テスラの投資家はマスク氏の大胆な主張と遅い進歩に我慢の限界を迎えている

テスラの自動運転車やロボットタクシーという大胆な約束は、期待外れの売上、規制上の障害、そして高まる投資家の疑念にぶつかっており、同社の最新の収益報告はイーロン・マスクの未来ビジョンに深まる亀裂を示している。.

最新の決算報告で、CEOのイーロン・マスク氏は、テスラの車はまもなく自動運転となり、一晩でユーザーに受動的な収入をもたらすようになると改めて強調した。.

彼はまた、テキサス州オースティン周辺で行われている小規模な 自動運転タクシーの試験 運用が規模を拡大し、「規制当局の承認が得られれば」年末までにアメリカの世帯の約半数にまで普及する可能性があると述べた。しかしながら、同社の株価は木曜日に8％下落した。

によると、アナリストらは、コスト競争力の高い中国メーカーからの圧力の高まりを指摘している CNBC。さらに、マスク氏の公の場での発言による影響は、テスラの評判を国内だけでなくヨーロッパでも損なっている。

第2四半期の納車台数は前年同期比16％減となり、特に欧州市場と カリフォルニア州。マスク氏は、電気自動車補助金の期限切れとトランプ政権下で導入される関税が「数四半期にわたって厳しい状況が続く可能性がある」と警告した。

株価は金曜日に3.5％反発したが、年初来では約22％下落したままで、ナスダック総合指数がその日に1％上昇し、年初来では過去最高値で9％以上上昇しているにもかかわらず、大手ハイテク銘柄の中で最も低い水準となっている。.

テスラの長期投資をめぐりウォール街の意見は分かれている

カナコード・ジェニュイティのアナリストは、「ロボタクシーとロボットが大好きだ」と述べ、買い推奨を維持しつつ、「損益の動向が好転する必要がある」と警告した。

両氏は、テスラは長期的にこれらの事業から利益を得る好立地にあると付け加えた。ジェフリーズは今回のアップデートを「やや退屈」と評し、ゴールドマン・サックスは、パイロットタクシー・プログラムは「まだ規模が小さい」上、技術情報開示も限られていると指摘した。テスラはコメント要請に応じなかった。.

自らを「病的なほど楽観的」と評するマスク氏はこれまで、自動運転車や人型ロボット、より手頃な価格のEVといったビジョンで投資家を活気づけてきた。.

しかし、自動運転のマイルストーン達成が10年以上延期された後、ウォール街の一部では、テスラは米国のウェイモや中国のアポロ・ゴーなどの競合他社に遅れをとっていると主張する人もいる。.

テスラは投資家向け資料の中で、第2四半期を「電気自動車と再生可能エネルギー業界のリーダーから、AI、ロボット工学、関連サービスにおいてもリーダーとなる」という転換の始まりと表現した。同社は、今年度の残りの期間の売上高と利益に関する最新の見通しは発表していない。.

テスラの自動運転タクシー構想には実際的な障害が浮上している。.

と従業員に金曜日に通知されたという ベイエリアのサービスは 今週末にも開始される可能性がある

テスラは今のところ、カリフォルニア州のDMV（運輸局）または公益事業委員会に必要な申請を提出していない。規制当局は、既存の認可制度では運転手付きの車両のみが許可されており、完全自動運転は許可されていないことを確認している。テスラ幹部は、ネバダ州、アリゾナ州、フロリダ州などの州での認可取得を目指していると述べたが、規制基準については具体的な内容を明らかにしなかった。.

ウェイモはテストと収益の増加で成長

テスラはオースティンで、同社のロボタクシーが時速40マイル（約64km）のルートで約7,000マイル（約11,000km）を走行したと報告している。試験走行では、最新の自動運転システムを搭載した約10台から20台のモデルY SUVが使用され、各走行は遠隔監視され、必要に応じて安全ドライバーが介入する態勢が整えられている。.

一方、Alphabetは、 Waymo Driver 今年、ニューヨークやフィラデルフィアを含む10以上の都市でテスト走行を行い、公道での自動運転走行距離が100マイルを超えたことを明らかにした。同社は、乗車料金収入を「その他の事業」セグメントにまとめており、このセグメントは当四半期に3億7300万ドルを記録した。

金曜日、彼はXに、テスラはいつか時価総額20兆ドルに達する可能性があると投稿した。テスラの自動車とロボットAIはグーグルのAIよりもはるかに優れており、実用面では他社のAIを凌駕すると述べた。.