ドイツの自動車登録当局が火曜日に発表した数字によると、7月は電気自動車の全体的な購入が増加したにもかかわらず、テスラのドイツ国内納車台数は急減した。.
ドイツ連邦運輸省（KBA）によると、テスラの7月の登録台数はわずか1,110台にとどまった。これは前年同月比で55%を超える減少となった。7月までの累計では、ドイツ国内の登録台数は前年比で約58%減少し、約1万台となった。.
先月、テスラがモデルYの改良版を発表したにもかかわらず、欧州の主要市場における新規契約数は減少した。同社は、CEOのイーロン・マスク氏の政治的見解の、進化する規制上の課題、および他ブランドとの競争激化と戦い続けている。
一方、中国の自動車メーカーBYDはドイツでの登録台数、7月には1,126台に達し、前年同期の約5倍に達した。最初の7ヶ月間でBYDの販売台数は7,449台に達し、前年同期の5倍以上となった。
コスト高でライバルの足踏み、テスラはカメラとAIに賭ける
完全自動運転車の開発は予想以上に困難であることが判明した。主要部品の高額な費用と厳格な監督体制により、GMのクルーズ部門を含む競合他社は開発計画を縮小せざるを得なくなった。.
マスク氏は高価なライダーやレーダーを使う代わりに、AIと組み合わせたカメラに頼っており、これがテスラのアプローチをウェイモやズークスなどのライバルとは一線を画すものにしている。.
テスラは今年6月、オースティンで自動運転タクシーサービスの限定ベータ版を開始し、約12台のモデルY SUVを安全アテンダントの監視下で運行させた。マスク氏は、テスラは「安全性について非常に神経質になっている」と述べ、5ヶ月以内に米国人口の半数にサービスを提供できるよう取り組んでいくとしている。
同社は現在、複数の州で承認を待っている。カリフォルニア州運輸局はフロリダ州の判決の潜在的な影響についてコメントを控えたが、ネバダ州とアリゾナ州はテスラの申請を審査中であると述べた。フロリダ州当局はすぐにはコメントしなかった。
テスラ、ロボタクシー全米展開でさらなる障害に直面.
フロリダ州の裁判所の判決により、テスラが計画している自律走行ロボタクシーの導入が妨げられる可能性がある。.
Cryptopolitanが以前報じた最近の判決で2019年に発生したオートパイロット搭載のモデルSによる事故でdent者2名の遺族に対し、約2億4300万ドルの賠償金を支払うよう命じました。評決では、オートパイロットに欠陥があり、それが死亡事故の一因となったと結論付けられました。テスラはドライバーの過失が原因だと主張し、控訴する意向を表明しています。
この判決は、同社の自動運転技術に関連するdentに関連した複数の連邦調査とリコール通知を受けて下されたものである。法律専門家は、ロボタクシーの展開に対する州規制当局の承認を得るには時間がかかる可能性があり、年末までに米国人口の半数にサービスを提供するというテスラの目標が延期される可能性があると警告している。.
「現在、テスラの事業の一部は安全ではないという意見が基本的にあり、同社が宣伝している安全性は宣伝ほどではないかもしれない」とワシントンの法律事務所の法律パートナー、アーロン・デイビス氏は述べた。.
標準装備のオートパイロットパッケージは、高速道路における車両のペース、車間距離、車線維持を管理します。オプションの完全自動運転アップグレードでは、市街地でも操作範囲が広がり、旋回や車線変更などの操作も自動で行います。.
パイパー・サンドラー社のアナリストは、フロリダ州の決定は最新のFSDバージョンには直接適用されないと指摘している。.
テスラはこれまで、運転支援システムをめぐる訴訟で勝訴または和解を収めてきたが、今回のケースは異なっていた。このdentでは、モデルSが一時停止標識を無視し、駐車中のシボレー・タホに衝突し、付近にいた2人が死亡した。運転手は、落とした携帯電話を拾おうとしていたため、システムからの警告は受け取らなかったと主張している。陪審員は、テスラのオートパイロットに過失があったと判断した。.
「規制当局が前進するには時間がかかるだろう。defi年末までには時間がかかるだろう」とディープウォーター・アセット・マネジメントのジーン・マンスター氏は述べた。「テスラのイメージにとって、これは汚点だ。」
