , com os desafios regulatórios em constante evolução e com a crescente concorrência de outras marcas.
Em comparação, a montadora chinesa BYD registrou um aumento expressivo nos emplacamentos na Alemanha , atingindo 1.126 unidades em julho, aproximadamente cinco vezes o nível do ano anterior. Nos primeiros sete meses do ano, o volume de vendas da BYD subiu para 7.449 carros, mais de cinco vezes o total do ano anterior.
Os altos custos desaceleram os concorrentes, enquanto a Tesla aposta em câmeras e inteligência artificial
Produzir carros totalmente autônomos provou ser mais difícil do que o esperado. Os altos custos dos componentes essenciais e a supervisão rigorosa levaram os concorrentes, incluindo a divisão Cruise da GM, a reduzir suas ambições.
Em vez de usar lidar e radar, que são caros, Musk aposta em câmeras combinadas com inteligência artificial, o que diferencia a abordagem da Tesla de concorrentes como Waymo e Zoox.
Em junho deste ano, a Tesla iniciou um teste beta limitado de seu serviço de táxi autônomo em Austin, utilizando cerca de uma dúzia de SUVs Model Y sob a supervisão de agentes de segurança a bordo. Musk afirmou que sua empresa de veículos elétricos tem sido "extremamente paranoica com a segurança" e está empenhada em disponibilizar o serviço para metade da população dos EUA em cinco meses.
A empresa agora aguarda aprovações em diversos estados. O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia se recusou a comentar os possíveis efeitos da decisão da Flórida, enquanto Nevada e Arizona afirmaram que continuam analisando os pedidos da Tesla. As autoridades da Flórida não se manifestaram de imediato.
A Tesla enfrenta novos obstáculos na expansão do serviço de Robotaxi nos EUA.
Uma decisão judicial da Flórida pode impedir a Tesla de lançar seus robôs-táxi autônomos planejados.
Em uma decisão recente, previamente noticiada pelo Cryptopolitan , o júri concedeu cerca de US$ 243 milhões às famílias de duas vítimas de um acidente ocorrido em 2019 dent um Model S equipado com o Autopilot. O veredicto concluiu que o Autopilot apresentou falhas que contribuíram para o desfecho fatal. A Tesla alegou que o erro do motorista foi o culpado e anunciou que pretende recorrer da decisão.
O resultado surge após múltiplas investigações federais e avisos de recall relacionados adentenvolvendo a tecnologia de direção autônoma da empresa. Analistas jurídicos alertam que obter a aprovação dos órgãos reguladores estaduais para a implementação dos robotáxis pode levar mais tempo, potencialmente adiando a meta da Tesla de levar seu serviço a metade da população dos EUA até o final do ano.
“Agora existe essencialmente uma opinião de que algum aspecto do negócio da Tesla não é seguro e talvez a segurança que a empresa anuncia não seja tudo aquilo que se diz ser”, disse Aaron Davis, sócio de um escritório de advocacia em Washington.
O pacote Autopilot padrão gerencia a velocidade, o espaçamento e o posicionamento do veículo na faixa em rodovias. O upgrade opcional de Condução Autônoma Total estende a operação para áreas urbanas, realizando manobras como curvas e mudanças de faixa.
Analistas da Piper Sandler observam que a decisão da Flórida não se aplica diretamente às versões mais recentes do FSD.
A Tesla geralmente ganha ou resolve processos judiciais relacionados ao seu sistema de assistência ao motorista, mas este caso foi diferente. Nestedent, um Model S desrespeitou uma placa de pare e atingiu um Chevrolet Tahoe estacionado, matando duas pessoas que estavam próximas. O motorista alegou que estava pegando um celular que havia caído e não recebeu nenhum aviso do sistema. O júri decidiu que o Autopilot da Tesla foi o culpado.
“Levará tempo para os órgãos reguladores avançarem —defidepois do final do ano”, disse Gene Munster, da Deepwater Asset Management. “É uma mancha na imagem da Tesla.”
