تسلا لماسك تتحمل مسؤولية 243 مليون دولار بعد حادث autopilot في فلوريدا عام 2019
- أمرت هيئة محلفين في ميامي تسلا بدفع 243 مليون دولار عن حادث نظام القيادة الذاتية لعام 2019 الذي أسفر عن مقتل نايبيل بينافيدس ليون وأصاب صديقها بإصابات خطيرة.
- وجدت هيئة المحلفين أن تسلا مسؤولة بنسبة 33%، مشيرة إلى إخفاقات في تصميم نظام القيادة الذاتية وتسويقه وإجراءات السلامة.
- تخطط تسلا لاستئناف الحكم، بحجة أن خطأ السائق هو سبب الحادث وأن نظام القيادة الذاتية عمل كما هو مقصود.
أمرت تسلا بدفع 243 مليون دولار بعد العثور عليها مسؤولة بنسبة 33% عن حادث autopilot عام 2019 في فلوريدا. يحمل المحلفون تسلا مسؤولية جزئية عن حادث فلوريدا عام 2019 الذي أسفر عن مقتل شخص وإصابة آخر.
تلقت شركة تسلا Inc. حكماً بقيمة 243 مليون دولار يوم الجمعة بعد أن وجد محلفون فيدراليون في ميامي أن الشركة المصنعة للسيارات مسؤولة جزئياً عن حادث قاتل عام 2019 شارك فيه نظام مساعدة السائق autopilot الخاص بها.
تسلا تأمر بدفع 243 مليون دولار في حكم حادث autopilot
بعد محاكمة استمرت ثلاثة أسابيع، دارت نقاشات المحلفين لأقل من يوم قبل أن يجدوا تسلا مسؤولة بنسبة 33% عن الحادث. ووجد أن السائق مسؤول بنسبة 67%. منحت اللجنة 42.5 مليون دولار كتعويضات وتعويضات عقابية بقيمة 200 مليون دولار ضد الشركة.
وقع الحادث في جزر فلوريدا عندما فشلت سيارة تسلا موديل S، بقيادة جورج ماغي، في التوقف عند تقاطع T واصطدمت بشيفروليه تاهو متوقفة. كان الحادث قاتلاً بالنسبة لنايبل بينافيدس ليون، بينما تعرض صديقها ديلون أنغولو لإصابات خطيرة.
قال بريت شرايبر، المحامي الرئيسي للضحايا، في بيان: "يمثل هذا الحكم العدالة لوفاة نايبيل المأساوية وإصابات ديلون مدى الحياة". "إنه يجعل تسلا وماسك مسؤولين عن دعم تقييم الشركة الذي يبلغ تريليون دولار من خلال الدعاية حول القيادة الذاتية على حساب الأرواح البشرية".
ردت تسلا بحدة، معلنةً خططها للطعن في الحكم. وقالت الشركة في بيان: "الحكم اليوم خاطئ ويعمل فقط على تأخير سلامة السيارات". "نخطط للطعن نظراً للأخطاء القانونية الكبيرة والانتهاكات أثناء المحاكمة".
وجدت المحاكمة تسلا مسؤولة
جلبت المحاكمة مهندسي تسلا، والمحللين الخارجيين، وسائق موديل S، جورج ماغي، كشهود. ادعى ماغي أنه فعّل نظام autopilot أثناء قيادته إلى المنزل من العمل وكان مشتت الانتباه في وقت الحادث. وقال إنه أسقط هاتفه أثناء الانتظار مع خطوط أمريكان إير وكان يبحث عنه عندما خرجت السيارة عن الطريق.
قال ماغي للمحلفين: "أعلم أنني كنت مسؤولاً تماماً عن قيادة السيارة". "لكنني توقعت أن يساعدني autopilot في حال ارتكبت خطأ. في تلك الحالة، أشعر أنه فشل في خدمتي".
رد فريق تسلا القانوني بأن الحادث كان خطأ ماغي بالكامل، مشدداً على انتباه السائق وتاريخه في السرعة الزائدة. وأشاروا إلى أن autopilot يتطلب انتباه السائق واستعداده للسيطرة في جميع الأوقات، حتى الإشارة إلى لغة دليل المالك والتحذيرات المعروضة في السيارة.
أظهرت البيانات المستخرجة من تسلا أن ماغي تجاوز التحكم التكيفي في السيارة بالضغط على دواسة التسارع بسرعة 17 ميلاً في الساعة فوق حد السرعة قبل لحظات من الحادث. أحتفظت تسلا بأن autopilot عمل كما صُمم ولم يساهم أي عيب معروف في الحادث.
يُعد حكم الـ 243 مليون دولار ضربة لتسلا في سجلها القضائي، الذي تضمن سابقاً حكمين مؤيدين في كاليفورنيا وتسويات سرية متعددة.
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية فحسب، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. مجانية.
هانا كولي مور
هانا كاتبة ومحرّرة تمتلك خبرة تمتد لأكثر من عقد في كتابة المدونات وتغطية الفعاليات في مجال العملات الرقمية. في موقع كريبتوبوليتان، تساهم هانا في صفحة الأخبار من خلال تغطية وتحليل أحدث التطورات في مجالات التمويل اللامركزي (DeFi)، والأصول الواقعية (RWA)، وتنظيم العملات الرقمية، والذكاء الاصطناعي، وتقنيات الحدود الجديدة. تخرجت هانا من جامعة أركاديا بدرجة البكالوريوس في إدارة الأعمال.
