Tesla peine à concrétiser ses ventes en Europe, sur fond de problèmes juridiques croissants aux États-Unis

En juillet, malgré une hausse globale des achats de véhicules électriques, les livraisons de Tesla en Allemagne ont subi une forte baisse, selon les chiffres publiés mardi par l'autorité allemande chargée de l'immatriculation des véhicules.

L'Office fédéral des transports (KBA) a indiqué que Tesla n'avait enregistré que 1 110 immatriculations en juillet. Cela représente une baisse de plus de 55 % par rapport au même mois de l'année précédente. Depuis le début de l'année jusqu'à fin juillet, le nombre d'immatriculations en Allemagne a chuté de près de 58 %, pour atteindre environ 10 000 véhicules, contre 10 000 l'année précédente.

Le mois dernier, les nouvelles inscriptions chez Tesla ont diminué sur les principaux marchés européens, même après la présentation par le constructeur d'une version restylée du Model Y. L'entreprise continue de faire face aux répercussions des opinions politiques, à l'évolution des défis réglementaires et à l'intensification de la concurrence des autres marques.

En comparaison, le constructeur automobile chinois BYD a enregistré une forte hausse des immatriculations en Allemagne, atteignant 1 126 unités en juillet, soit environ cinq fois plus qu'un an auparavant. Sur les sept premiers mois de l'année, les volumes de BYD ont grimpé à 7 449 voitures, soit plus de cinq fois le total de l'année précédente.

Les coûts élevés freinent la concurrence, tandis que Tesla mise sur les caméras et l'IA

La fabrication de voitures entièrement autonomes s'avère plus complexe que prévu. Le coût élevé des composants essentiels et la rigueur des contrôles ont incité les concurrents, notamment la division Cruise de GM, à revoir leurs ambitions à la baisse.

Plutôt que d'utiliser des systèmes lidar et radar coûteux, Musk s'appuie sur des caméras associées à l'IA, ce qui distingue l'approche de Tesla de celle de ses concurrents comme Waymo et Zoox.

Tesla a lancé en juin dernier à Austin une phase bêta limitée de son service de taxis autonomes, déployant une douzaine de SUV Model Y sous la surveillance d'agents de sécurité à bord. Elon Musk a déclaré que son entreprise de véhicules électriques était « extrêmement soucieuse de la sécurité » et qu'elle mettait tout en œuvre pour rendre ce service accessible à la moitié de la population américaine d'ici cinq mois.

L'entreprise attend désormais les autorisations nécessaires dans plusieurs États. Le département des véhicules motorisés de Californie s'est refusé à tout commentaire sur les conséquences potentielles de la décision de Floride, tandis que le Nevada et l'Arizona ont indiqué poursuivre l'examen des demandes de Tesla. Les autorités floridiennes n'ont fait aucune déclaration dans l'immédiat.

Tesla doit faire face à de nouveaux obstacles pour étendre son service de robotaxis aux États-Unis.

Une décision de justice en Floride pourrait entraver le lancement par Tesla de ses robotaxis autonomes.

Dans un jugement récent, précédemment rapporté par Cryptopolitan, un jury a accordé environ 243 millions de dollars aux proches de deux victimes d'un accident en 2019dent et impliquant une Model S équipée du système Autopilot. Le verdict a conclu que le système Autopilot présentait des défaillances ayant contribué à l'accident mortel. Tesla a maintenu que l'erreur du conducteur était en cause et a annoncé son intention de faire appel.

Cette décision fait suite à de multiples enquêtes fédérales et à des avis de rappel liés à desdentimpliquant la technologie de conduite autonome de l'entreprise. Les analystes juridiques préviennent que l'obtention de l'approbation des autorités de réglementation des États pour le déploiement des robotaxis pourrait prendre plus de temps, ce qui risquerait de retarder l'objectif de Tesla de couvrir la moitié de la population américaine d'ici la fin de l'année.

« Il existe désormais une opinion générale selon laquelle certains aspects des activités de Tesla ne sont pas sûrs et que la sécurité mise en avant par l'entreprise n'est peut-être pas aussi fiable qu'on le prétend », a déclaré Aaron Davis, associé d'un cabinet d'avocats de Washington.

Le système Autopilot de série gère la vitesse, l'espacement et le positionnement du véhicule sur la voie sur autoroute. L'option de conduite entièrement autonome étend son fonctionnement aux zones urbaines, prenant en charge les manœuvres telles que les virages et les changements de voie.

Les analystes de Piper Sandler notent que la décision de la Floride ne s'applique pas directement aux dernières versions du FSD.

Tesla a généralement obtenu gain de cause ou conclu des accords à l'amiable dans les procès concernant son système d'aide à la conduite, mais cette affaire était différente. Lors de cetdent, une Model S a grillé un stop et percuté un Chevy Tahoe stationné, tuant deux personnes à proximité. Le conducteur a déclaré qu'il ramassait son téléphone et n'avait reçu aucun avertissement du système. Le jury a conclu à la responsabilité du système Autopilot de Tesla.

« Il faudra du temps aux autorités de réglementation pour avancer,defiau-delà de la fin de l'année », a déclaré Gene Munster de Deepwater Asset Management. « C'est un coup dur pour l'image de Tesla. »