Tesla fatica con le vendite in Europa mentre si accumulano problemi legali negli USA
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- Nonostante la crescita della domanda di veicoli elettrici, le immatricolazioni Tesla in Germania sono crollate del 55% a luglio, mentre il concorrente BYD ha registrato una forte crescita.
- Una giuria della Florida ha attribuito la responsabilità di un incidente mortale all'Autopilot, assegnando 243 milioni di dollari di risarcimento, con possibili ritardi nell'espansione del robotaxi negli Stati Uniti.
- Mentre i rivali riducono gli investimenti a causa degli alti costi, Musk continua a spingere per la guida autonoma basata sulle telecamere, ma deve affrontare sfide normative e di sicurezza.
A luglio, nonostante un aumento degli acquisti complessivi di veicoli elettrici, le consegne di Tesla in Germania hanno subito un forte calo, secondo i dati rilasciati martedì dall'autorità di registrazione dei veicoli della nazione.
Il Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ha mostrato che Tesla ha registrato solo 1.110 immatricolazioni a luglio. Questo segna un calo superiore al 55% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Da inizio anno a luglio, il totale tedesco è sceso di quasi il 58% a circa 10.000 veicoli rispetto alle prestazioni dell'anno precedente.
Il mese scorso, le nuove iscrizioni a Tesla nei principali mercati europei sono diminuite, anche dopo che l'automobilista ha presentato una versione aggiornata della Model Y. L'azienda continua a fare i conti con le conseguenze delle visioni politiche del CEO Elon Musk, sfide normative in evoluzione e una concorrenza sempre più intensa da parte di altri marchi.
In confronto, l'automobilista cinese BYD ha registrato un aumento delle immatricolazioni in Germania, raggiungendo 1.126 a luglio, circa cinque volte il livello di un anno fa. Nei primi sette mesi, i volumi di BYD sono saliti a 7.449 auto, più di cinque volte il totale dell'anno precedente.
I costi elevati rallentano i rivali mentre Tesla punta su telecamere e AI
Realizzare auto completamente a guida autonoma si è rivelato più difficile del previsto. Costi elevati per componenti essenziali e una supervisione rigorosa hanno spinto i concorrenti, inclusa la divisione Cruise di GM, a ridurre le loro ambizioni.
Invece di impiegare costosi lidar e radar, Musk si affida a telecamere abbinate all'AI, distinguendo l'approccio di Tesla da rivali come Waymo e Zoox.
Tesla ha avviato a giugno una beta limitata del suo servizio di taxi a guida autonoma ad Austin, schierando una dozzina di SUV Model Y sotto la supervisione di addetti alla sicurezza a bordo. Musk ha affermato che la sua azienda di veicoli elettrici è stata "super paranoica sulla sicurezza" e sta spingendo per rendere il servizio disponibile a metà della popolazione degli Stati Uniti entro cinque mesi.
L'azienda ora attende le approvazioni in diversi stati. Il Dipartimento dei Veicoli a Motore della California ha rifiutato di commentare i potenziali effetti della sentenza della Florida, mentre Nevada e Arizona hanno dichiarato di continuare a esaminare le domande di Tesla. Le autorità della Florida non hanno fornito commenti immediati.
Tesla affronta ulteriori ostacoli nell'espansione del Robotaxi negli USA
Una decisione di un tribunale della Florida potrebbe ostacolare l'introduzione da parte di Tesla dei suoi robotaxi autonomi pianificati.
In una recente sentenza precedentemente riportata da Cryptopolitan, una giuria ha assegnato circa 243 milioni di $ ai parenti di due vittime di un incidente del 2019 che coinvolgeva una Model S con Autopilot attivo. Il verdetto ha concluso che l'Autopilot presentava difetti che hanno contribuito all'esito fatale. Tesla ha sostenuto che l'errore del conducente era la causa e ha annunciato l'intenzione di fare appello.
L'esito segue molteplici indagini federali e avvisi di richiamo legati a incidenti che coinvolgono la tecnologia a guida autonoma dell'azienda. Gli analisti legali avvertono che ottenere l'adesione dei regolatori statali per il lancio di un robotaxi potrebbe richiedere più tempo, potenzialmente posticipando l'obiettivo di Tesla di portare il servizio a metà della popolazione degli Stati Uniti entro la fine dell'anno.
"Ora c'è essenzialmente l'opinione che qualche aspetto del business di Tesla non sia sicuro e forse la sicurezza che l'azienda pubblicizza non è poi così eccezionale", ha detto Aaron Davis, partner legale in uno studio di Washington.
Il pacchetto Autopilot standard gestisce la velocità del veicolo, la distanza e il posizionamento in corsia sulle autostrade. L'aggiornamento opzionale Full Self-Driving estende l'operazione nelle aree urbane, gestendo manovre come svolta e cambi di corsia.
Gli analisti di Piper Sandler notano che la decisione della Florida non si applica direttamente alle ultime iterazioni di FSD.
Tesla ha solitamente vinto o risolto le cause legali sul suo sistema di assistenza alla guida, ma questo caso era diverso. In questo incidente, una Model S ha superato un segnale di stop e ha colpito una Chevy Tahoe parcheggiata, uccidendo due persone nelle vicinanze. Il conducente ha detto di aver raccolto un telefono caduto e di non aver ricevuto avvisi dal sistema. La giuria ha deciso che l'Autopilot di Tesla era in colpa.
"Ci vorrà tempo prima che i regolatori procedano, sicuramente oltre la fine dell'anno", ha detto Gene Munster di Deepwater Asset Management. "È un danno all'immagine di Tesla."
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribuisce al team di notizie di Cryptopolitan, dotata di una laurea in Studi dei Media. Noor si occupa di notizie su blockchain, criptovalute, intelligenza artificiale, Big Tech, mercati EV, economia globale e cambiamenti nelle politiche governative. Sta seguendo studi di marketing per connettersi con un pubblico globale.
