테슬라 투자자들은 머스크의 과감한 주장과 더딘 진행 상황에 점점 인내심을 잃어가고 있다

테슬라의 자율주행차와 로보택시에 대한 야심찬 약속은 실망스러운 판매 실적, 규제 장벽, 그리고 투자자들의 커져가는 의구심과 충돌하고 있으며, 최근 실적 보고서는 일론 머스크의 미래 비전에 깊은 균열이 생기고 있음을 보여줍니다.

최근 실적 발표에서 일론 머스크 CEO는 테슬라 차량이 곧 자율 주행을 실현하고, 심지어 사용자에게 야간에도 수동적인 수익을 창출해 줄 것이라고 재차 강조했습니다.

그는 또한 텍사스주 오스틴 주변에서 진행 중인 소규모 자율주행 택시 시범 운행이 확대될 예정이며, "규제 승인을 받는다는 가정 하에" 연말까지 미국 가정의 절반 정도에 보급될 가능성이 있다고 언급했습니다. 그럼에도 불구하고 목요일 주가는 8% 하락했습니다.

에 따르면 분석가들은 비용 경쟁력이 뛰어난 중국 제조업체들의 압력이 커지고 있다고 지적했습니다 CNBC. 더욱이 머스크의 공개적인 발언으로 인한 여파는 미국과 유럽 모두에서 테슬라의 평판을 손상시켰습니다.

2분기 차량 인도량은 전년 동기 대비 16% 감소했으며, 특히 유럽 시장과 캘리포니아. 머스크는 전기차 보조금 종료와 트럼프 행정부 시절 도입될 것으로 예상되는 관세가 "몇 분기 동안 어려움을 초래할 수 있다"고 경고했다.

주가는 금요일에 3.5% 반등했지만, 올해 들어 여전히 약 22% 하락한 상태이며, 이는 주요 기술주 중 가장 저조한 실적입니다. 반면 나스닥 지수는 같은 날 1% 상승했고, 연초 대비 9% 이상 상승하며 사상 최고치를 기록했습니다.

월가는 테슬라의 장기 전망에 대해 의견이 분분하다

캐나코드 제뉴이티의 애널리스트들은 "로보택시와 로봇을 좋아한다"며 매수 추천 의견을 유지하면서도 "손익 역학 관계가 바뀌어야 한다"고 경고했습니다

그들은 테슬라가 장기적으로 이러한 사업을 통해 이익을 극대화할 수 있는 유리한 위치에 있다고 덧붙였습니다. 제프리스는 이번 발표를 "다소 지루하다"고 평가했고, 골드만삭스는 시범 택시 프로그램이 "아직 규모가 작고 기술적인 정보 공개도 제한적"이라고 지적했습니다. 테슬라는 이에 대한 논평 요청에 응하지 않았습니다.

스스로를 "병적으로 낙관적"이라고 묘사하는 머스크는 자율주행차, 휴머노이드 로봇, 그리고 더욱 저렴한 전기차에 대한 비전으로 투자자들을 열광시켜 왔다.

하지만 10년 넘게 자율주행 관련 주요 목표 달성이 연기되면서, 월가의 일각에서는 테슬라가 미국의 웨이모나 중국의 아폴로 고와 같은 경쟁업체에 뒤처지고 있다는 주장이 제기되고 있습니다.

테슬라는 투자자 설명 자료에서 2분기를 "전기차 및 신재생 에너지 산업을 선도하는 기업에서 인공지능, 로봇공학 및 관련 서비스 분야의 선두주자로 발돋움하는 전환기의 시작"이라고 설명했습니다. 하지만 올해 남은 기간의 매출이나 이익에 대한 새로운 전망치는 제시하지 않았습니다.

테슬라의 자율주행 택시 사업에는 현실적인 장애물이 나타나고 있다.

비즈니스 인사이더에 따르면, 직원들은 금요일에 샌프란시스코 베이 지역 서비스가 이르면 이번 주말에 시작될 수 있다는 통보를 받았다.

현재까지 테슬라는 캘리포니아 차량관리국(DMV)이나 공공사업위원회(Public Utilities Commission)에 필요한 신청서를 제출하지 않았습니다. 규제 당국은 기존 승인으로는 운전기사가 있는 자율주행 차량만 허용되며, 완전 자율주행 차량은 허용되지 않는다고 확인했습니다. 회사 경영진은 네바다, 애리조나, 플로리다 등에서 승인을 추진 중이라고 밝혔지만, 구체적인 규제 기준에 대해서는 언급하지 않았습니다.

Waymo는 테스트 확대와 매출 성장을 통해 성장하고 있습니다

오스틴에서 테슬라는 자사의 로보택시가 시속 40마일(약 64km/h)의 속도로 운행하며 약 7,000마일(약 11,160km)을 주행했다고 밝혔습니다. 이 시범 운행에는 최신 자율주행 시스템이 탑재된 모델 Y SUV 10~20대가 사용되며, 각 운행은 원격으로 모니터링되고 안전 운전자가 필요시 개입할 준비를 갖추고 있습니다.

이에 비해 알파벳은 웨이모 드라이버가 올해 뉴욕과 필라델피아를 포함한 10개 이상의 도시에서 자율주행 테스트를 진행하며 공공 도로에서 100마일(약 160km) 이상을 주행했다고 밝혔습니다. 이들은 자율주행 차량 운행 수익을 "기타 사업(Other Bets)" 부문에 포함시켰으며, 해당 부문에서 이번 분기에 3억 7,300만 달러의 매출을 기록했습니다.

금요일에 그는 X에 테슬라의 가치가 언젠가 20조 달러에 달할 수 있다고 믿는다는 글을 올렸습니다. 그는 테슬라의 자동차와 로봇 AI가 구글의 것보다 훨씬 뛰어나고 실제 사용 환경에서 다른 어떤 회사보다 성능이 우수하다고 말했습니다.