Les voitures sans chauffeur de Waymo, rival de Tesla, circulent dans les rues d'Atlanta

Mardi, Uber Technologies Inc. a lancé des trajets Waymo sans chauffeur à Atlanta, marquant son deuxième partenariat avec le constructeur de véhicules autonomes après le lancement à Austin.

Le service couvrira environ 168 kilomètres carrés (65 miles carrés) et s'étendra du centre-ville à travers Buckhead jusqu'à Capitol View.

Uber prévoit d'étendre davantage cette zone à mesure que davantage de véhicules Jaguar I-PACE autonomes de Waymo arriveront sur la plateforme.

Plus tôt cette année, Uber a ajouté une option dans son application afin que les passagers puissent signaler leur intérêt pour un trajet autonome. Même après avoir choisi des voitures sans chauffeur, les passagers verront toujours une invite et pourront passer à un véhicule conduit par un humain à tout moment avant le début de leur trajet.

Uber et Waymo se sont d'abord associés à Phoenix en 2023 pour offrir à la fois des trajets de passagers et des livraisons. À Phoenix, San Francisco et Los Angeles, Waymo exploite également une application directe aux consommateurs. B

ien qu'à Austin et maintenant à Atlanta, Uber est le moyen exclusif de commander les SUV tout électriques de Waymo. En dehors des États-Unis, Uber collabore également avec l'entreprise chinoise WeRide Inc. à Abou Dabi, l'aidant à atteindre un rythme annuel d'environ 1,5 million de trajets sans chauffeur pour les passagers et les livraisons. Les passagers y ont attribué aux trajets Waymo une note moyenne de 4,9 étoiles sur 5, reflétant des prises en charge fluides et des dépôts sûrs selon les avis des utilisateurs.

Uber teste son potentiel de marché dans un contexte de concurrence des robotaxis

Les actions d'Uber Technologies ont augmenté de 8 % mardi après que l'entreprise a lancé son premier service de robotaxi Waymo à Atlanta.

Pour Uber, le succès de ce lancement à Atlanta pourrait influencer l'opinion des investisseurs. L'entreprise a conclu plus d'une douzaine d'alliances de véhicules autonomes dans le monde entier.

Uber affirme que son application populaire et son aptitude à mettre en relation les passagers avec les voitures attireront suffisamment de clients et de revenus pour couvrir le coût des voitures autonomes.

Waymo exploite actuellement environ 1 500 voitures autonomes, mais il faudra du temps avant que ce nombre ne rivalise avec le pool de conducteurs humains dont Uber peut tirer parti dans ses plus grands marchés. Certains analystes s'inquiètent du fait que si Waymo ne s'étend pas au-delà d'Austin et d'Atlanta, les ambitions d'Uber dans le domaine de l'autonomie pourraient stagner.

À l'heure actuelle, environ 100 véhicules Waymo sont actifs sur Uber à Austin. Les entreprises prévoient de passer à plusieurs centaines de robotaxis desservant à la fois Austin et Atlanta au cours des prochaines années.

Cette concurrence de robotaxis s'intensifie à Atlanta. Lyft Inc. prévoit de lancer son propre service autonome, avec des opérateurs de sécurité à bord, en partenariat avec May Mobility Inc., soutenue par Toyota, dès cet été. Zoox Inc., d'Amazon, a également testé des véhicules sans chauffeur dans les rues du centre-ville.

Pendant ce temps, le rival Tesla a ouvert son propre service de taxi autonome à Austin dimanche, facturant un tarif forfaitaire de 4,20 $ par trajet. Chaque trajet comprenait un employé à bord pour la sécurité. Fortement promu par le PDG Elon Musk, le service est pour l'instant limité mais marque l'entrée de Tesla dans le domaine de la commande de robotaxis.

L'action de Tesla a bondi lors du lancement, grimpant jusqu'à 11 % lors des échanges de lundi avant de clôturer en hausse de 8 % à 348,68 $, réduisant ses pertes pour l'année à un peu moins de 7 %. De plus, le lancement a ajouté 19 milliards à la fortune nette de Musk, le faisant figurer en tête de la liste des milliardaires.