Tesla kämpft mit Europa-Verkäufen, während US-Rechtsprobleme sich häufen

Im Juli litten Tesca-Lieferungen in Deutschland trotz eines Anstiegs der gesamten Elektrofahrzeug-Käufe stark, laut am Dienstag von der nationalen Fahrzeugzulassungsbehörde veröffentlichten Zahlen.

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zeigte, dass Tesla im Juli nur 1.110 Zulassungen verzeichnete. Dies entspricht einem Rückgang von mehr als 55 % im Vergleich zum selben Monat im Vorjahr. Jahr-zu-Jahr bis Juli sank die deutsche Gesamtzahl um fast 58 % auf etwa 10.000 Fahrzeuge im Vergleich zur Leistung des Vorjahres.

Im vergangenen Monat gingen die neuen Tesla-Anmeldungen in den wichtigsten europäischen Märkten zurück, selbst nachdem der Automobilhersteller eine überarbeitete Version des Model Y vorgestellt hatte. Das Unternehmen hat weiterhin mit den Folgen von CEO Elon Musks politischen Ansichten, sich entwickelnden regulatorischen Herausforderungen und der zunehmenden Konkurrenz durch andere Marken zu kämpfen.

Im Vergleich dazu verzeichnete der chinesische Automobilhersteller BYD einen Anstieg der deutschen Zulassungen, der im Juli 1.126 erreichte, etwa das Fünffache des Vorjahresniveaus. In den ersten sieben Monaten stiegen die BYD-Volumina auf 7.449 Fahrzeuge, mehr als das Fünffache des Vorjahres.

Hohe Kosten verlangsamen Konkurrenten, während Tesla auf Kameras und KI setzt

Die Herstellung vollautonomer Fahrzeuge hat sich als schwieriger erwiesen als erwartet. Steile Ausgaben für wesentliche Komponenten und strenge Auflagen haben Wettbewerber, einschließlich der Cruise-Sparte von GM, dazu veranlasst, ihre Ambitionen zurückzufahren.

Anstatt teure Lidar- und Radarsysteme einzusetzen, verlässt sich Musk auf Kameras in Kombination mit KI, was Teslas Ansatz von Wettbewerbern wie Waymo und Zoox unterscheidet.

Tesla startete im Juni dieses Jahres eine begrenzte Beta-Phase seines selbstfahrenden Taxidienstes in Austin und setzte dabei etwa ein Dutzend Model Y SUVs unter der Aufsicht von Sicherheitstechnikern im Fahrzeug ein. Musk sagte, sein E-Auto-Unternehmen sei „super paranoid in Bezug auf Sicherheit“ und arbeite daran, den Dienst innerhalb von fünf Monaten der Hälfte der US-Bevölkerung verfügbar zu machen.

Das Unternehmen wartet nun auf Genehmigungen in mehreren Bundesstaaten. Das Ministerium für Kraftfahrzeuge in Kalifornien (DMV) verweigerte eine Stellungnahme zu den möglichen Auswirkungen des Urteils in Florida, während Nevada und Arizona erklärten, sie prüften weiterhin Teslas Anträge. Die Behörden in Florida hatten keine unmittelbare Bemerkung.

Tesla sieht sich weiteren Hürden bei der Expansion von Robotaxi in den USA gegenüber

Eine Entscheidung eines Gerichts in Florida könnte Tesca-Einführung seiner geplanten autonomen Robotaxis behindern.

In einem kürzlich von Cryptopolitan berichteten Urteil sprachen Geschworene Angehörigen von zwei Unfallopfern aus einem Vorfall von 2019, an dem ein mit Autopilot ausgestattetes Model S beteiligt war, rund 243 Millionen US-Dollar zu. Das Urteil kam zu dem Schluss, dass Autopilot Fehler aufwies, die zum tödlichen Ausgang beitrugen. Tesla behauptete, Fahrerfehler sei die Ursache und hat Pläne zur Berufung angekündigt.

Das Ergebnis folgt auf mehrere föderale Ermittlungen und Rückrufmitteilungen, die mit Vorfällen im Zusammenhang mit der selbstfahrenden Technologie des Unternehmens verbunden sind. Rechtsanalysten warnen, dass es länger dauern könnte, staatliche Aufsichtsbehörden für eine Robotaxi-Einführung zu gewinnen, was Teslas Ziel, den Dienst bis Ende des Jahres der Hälfte der US-Bevölkerung verfügbar zu machen, möglicherweise verzögert.

„Jetzt gibt es im Wesentlichen die Meinung, dass ein Aspekt von Teslas Geschäft nicht sicher ist und vielleicht die Sicherheit, die das Unternehmen bewirbt, nicht so groß ist, wie es scheint“, sagte Aaron Davis, ein Rechtspartner in einer Washingtoner Kanzlei.

Das Standard-Autopilot-Paket verwaltet Fahrzeuggeschwindigkeit, Abstand und Spatpositionierung auf Autobahnen. Das optionale Full-Self-Driving-Upgrade erweitert den Betrieb in städtische Gebiete und bewältigt Manöver wie Wenden und Spurwechsel.

Analysten bei Piper Sandler weisen darauf hin, dass die Entscheidung in Florida nicht direkt auf die neuesten FSD-Iterationen anwendbar ist.

Tesla hat in der Regel Klagen über sein Fahrerassistenzsystem gewonnen oder verglichen, aber dieser Fall war anders. In diesem Vorfall fuhr ein Model S über ein Stoppschild und prallte gegen einen geparkten Chevy Tahoe, wobei zwei Personen in der Nähe getötet wurden. Der Fahrer sagte, er habe ein heruntergefallenes Telefon aufgehoben und habe keine Warnungen vom System erhalten. Die Jury entschied, dass Teslas Autopilot schuld war.

„Es wird Zeit dauern, bis die Aufsichtsbehörden vorankommen – definitiv nach Ende des Jahres“, sagte Gene Munster von Deepwater Asset Management. „Es ist ein schwarzes Fleck für Teslas Image.“