Tesla lucha con las ventas en Europa mientras se acumulan problemas legales en EE.UU

En julio, a pesar de un aumento en las compras generales de vehículos eléctricos, las entregas de Tesla en Alemania sufrieron una fuerte caída, según las cifras publicadas el martes por la autoridad de licencias de vehículos del país.

El Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) indicó que Tesla registró solo 1110 matriculaciones en julio. Esto representa una disminución superior al 55 % en comparación con el mismo mes del año anterior. En lo que va de año, hasta julio, su cifra de matriculaciones en Alemania se redujo casi un 58 %, hasta aproximadamente 10 000 vehículos, en comparación con el año anterior.

El mes pasado, las nuevas suscripciones a Tesla disminuyeron en los principales mercados europeos, incluso después de que el fabricante de automóviles presentara una versión renovada del Model Y. La compañía sigue lidiando con las repercusiones de las opiniones políticas, los desafíos regulatorios en constante evolución y la creciente rivalidad de otras marcas.

En comparación, el fabricante de automóviles chino BYD registró un aumento considerable en las matriculaciones en Alemania, alcanzando las 1.126 en julio, aproximadamente cinco veces más que el año anterior. Durante los primeros siete meses, el volumen de ventas de BYD ascendió a 7.449 automóviles, más de cinco veces superior al total del año anterior.

Los altos costos frenan a los rivales mientras Tesla apuesta por las cámaras y la IA

Fabricar vehículos totalmente autónomos ha resultado más difícil de lo previsto. Los elevados gastos en componentes esenciales y la estricta supervisión han obligado a la competencia, incluida la división Cruise de GM, a moderar sus ambiciones.

En lugar de emplear costosos lidar y radar, Musk confía en cámaras combinadas con IA, lo que distingue el enfoque de Tesla del de rivales como Waymo y Zoox.

Tesla inició una fase beta limitada de su servicio de taxis autónomos en Austin este junio, desplegando aproximadamente una docena de SUV Model Y bajo la supervisión de asistentes de seguridad a bordo. Musk afirmó que su empresa de vehículos eléctricos ha sido "extremadamente paranoica con la seguridad" y está trabajando para que el servicio esté disponible para la mitad de la población estadounidense en un plazo de cinco meses.

La compañía está a la espera de aprobaciones en varios estados. El Departamento de Vehículos Motorizados de California declinó hacer comentarios sobre las posibles repercusiones del fallo de Florida, mientras que Nevada y Arizona indicaron que continúan revisando las solicitudes de Tesla. Las autoridades de Florida no hicieron declaraciones de inmediato.

Tesla enfrenta más obstáculos en la expansión de Robotaxi en EE. UU.

Una decisión judicial de Florida podría impedir la introducción por parte de Tesla de su planeado robotaxis autónomo.

En un fallo reciente, previamente reportado por Cryptopolitan, el jurado otorgó aproximadamente $243 millones a los familiares de dos víctimas de un accidente 2019dent con un Model S con Autopilot. El veredicto concluyó que Autopilot tenía fallas que contribuyeron al fatal desenlace. Tesla sostuvo que la culpa fue de un error del conductor y anunció que apelará.

El resultado se produce tras múltiples investigaciones federales y avisos de retirada relacionados condentrelacionados con la tecnología de conducción autónoma de la compañía. Los analistas legales advierten que lograr que los reguladores estatales se comprometan con el lanzamiento de un robotaxi podría llevar más tiempo, lo que podría posponer el objetivo de Tesla de llevar su servicio a la mitad de la población estadounidense para finales de año.

“Ahora existe esencialmente la opinión de que algunos aspectos del negocio de Tesla no son seguros y tal vez la seguridad que la compañía anuncia no es la que parece”, dijo Aaron Davis, socio legal de una firma de Washington.

El paquete de piloto automático estándar gestiona la velocidad, el espaciamiento y el posicionamiento en el carril del vehículo en autopistas. La actualización opcional de conducción autónoma completa amplía la operación en zonas urbanas, gestionando maniobras como giros y cambios de carril.

Los analistas de Piper Sandler señalan que la decisión de Florida no se aplica directamente a las últimas iteraciones de FSD.

Tesla suele ganar o llegar a acuerdos judiciales relacionados con su sistema de asistencia al conductor, pero este caso fue diferente. En estedent, un Model S se saltó una señal de stop y chocó contra una Chevy Tahoe estacionada, matando a dos personas en las inmediaciones. El conductor declaró que estaba recogiendo un teléfono que se le había caído y que no recibió ninguna advertencia del sistema. El jurado dictaminó que el piloto automático de Tesla fue el responsable.

“Los reguladores tardarán un tiempo en actuar,defidespués de fin de año”, declaró Gene Munster, de Deepwater Asset Management. “Es un golpe para la imagen de Tesla”