Tesla rencontre des difficultés en Europe alors que les problèmes juridiques s'accumulent aux États-Unis

En juillet, malgré une augmentation des achats globaux de véhicules électriques, les livraisons de Tesla en Allemagne ont subi une forte baisse, selon les chiffres publiés mardi par l'autorité de licence des véhicules du pays.

Le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) a montré que Tesla n'a enregistré que 1 110 immatriculations en juillet. Cela marque une baisse de plus de 55 % par rapport au même mois l'année dernière. Sur l'année glissante jusqu'en juillet, son total allemand a chuté de près de 58 % à environ 10 000 véhicules par rapport aux performances de l'année précédente.

Le mois dernier, les nouvelles inscriptions Tesla sur les principaux marchés européens ont diminué, même après que le constructeur automobile a dévoilé une version actualisée du Model Y. L'entreprise continue de faire face aux retombées des opinions politiques du PDG Elon Musk, aux défis réglementaires évolutifs et à la rivalité croissante d'autres marques.

En comparaison, le constructeur automobile chinois BYD a enregistré une augmentation des inscriptions en Allemagne, atteignant 1 126 en juillet, soit environ cinq fois son niveau d'il y a un an. Au cours des sept premiers mois, les volumes de BYD ont grimpé à 7 449 véhicules, plus de cinq fois son total de l'année précédente.

Des coûts élevés ralentissent les concurrents tandis que Tesla mise sur les caméras et l'IA

La fabrication de voitures entièrement autonomes s'est révélée plus difficile que prévu. Des dépenses élevées pour les composants essentiels et une surveillance stricte ont incité les concurrents, y compris la division Cruise de GM, à réduire leurs ambitions.

Plutôt que d'employer des lidars et radars coûteux, Musk s'appuie sur des caméras couplées à l'IA, distinguant l'approche de Tesla de celle de concurrents comme Waymo et Zoox.

Tesla a lancé en juin dernier un bêta limité de son service de taxi autonome à Austin, déployant une douzaine de SUV Model Y sous la surveillance d'agents de sécurité à bord. Musk a déclaré que son entreprise de véhicules électriques a été « super paranoïaque sur la sécurité » et travaille à rendre le service disponible pour la moitié de la population américaine dans les cinq mois.

L'entreprise attend désormais les approbations dans plusieurs États. Le département des véhicules à moteur de Californie a refusé de commenter les effets potentiels de la décision de la Floride, tandis que le Nevada et l'Arizona ont déclaré qu'ils continuaient d'examiner les demandes de Tesla. Les autorités de Floride n'ont pas fait de commentaire immédiat.

Tesla fait face à d'autres obstacles pour étendre Robotaxi aux États-Unis

Une décision de justice en Floride pourrait entraver l'introduction par Tesla de ses robotaxis autonomes prévus.

Dans une décision récente précédemment rapportée par Cryptopolitan, des jurés ont accordé environ 243 millions de dollars aux proches de deux victimes d'un accident survenu en 2019 impliquant une Model S avec Autopilot activé. Le verdict a conclu que l'Autopilot présentait des défauts ayant contribué à l'issue fatale. Tesla a maintenu que l'erreur du conducteur était en cause et a annoncé son intention d'appeler.

L'issue suit plusieurs enquêtes fédérales et avis de rappel liés à des incidents impliquant la technologie de conduite autonome de l'entreprise. Les analystes juridiques mettent en garde contre le fait que l'adhésion des régulateurs étatiques à un déploiement de robotaxis pourrait prendre plus de temps, retardant potentiellement l'objectif de Tesla de proposer son service à la moitié de la population américaine d'ici la fin de l'année.

« Il existe maintenant essentiellement l'opinion selon laquelle certains aspects de l'entreprise de Tesla ne sont pas sûrs et peut-être que la sécurité que l'entreprise annonce n'est pas aussi formidable qu'on le pense », a déclaré Aaron Davis, associé juridique dans un cabinet de Washington.

Le package Autopilot standard gère la vitesse, l'espacement et le positionnement dans la voie sur les autoroutes. La mise à niveau optionnelle Full Self-Driving étend l'opération aux zones urbaines, gérant des manœuvres telles que les virages et les changements de voie.

Les analystes de Piper Sandler notent que la décision de la Floride ne s'applique pas directement aux dernières itérations de FSD.

Tesla a généralement gagné ou réglé à l'amiable des procès concernant son système d'assistance à la conduite, mais cette affaire était différente. Dans cet incident, une Model S a franchi un stop et a percuté une Chevy Tahoe garée, tuant deux personnes à proximité. Le conducteur a déclaré qu'il ramassait un téléphone tombé et n'a reçu aucun avertissement du système. Le jury a décidé que l'Autopilot de Tesla était en faute.

« Il faudra du temps aux régulateurs pour avancer – définitivement au-delà de la fin de l'année », a déclaré Gene Munster de Deepwater Asset Management. « C'est une tache sur l'image de Tesla. »