테슬라의 경쟁사인 웨이모의 자율주행차가 애틀랜타 거리에 등장했습니다

화요일, 우버 테크놀로지스는 애틀랜타에서 웨이모의 무인 주행 서비스를 시작했습니다. 이는 오스틴에 이어 자율주행차 제조업체 웨이모와 협력한 두 번째 도시입니다.

해당 서비스는 약 65제곱마일(168제곱킬로미터)에 달하는 지역을 커버하며, 다운타운에서 버크헤드를 거쳐 캐피톨 뷰까지 운행될 예정입니다.

우버는 웨이모의 자율주행 재규어 I-PACE 차량이 플랫폼에 더 많이 도입됨에 따라 해당 범위를 더욱 확장할 계획입니다.

올해 초, 우버는 앱에 자율주행 차량 이용 의사를 표시할 수 있는 옵션을 추가했습니다. 자율주행 차량을 선택한 후에도 승객은 탑승 전 언제든지 사람이 운전하는 차량으로 변경할 수 있는 안내 메시지를 보게 됩니다.

우버와 웨이모는 2023년 피닉스에서 처음으로 협력하여 승객 수송과 배달 서비스를 제공했습니다. 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스에서 웨이모는 소비자 직접 이용 앱도 운영하고 있습니다

오스틴과 애틀랜타에서 우버는 웨이모의 전기 SUV를 호출하는 유일한 방법입니다. 미국 외 지역에서는 우버가 아부다비에서 중국의 위라이드(WeRide Inc.)와 제휴하여 연간 약 150만 건의 무인 운송(승객 및 배달) 서비스를 제공하고 있습니다. 아부다비 이용객들은 웨이모 서비스에 평균 5점 만점에 4.9점을 주었는데, 이는 사용자 리뷰에 따르면 원활한 픽업과 안전한 하차를 반영합니다.

우버는 로보택시 경쟁 속에서 시장 잠재력을 시험하고 있다

우버 테크놀로지스의 주가는 화요일 애틀랜타에서 웨이모 로보택시 서비스를 처음 출시한 후 8% 상승했습니다.

우버에게 있어 이번 애틀랜타 시범 운행의 성공은 투자자들의 의견에 영향을 미칠 수 있습니다. 우버는 전 세계적으로 12개 이상의 자율주행차 관련 제휴 관계를 맺어왔습니다.

우버는 자사의 인기 앱과 승객과 차량을 연결하는 기술력이 자율주행차 도입 비용을 충당할 만큼 충분한 고객과 수익을 창출할 것이라고 밝혔습니다.

웨이모는 현재 약 1,500대의 자율주행 차량을 운행하고 있지만, 우버가 주요 시장에서 확보할 수 있는 운전기사 규모에 필적하려면 시간이 걸릴 것입니다. 일부 분석가들은 웨이모가 오스틴과 애틀랜타를 넘어 사업을 확장하지 못하면 우버의 자율주행 사업 확장이 정체될 수 있다고 우려합니다.

현재 오스틴에서 우버를 통해 약 100대의 웨이모 차량이 운행 중입니다. 양사는 향후 몇 년 안에 오스틴과 애틀랜타 두 도시에 수백 대의 로보택시를 운행할 계획입니다.

애틀랜타에서 로보택시 경쟁이 치열해지고 있습니다. 리프트(Lyft Inc.)는 도요타가 투자한 메이 모빌리티(May Mobility Inc.)와 협력하여 올여름부터 안전 요원이 탑승한 자율주행 서비스를 시작할 계획입니다. 아마존의 주옥스(Zoox Inc.) 또한 도심 거리에서 무인 차량 시험 운행을 진행하고 있습니다.

한편, 경쟁사인 테슬라는 일요일 오스틴에서 자율주행 택시 서비스를 시작했으며, 요금은 편도 4.20달러로 고정되어 있습니다. 안전을 위해 모든 탑승에는 직원이 동승합니다. CEO 일론 머스크가 적극적으로 홍보하는 이 서비스는 현재는 제한적이지만, 테슬라가 로보택시 호출 시장에 진출했음을 보여줍니다.

테슬라 주가는 출시 소식에 급등하여 월요일 거래에서 최대 11%까지 상승한 후 8% 오른 348.68달러로 마감하며 연초 대비 손실폭을 7% 미만으로 줄였습니다. 또한 이번 출시로 머스크의 순자산은 190억 달러 증가하여 그를 억만장자 순위 1위로 올려놓았습니다.