테슬라, 유럽 판매 부진과 미국 법적 문제 증가

7월, 전체 전기차 구매가 증가함에도 불구하고, 화요일 국가 차량 등록 당국이 발표한 수치에 따르면 테슬라의 독일 내 배달은 급감했습니다.

Kraftfahrt-Bundesamt(KBA)는 테슬라가 7월에 단 1,110대의 등록만 기록했다고 밝혔습니다. 이는 전년 동월 대비 55% 이상 감소한 것입니다. 7월까지 연중 누적 기준, 독일 내 테슬라 등록 대수는 전년 대비 약 58% 감소한 약 10,000대로 나타났습니다.

지난달 주요 유럽 시장에서 새로운 테슬라 가입자가 감소했습니다. 이는 자동차 제조사가 리프레시된 모델 Y를 출시한 이후에도 발생한 일입니다. 회사는 CEO 일론 머스크의 정치적 견해, 진화하는 규제 과제, 그리고 다른 브랜드들과의 치열한 경쟁으로 인한 여파와 계속 싸우고 있습니다.

비교적으로 중국 자동차 제조사 BYD는 독일 등록대수에서 급증을 기록했으며, 7월에는 1,126대로 전년 동기 대비 약 5배 수준을 기록했습니다. 7월까지 BYD의 판매량은 7,449대로 전년 동기 대비 5배 이상 증가했습니다.

높은 비용으로 경쟁사들은 주춤, 테슬라는 카메라와 AI에 베팅

완전 자율주행 자동차를 만드는 것은 예상보다 더 어려운 것으로 드러났습니다. 필수 구성 요소에 대한 높은 비용과 엄격한 감독으로 인해 GM의 Cruise 부문과 같은 경쟁사들은 야망을 축소해야 했습니다.

Musk는 값비싼 리다(LiDAR)와 레이더를 사용하는 대신 카메라와 AI를 결합하여 웨이모(Waymo)와 주옥(Zoox)과 같은 경쟁사들과 차별화된 테슬라의 접근 방식을 설정했습니다.

테슬라는 지난 6월 오스틴에서 자율주행 택시 서비스의 제한적인 베타 버전을 시작했으며, 약 12대의 모델 Y SUV를 탑승한 안전 요원의 감시 하에 배치했습니다. 머스크는 그의 전기차 회사가 “안전에 대해 매우 paranoid(신경질적/주의 깊다)”해 왔으며, 5개월 이내에 서비스의 미국 인구 절반에게 제공되도록 추진하고 있다고 말했습니다.

회사는 이제 여러 주에서 승인을 기다리고 있습니다. 캘리포니아 주 차량국(DMV)은 플로리다 판결의 잠재적 영향에 대해 논평을 거부했으며, 네바다 주와 아리조나주는 테슬라의 신청서를 계속 검토 중이라고 밝혔습니다. 플로리다 당국은 즉각적인 논평을 하지 않았습니다.

테슬라, 미국 전역으로 로보택시 확장에서 추가 장벽에 직면

플로리다 주 법원의 결정은 테슬라의 계획된 자율주행 로보택시 도입을 방해할 수 있습니다.

최근 Cryptopolitan이 이전에 보도한 판결에서 배심원들은 2019년 오토파일럿 활성화된 모델 S 관련 사고로 사망한 두 명의 충돌 희생자의 유족에게 약 2억 4,300만 달러를 배상하도록 판결했습니다. 이 판결은 오토파일럿에 치명적인 결과에 기여한 결함이 있음을 결론지었습니다. 테슬라는 운전자의 실수를 비난했으며 항소 계획을 발표했습니다.

이 결과는 회사의 자율주행 기술과 관련된 사건들로 인한 여러 연방 조사 및 리콜 통보 이후 나왔습니다. 법률 분석가들은 로보택시 출시를 위해 주 규제 당국의 동의를 얻는 데 더 오래 걸릴 수 있으며, 이는 테슬라의 목표인 올해 말까지 미국 인구 절반에게 서비스를 제공하는 것을 지연시킬 수 있다고 경고합니다.

“이제 테슬라의 비즈니스 중 일부가 안전하지 않거나, 회사가 광고하는 안전성이 실제로 그렇게 훌륭하지 않을 수 있다는 의견이 사실상 존재합니다.”라고 워싱턴 소재 법률 회사의 파트너인 Aaron Davis는 말했습니다.

표준 오토파일럿 패키트는 고속도로에서 차량의 속도, 간격 및 차선 위치를 관리합니다. 선택 사항인 완전 자율주행(FSD) 업그레이드는 도시 지역으로 작동을 확장하여 회전 및 차선 변경과 같은 조종을 처리합니다.

Piper Sandler의 분석가들은 플로리다 판결이 최신 FSD 버전에는 직접적으로 적용되지 않는다고 지적합니다.

테슬라는 일반적으로 운전자 지원 시스템에 대한 소송에서 승소하거나 합의했지만, 이 사건은 달랐습니다. 이 사고에서 모델 S는 정지 표지를 무시하고 주차된 쉐보레 타호에 충돌하여 근처에 있던 두 사람을 사망시켰습니다. 운전자는 떨어뜨린 전화를 주우려 했으며 시스템으로부터 어떠한 경고도 받지 못했다고 말했습니다. 배심원은 테슬라의 오토파일럿이 과실이라고 결정했습니다.

“규제 당국이 움직이기까지는 시간이 걸릴 것입니다. 분명히 올해 말 이후가 될 것입니다.”라고 Deepwater Asset Management의 Gene Munster는 말했습니다. “이는 테슬라의 이미지에 검은 얼룩입니다.”