テスラ、サンフランシスコで早期版のロボットタクシーをリリース予定

ビジネス・インサイダーの報道によると、テスラは今週末、サンフランシスコで限定版の早期ロボットタクシーをローンチする予定です。 

テスラが以前予告していた完全な無人運転サービスとは異なり、今回の運行には安全運転手として人間が含まれます。これは同社がカリフォルニア州でテストまたは 車両を展開する ための必要な許可を持っていないためです。これは、先月テキサス州オースティンで始まった試験に続くものです。

ビジネス・インサイダー 報告しました。これには完全な準備預金と独立監査が含まれます。 この計画は、同誌が入手したカリフォルニア州自動車局（DMV）の記録に基づいています。カリフォルニア州自動車局に提出された文書には、完全な自動運転ライドの認可は記載されていません。その結果、今週末のSFでのすべてのトリップには、運転席に人が乗ります。

テスラがカリフォルニア州公共事業委員会（PUC）から運賃を徴収する乗客を輸送する許可を持っているかどうかは、まだ完全には明らかになっていません。現在、同社は自社の従業員のみを対象にサービスを実行することを許可されています。 

Model Yのオーナーはロボットタクシーの試乗招待を受け取ります

ビジネス・インサイダーの報道によると、テスラは招待状を送る計画です Model Y のオーナーに対してロボットタクシーサービスの試乗を促すためです。水曜日、CEOのイーロン・マスク氏は投資家向け電話会議で、同社がカリフォルニア州での必要な承認の獲得に取り組んでいると述べました。

カリフォルニア州でのこの動きは、同州の自動車局がテスラの車両販売を州内で禁止しようとしている時期に発生しています。この措置は、同社の車両の自動運転機能に関する主張をめぐる長引く訴訟の一部です。 

テスラは、自動運転支援システムに関連する致死事故に関連する別の裁判にも直面しています。両方の訴訟は、今週時点で裁判所に係属中です。

6月22日以降、テスラはオースティンでのロボットタクシーサービス限定版を運用しています。これまで、主にダウンタウン地域と市内の主要道路沿いで運用されてきました。安全オペレーターが助手席に座り、車両の自動システムが安全でない行動をとった場合に備えて操作を引き継ぐことができます。 

ローンチ時、 fleetの規模は約10台でしたが、 テスラ テスラはModel Y SUVが実際に何台使用されているかを正確には明らかにしていません。また、これらのオペレーターが介入する必要があった頻度も不明です。

この構成は、CEOのイーロン・マスク氏が同社が長年取り組んできた「一般的な解決策」からはほど遠いものです。2019年、彼はEVメーカーのソフトウェアがロサンゼルスからニューヨークまで運転できると主張しましたが、その成果は実現しませんでした。 

今週、マスク氏はテスラがアリゾナ州とフロリダ州でロボットタクシーのテストを拡大する予定だと付け加えました。7月初旬、TechCrunchはEVメーカーが 認証 をアリゾナ州で取得し始めたと報じました。これは、安全運転手なしおよびありの両方で車両をテストするためのものです。

テスラ、Optimus人型ロボットの展開で遅延

また、今月初旬のThe Informationの報道によると、テスラは5,000台の Optimusロボット が 2025 で行われています。 

を構築するという目標に対して遅延しているとのことです。2025年の8ヶ月が経過した時点で、同社の生産数は数百台にとどまっています。このペースでは、テスラは生産を加速するか、当初の目標を延期する必要があります。

この報道は ロボタクシー に続きます。テスラの総収益が第2四半期に12%減少したというニュースです。この減少は、電気自動車（EV）の販売減、規制クレジットからの収入減少、および同社のエネルギー貯蔵および太陽光事業の低迷によって引き起こされました。 

第2四半期の決算電話会議で、マスク氏はテスラが新しいOptimus 3デザインの生産を2026年初頭までに開始する計画だと述べました。

「Optimusの生産を可能な限り迅速にスケールアップし、可能な限り早く年間100万台の生産を目指します。5年以内に行えると信じています」とマスク氏は語りました。

マスク氏は他の大胆な主張もしてきました。2019年、彼はテスラが2020年までに100万台のロボットタクシーを持つだろうと述べました。2021年、彼は2024年までに生産が始まると述べました。これらの目標のいずれも達成されていません。