照片由根据德国车辆牌照管理机构周二公布的数据，7 月份，尽管电动汽车整体销量有所上升，但特斯拉在德国的交付量却大幅下降。.
德国联邦交通管理局 (KBA) 的数据显示，特斯拉7月份仅注册了1110辆汽车，较去年同期下降超过55%。今年截至7月份，特斯拉在德国的累计销量较去年同期下降近58%，约为1万辆。.
上个月，特斯拉在欧洲主要市场的新车注册量有所下降，即便该公司发布了新款Model Y车型。特斯拉仍在应对首席执行官埃隆·马斯克政治观点、不断变化的监管挑战以及来自其他品牌日益激烈的竞争。
相比之下，中国汽车制造商比亚迪在德国的注册量，7月份达到1126辆，约为去年同期的五倍。今年前七个月，比亚迪的销量累计达到7449辆，是去年同期的五倍多。
高昂的成本拖慢了竞争对手的步伐，而特斯拉则押注于摄像头和人工智能。
事实证明，制造完全自动驾驶汽车比预期的要难得多。关键零部件的高昂成本和严格的监管促使包括通用汽车旗下Cruise部门在内的竞争对手缩减了他们的雄心壮志。.
马斯克并没有采用成本高昂的激光雷达和雷达，而是依靠摄像头和人工智能，这使得特斯拉的方法与 Waymo 和 Zoox 等竞争对手截然不同。.
今年6月，特斯拉在奥斯汀启动了自动驾驶出租车服务的有限测试版，投放了大约十几辆Model Y SUV，并配备了车载安全员。马斯克表示，他的电动汽车公司一直“极其重视安全”，并正努力在五个月内让这项服务覆盖美国一半的人口。
该公司目前正在等待多个州的审批。加州车辆管理局拒绝就佛罗里达州裁决的潜在影响置评，而内华达州和亚利桑那州表示仍在审查特斯拉的申请。佛罗里达州当局暂未对此发表评论。
特斯拉在美国推广自动驾驶出租车业务面临更多障碍.
佛罗里达州一家法院的裁决可能会阻碍特斯拉推出其计划中的自动驾驶出租车。.
Cryptopolitan此前报道，陪审团裁定两名2019年一起dent的遇难者家属赔偿约2.43亿美元。判决认定自动驾驶系统存在缺陷，导致了这起致命事故。特斯拉则坚称事故责任在于驾驶员操作失误，并已宣布将提起上诉。
此前，特斯拉的自动驾驶技术发生多dent事故，引发了联邦政府的多次调查和召回通知。法律分析人士警告称，要让各州监管机构批准自动驾驶出租车的推广可能需要更长时间，这可能会推迟特斯拉在年底前将其服务覆盖美国一半人口的目标。.
“现在基本上有一种观点认为，特斯拉业务的某些方面并不安全，该公司宣传的安全性可能并没有宣传的那么好，”华盛顿一家律师事务所的法律合伙人亚伦·戴维斯说。.
标准版自动驾驶套件可管理车辆在高速公路上的速度、间距和车道位置。可选的完全自动驾驶升级套件可将操作范围扩展到城市区域，并可处理转弯和变道等操作。.
Piper Sandler 的分析师指出，佛罗里达州的裁决并不直接适用于最新的 FSD 版本。.
特斯拉通常在其驾驶辅助系统相关的诉讼中胜诉或达成和解，但这次的情况有所不同。dent中，一辆Model S闯红灯，撞上一辆停着的雪佛兰Tahoe，导致附近两人死亡。司机称他当时正在捡起掉落的手机，系统没有发出任何警告。陪审团裁定特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）负有责任。.
“监管机构需要时间才能采取行动——defi要到年底以后，”深水资产管理公司的吉恩·蒙斯特表示。“这对特斯拉的形象来说是一个污点。”
