A Tesla enfrenta dificuldades com as vendas na Europa devido ao acúmulo de problemas legais nos EUA

Em julho, apesar do aumento nas compras gerais de veículos elétricos, as entregas da Tesla na Alemanha sofreram uma queda acentuada, de acordo com dados divulgados na terça-feira pela autoridade de licenciamento de veículos do país.

O Departamento Federal de Transportes (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) informou que a Tesla registrou apenas 1.110 veículos em julho. Isso representa uma queda superior a 55% em comparação com o mesmo mês do ano passado. No acumulado do ano até julho, o número de veículos registrados pela empresa na Alemanha caiu quase 58%, para cerca de 10.000, em relação ao desempenho do ano anterior.

No mês passado, o número de novos cadastros de clientes da Tesla nos principais mercados europeus diminuiu, mesmo após a montadora ter apresentado uma versão renovada do Modelo Y. A empresa continua a lidar com as consequências das opiniões políticas, com os desafios regulatórios em constante evolução e com a crescente concorrência de outras marcas.

Em comparação, a montadora chinesa BYD registrou um aumento expressivo nos emplacamentos na Alemanha, atingindo 1.126 unidades em julho, aproximadamente cinco vezes o nível do ano anterior. Nos primeiros sete meses do ano, o volume de vendas da BYD subiu para 7.449 carros, mais de cinco vezes o total do ano anterior.

Os altos custos desaceleram os concorrentes, enquanto a Tesla aposta em câmeras e inteligência artificial

Produzir carros totalmente autônomos provou ser mais difícil do que o esperado. Os altos custos dos componentes essenciais e a supervisão rigorosa levaram os concorrentes, incluindo a divisão Cruise da GM, a reduzir suas ambições.

Em vez de usar lidar e radar, que são caros, Musk aposta em câmeras combinadas com inteligência artificial, o que diferencia a abordagem da Tesla de concorrentes como Waymo e Zoox.

Em junho deste ano, a Tesla iniciou um teste beta limitado de seu serviço de táxi autônomo em Austin, utilizando cerca de uma dúzia de SUVs Model Y sob a supervisão de agentes de segurança a bordo. Musk afirmou que sua empresa de veículos elétricos tem sido "extremamente paranoica com a segurança" e está empenhada em disponibilizar o serviço para metade da população dos EUA em cinco meses.

A empresa agora aguarda aprovações em diversos estados. O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia se recusou a comentar os possíveis efeitos da decisão da Flórida, enquanto Nevada e Arizona afirmaram que continuam analisando os pedidos da Tesla. As autoridades da Flórida não se manifestaram de imediato.

A Tesla enfrenta novos obstáculos na expansão do serviço de Robotaxi nos EUA.

Uma decisão judicial da Flórida pode impedir a Tesla de lançar seus robôs-táxi autônomos planejados.

Em uma decisão recente, previamente noticiada pelo Cryptopolitan, o júri concedeu cerca de US$ 243 milhões às famílias de duas vítimas de um acidente ocorrido em 2019dent um Model S equipado com o Autopilot. O veredicto concluiu que o Autopilot apresentou falhas que contribuíram para o desfecho fatal. A Tesla alegou que o erro do motorista foi o culpado e anunciou que pretende recorrer da decisão.

O resultado surge após múltiplas investigações federais e avisos de recall relacionados adentenvolvendo a tecnologia de direção autônoma da empresa. Analistas jurídicos alertam que obter a aprovação dos órgãos reguladores estaduais para a implementação dos robotáxis pode levar mais tempo, potencialmente adiando a meta da Tesla de levar seu serviço a metade da população dos EUA até o final do ano.

“Agora existe essencialmente uma opinião de que algum aspecto do negócio da Tesla não é seguro e talvez a segurança que a empresa anuncia não seja tudo aquilo que se diz ser”, disse Aaron Davis, sócio de um escritório de advocacia em Washington.

O pacote Autopilot padrão gerencia a velocidade, o espaçamento e o posicionamento do veículo na faixa em rodovias. O upgrade opcional de Condução Autônoma Total estende a operação para áreas urbanas, realizando manobras como curvas e mudanças de faixa.

Analistas da Piper Sandler observam que a decisão da Flórida não se aplica diretamente às versões mais recentes do FSD.

A Tesla geralmente ganha ou resolve processos judiciais relacionados ao seu sistema de assistência ao motorista, mas este caso foi diferente. Nestedent, um Model S desrespeitou uma placa de pare e atingiu um Chevrolet Tahoe estacionado, matando duas pessoas que estavam próximas. O motorista alegou que estava pegando um celular que havia caído e não recebeu nenhum aviso do sistema. O júri decidiu que o Autopilot da Tesla foi o culpado.

“Levará tempo para os órgãos reguladores avançarem —defidepois do final do ano”, disse Gene Munster, da Deepwater Asset Management. “É uma mancha na imagem da Tesla.”