머스크의 테슬라, 2019년 플로리다에서 발생한 오토파일럿 충돌 사고로 2억 4300만 달러 배상 책임 지게

테슬라는 2019년 플로리다에서 발생한 오토파일럿 충돌 사고에 대해 33%의 책임이 있는 것으로 인정되어 2억 4300만 달러의 배상금을 지급하라는 명령을 받았습니다. 배심원단은 이 사고로 한 명이 사망하고 한 명이 부상을 입었으며, 테슬라에게 부분적인 책임이 있다고 판단했습니다.

테슬라(Tesla Inc.)는 금요일에 마이애미 연방 배심원단이 2019년 자사의 자동 조종 운전자 지원 시스템과 관련된 치명적인 충돌 사고에 대해 테슬라가 부분적으로 책임이 있다고 판결한 후 2억 4,300만 달러의 배상 판결을 받았습니다.

테슬라, 오토파일럿 충돌 사고 판결로 2억4,300만달러 배상 명령

끝에 3주간의 재판배심원들은 하루도 채 되지 않아 테슬라의 사고 책임은 33%라고 판결했습니다. 운전자는 67%의 책임이 있다고 판단했습니다. 배심원단은 테슬라에 4,250만 달러의 보상적 손해배상과 2억 달러의 징벌적 손해배상을 선고했습니다.

플로리다 키스에서 테슬라 모델 S가 T자 교차로에서 정차하지 않고 주차된 쉐보레 타호와 충돌하면서 사고가 발생했습니다. 이 충돌 사고로 나이벨 베나비데스 레온은 사망했고, 그녀의 남자친구 딜런 앙굴로는 중상을 입었습니다.

피해자 측 수석 변호사인 브렛 슈라이버는 성명을 통해 "이 판결은 나이벨의 비극적인 죽음과 딜런의 평생 지속된 부상에 대한 정의를 보여줍니다."라고 밝혔습니다. "테슬라와 머스크가 자율주행 과대광고로 회사의 수조 달러 가치를 부풀리면서 인명을 희생한 데 대한 책임을 져야 합니다."

테슬라는 강력히 반발하며 항소 계획을 발표했습니다. 테슬라는 성명을 통해 "오늘의 판결은 잘못된 것이며 자동차 안전을 저해할 뿐입니다."라고 밝혔습니다. "법률상의 중대한 오류와 재판 과정에서의 불규칙성을 고려하여 항소할 계획입니다."

재판에서 테슬라가 책임이 있다고 판결

재판에는 테슬라 엔지니어, 외부 분석가, 그리고 모델 S 운전자 조지 맥기가 증인으로 출석했습니다. 맥기는 퇴근길에 오토파일럿을 활성화했고, 사고 당시 주의trac했다고 주장했습니다. 그는 아메리칸 항공 통화 중 휴대전화를 떨어뜨렸고, 차량이 도로를 이탈했을 때 휴대전화를 찾고 있었다고 말했습니다.

맥기는 배심원단에게 "자동차 운전에 대한 전적인 책임이 제게 있다는 것을 알고 있었습니다."라고 말했습니다. "하지만 제가 실수했을 경우 오토파일럿이 저를 도와줄 거라고 기대했습니다. 하지만 그런 경우에는 오토파일럿이 저를 제대로 도와주지 않았다는 생각이 듭니다."

테슬라 법무팀은dent 전적으로 맥기의 과실이라고 반박하며, 운전자의 주의trac과 과속 이력을 법원에 지적했습니다. 오토파일럿 기능은 운전자의 주의와 항상 차량 제어에 대한 준비가 요구되며, 사용 설명서와 차량에 표시된 경고 문구를 언급하는 것까지 포함해야 한다고 지적했습니다.

테슬라 차량에서trac된 데이터에 따르면, 맥기는 충돌 직전 제한 속도를 시속 17마일(약 27km/h)까지 초과하여 가속 페달을 밟아 차량의 적응형 크루즈 컨트롤(ACC) 기능을 무력화했습니다. 테슬라는 오토파일럿이 설계된 대로 작동했으며, 충돌에 영향을 미친 알려진 결함은 없다고 주장했습니다.

2억 4300만 달러의 배상 판결은 에 타격을 법정 trac. 테슬라는 이전에 캘리포니아에서 두 차례 유리한 판결을 받았고 여러 차례 비공개dent있다.