مستثمرو تسلا يفقدون الصبر مع الادعاءات الجريئة لماسك والتقدم البطيء

تتصادم الوعود الجريئة لتسلا بالسيارات ذاتية القيادة وسيارات الأجرة الروبوتية مع مبيعات مخيبة للآمال، وعقبات تنظيمية، وشك متزايد من المستثمرين، حيث تظهر أحدث تقرير أرباح للشركة تشققات عميقة في الرؤية المستقبلية لإيلون ماسك.

خلال مكالمة الأرباح الأخيرة، كرر الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أن سيارات تسلا ستعمل قريباً بشكل مستقل وستولد حتى دخلاً سلبياً للمستخدمين خلال الليل.

كما ذكر أن تجارب السيارات ذاتية القيادة المتواضعة حول أوستن، تكساس، من المقرر توسيع نطاقها، وقد تصل محتملاً إلى حوالي نصف الأسر الأمريكية بنهاية العام، «بافتراض الحصول على الموافقات التنظيمية». ومع ذلك، انخفضت الأسهم بنسبة 8٪ يوم الخميس.

أشار المحللون إلى الضغط المتزايد من الشركات المصنعة الصينية ذات التكلفة التنافسية، وفقاً لـ CNBC. علاوة على ذلك، ألحقت المواقف العامة لماسك الضرر بسمعة تسلا في الداخل وفي أوروبا.

في الربع الثاني، انخفضت التسليمات بنسبة 16٪ مقارنة بالعام السابق، مع ضعف الطلب بشكل خاص في الأسواق الأوروبية و كاليفورنيا. حذر ماسك من أن انتهاء دعم السيارات الكهربائية والرسوم الجمركية المحتملة في عهد ترامب قد تجلب «بعض الأرباع الصعبة».

ارتفعت الأسهم بنسبة 3.5٪ يوم الجمعة، لكنها لا تزال هابطة بنسبة 22٪ تقريباً هذا العام، وهي الأضعف بين أكبر أسماء التكنولوجيا، حتى مع تحقيق مؤشر ناسداك مكسباً بنسبة 1٪ في ذلك اليوم وصعوده بأكثر من 9٪ منذ بداية العام إلى مستويات قياسية.

وول ستريت منقسمة حول رهان تسلا طويل الأجل

حافظ محللو Canaccord Genuity على توصيتهم بالشراء، «نحب سيارات الأجرة الروبوتية. والروبوتات»، بينما حذروا: «نحتاج إلى تحول في ديناميكيات الأرباح والخسائر».

وأضافوا أن تسلا في وضع جيد للاستفادة من هذه المشاريع على المدى الطويل. وصفت Jefferies التحديث بأنه «ممل بعض الشيء»، ولاحظت Goldman Sachs أن برنامج سيارات الأجرة التجريبي «لا يزال صغيراً» مع إفصاحات تقنية محدودة. لم ترد تسلا على طلبات التعليق.

ماسك، الذي يصف نفسه بأنه «متفائل مرضياً»، كان يحفز المستثمرين تاريخياً برؤى حول السيارات بدون سائق، والروبوتات البشرية، والسيارات الكهربائية الأرخص.

ومع ذلك، وبعد أكثر من عقد من تأجيل معالم الاستقلالية، يجادل بعض المحللين في وول ستريت بأن تسلا تتخلف عن المنافسين مثل وايמו في الولايات المتحدة وأبولو جو في الصين.

في عرض المستثمرين الخاص بها، وصفت تسلا الربع الثاني بأنه بداية تحولها «من قيادة صناعة السيارات الكهربائية والطاقة المتجددة إلى أن تصبح أيضاً رائدة في الذكاء الاصطناعي، والروبوتات والخدمات ذات الصلة». لم تقدم الشركة أي توجيهات محدثة بشأن الإيرادات أو الأرباح لبقية العام.

ظهرت عقبات عملية أمام طموحات تسلا في سيارات الأجرة ذاتية القيادة.

وفقاً لـ Business Insider، أُبلغ الموظفون يوم الجمعة أن خدمة منطقة الخليج قد تبدأ في أقرب وقت هذا الأسبوع.

حتى الآن، لم تقدم تسلا الطلبات المطلوبة إلى مكتب تسجيل المركبات في كاليفورنيا أو لجنة المرافق العامة. أكد المنظمون أن الأساطيل التي يقودها سائقون فقط مسموح بها بموجب الموافقات الحالية، وليس الرحلات الخالية من السائق تماماً. قال قادة الشركة إنهم يسعون للحصول على تصاريح في ولايات مثل نيفادا وأريزونا وفلوريدا لكنهم لم يقدموا تفاصيل حول المعايير التنظيمية.

وايمو تنمو مع مزيد من الاختبارات ونمو الإيرادات

في أوستن، تبلغ تسلا أن سيارات الأجرة الروبوتية لديها قطعت حوالي 7000 ميل على طرق محدودة بسرعة 40 ميلاً في الساعة. يستخدم البرنامج التجريبي حوالي عشرة إلى عشرين سيارة SUV من طراز Model Y مجهزة بأحدث مجموعة القيادة الذاتية، مع مراقبة كل رحلة عن بُعد بينما يبقى سائق السلامة مستعداً للتدخل إذا لزم الأمر.

مقارنةً بذلك، كشفت ألفابت أن سائق وايמו تجاوز 100 ميل من التشغيل المستقل على الطرق العامة هذا العام، واختبر في أكثر من عشر مدن، بما في ذلك نيويورك وفيلادلفيا. لقد حزموا إيرادات الركوب تحت قطاع «المراهنات الأخرى»، الذي سجل 373 مليون دولار في الربع.

في يوم الجمعة، نشر على منصة X أنه يعتقد أن تسلا يمكن أن تكون ذات قيمة 20 تريليون دولار في يوم من الأيام. وقال إن سياراته وذكائه الاصطناعي الروبوتي أفضل بكثير من جوجل ويتفوقون على أي شخص آخر في الاستخدام الواقعي.