- 特斯拉的销量、利润和股价均出现下滑，分析师指出需求疲软以及来自中国市场的竞争加剧。
- 马斯克依然保持乐观，他推崇未来的Robotaxi服务，并认为特斯拉的人工智能技术具有优势。
- 特斯拉正面临来自Waymo等竞争对手日益增长的压力，后者扩张速度更快，且已从其自动驾驶乘车服务中获得收入。
特斯拉关于自动驾驶汽车和自动驾驶出租车的宏大承诺正与令人失望的销量、监管障碍以及日益增长的投资者怀疑相碰撞，该公司最新的财报显示，埃隆·马斯克的未来愿景正出现日益加深的裂痕。
在最近的财报电话会议上，首席执行官埃隆·马斯克重申，特斯拉的汽车很快将实现自动驾驶，甚至能在夜间为用户产生被动收入。
他还提到，德克萨斯州奥斯汀周边 modest 自动驾驶出租车 试验计划即将扩大规模，有望在年底前覆盖约一半的美国家庭，“前提是获得监管批准”。尽管如此，该股周四仍下跌了8%。
据 CNBC 报道，分析师指出，来自具有成本竞争力的中国制造商的压力日益增大。此外，马斯克公开立场的余波损害了特斯拉在国内和欧洲的声誉。
第二季度，交付量较去年同期下滑16%，欧洲市场和 加利福尼亚州 的需求尤其疲软。马斯克警告称，电动汽车补贴的到期和特朗普时代关税的 looming 可能带来“几个艰难的季度”。
周五股价反弹3.5%，但今年仍下跌约22%，是大型科技股中表现最弱的，尽管纳斯达克指数当天上涨1%，年初至今涨幅超过9%，创下历史新高。
华尔街对特斯拉的长期押注意见分歧
Canaccord Genuity的分析师维持其买入评级，“喜欢自动驾驶出租车。也喜欢机器人”，同时警告称，“我们需要利润表动态发生转变。”
他们补充说，特斯拉在长期内有望从这些业务中获益。杰富瑞将此次更新评为“略显平淡”，高盛指出试点出租车项目“规模仍然很小”，且技术披露有限。特斯拉未回应置评请求。
马斯克自称“病态乐观”，历史上曾通过描绘无人驾驶汽车、人形机器人和更便宜的电动汽车的愿景来激励投资者。
然而，在经历了超过十年的自动驾驶里程碑推迟后，华尔街的一些人认为，特斯拉在美国落后于Waymo等竞争对手，在中国落后于Apollo Go。
在其投资者演示文稿中，特斯拉将第二季度描述为其转变的开端，“从领导电动汽车和可再生能源行业，转变为也成为人工智能、机器人及相关服务的领导者。”该公司未提供今年剩余时间的收入或利润更新指引。
特斯拉的自动驾驶出租车雄心面临实际障碍。
据《商业内幕》报道，员工在周五获悉，湾区服务 可能在本周末推出。
迄今为止，特斯拉尚未向加州机动车管理局或公共事业委员会提交所需申请。监管机构确认，根据现有批准，仅允许由司机驾驶的车队，不允许完全无人驾驶的乘车服务。公司领导人表示，他们正在寻求在内华达州、亚利桑那州和佛罗里达州等州获得许可，但未提供关于监管标准的具体细节。
Waymo随着更多测试和收入增长而壮大
在奥斯汀，特斯拉报告其自动驾驶出租车在限速40英里的路线上行驶了约7,000英里。该试点项目使用大约10到20辆配备最新自动驾驶套件的Model Y SUV，每次行程都在远程监控下，同时安全驾驶员随时准备在必要时介入。
相比之下，Alphabet披露其 Waymo Driver 今年在公共道路上实现了超过100英里的自动驾驶运行，在包括纽约和费城在内的10多个城市进行测试。他们将乘车收入归入“其他赌注”板块，该板块本季度录得3.73亿美元的收入。
周五，他在X上发帖称，他认为特斯拉有一天可能值20万亿美元。他表示，其汽车和机器人AI比谷歌的更好，并在实际使用中优于其他任何人的产品。
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Noor Bazmi
Noor Bazmi 是 Cryptopolitan 新闻团队的成员，拥有媒体研究学位。她专注于报道区块链、加密货币、人工智能、大型科技公司、电动汽车市场、全球经济以及政府政策变化等新闻。她目前正在修读市场营销课程，以便更好地与全球受众建立联系。
