تصوير في شهر يوليو، وعلى الرغم من ارتفاع إجمالي مشتريات السيارات الكهربائية، فقد شهدت عمليات تسليم سيارات تسلا في ألمانيا انخفاضًا حادًا، وفقًا للأرقام التي نشرتها هيئة ترخيص المركبات في البلاد يوم الثلاثاء.
أظهر مكتب الطرق الألماني (KBA) أن شركة تسلا سجلت 1110 سيارة فقط في يوليو/تموز، ما يمثل انخفاضًا يتجاوز 55% مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي. وحتى نهاية يوليو/تموز، انخفض إجمالي مبيعاتها في ألمانيا بنحو 58% ليصل إلى حوالي 10000 سيارة مقارنةً بأداء العام السابق.
في الشهر الماضي، انخفضت عمليات التسجيل الجديدة لشركة تسلا في الأسواق الأوروبية الرئيسية، حتى بعد أن كشفت الشركة المصنعة للسيارات عن نسخة محدثة من طراز Y. وتواصل الشركة مواجهة تداعيات الآراء السياسية ، والتحديات التنظيمية المتطورة، واشتداد المنافسة من العلامات التجارية الأخرى.
بالمقارنة، سجلت شركة صناعة السيارات الصينية BYD ارتفاعاً ملحوظاً في تسجيلات سياراتها في ألمانيا ، حيث بلغت 1126 سيارة في يوليو، أي ما يقارب خمسة أضعاف مستواها في العام السابق. وخلال الأشهر السبعة الأولى، ارتفع حجم مبيعات BYD إلى 7449 سيارة، أي أكثر من خمسة أضعاف إجمالي مبيعاتها في العام السابق.
ارتفاع التكاليف يُبطئ المنافسين بينما تراهن تسلا على الكاميرات والذكاء الاصطناعي
تبين أن صناعة السيارات ذاتية القيادة بالكامل أصعب مما كان متوقعاً. فقد دفعت التكاليف الباهظة للمكونات الأساسية والرقابة الصارمة المنافسين، بما في ذلك قسم كروز التابع لشركة جنرال موتورز، إلى تقليص طموحاتهم.
بدلاً من استخدام أجهزة الليدار والرادار المكلفة، يعتمد ماسك على الكاميرات المقترنة بالذكاء الاصطناعي، مما يميز نهج تسلا عن المنافسين مثل وايمو وزوكس.
أطلقت شركة تسلا نسخة تجريبية محدودة لخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن في يونيو الماضي، حيث نشرت نحو اثنتي عشرة سيارة من طراز Model Y تحت إشراف طاقم متخصص في السلامة. وصرح إيلون ماسك بأن شركته للسيارات الكهربائية "تولي اهتمامًا بالغًا للسلامة" وتسعى جاهدة لتوفير الخدمة لنصف سكان الولايات المتحدة في غضون خمسة أشهر.
تنتظر الشركة حاليًا الموافقات في عدة ولايات. وامتنعت إدارة المركبات في كاليفورنيا عن التعليق على الآثار المحتملة لقرار فلوريدا، بينما صرّحت ولايتا نيفادا وأريزونا بأنهما تواصلان مراجعة طلبات تسلا. ولم تُدلِ سلطات فلوريدا بأي تعليق فوري.
تواجه شركة تسلا المزيد من العقبات في توسيع نطاق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
قد يعيق قرار محكمة في فلوريدا طرح شركة تسلا لسيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة التي تخطط لها.
في حكم صدر مؤخراً، سبق أن نشره موقع Cryptopolitan ، منحت هيئة المحلفين تعويضات تُقدّر بنحو 243 مليون دولار أمريكي لأقارب ضحيتي حادث تصادم وقع عام 2019، dent من طراز Model S مزودة بنظام القيادة الآلية. وخلص الحكم إلى أن نظام القيادة الآلية كان به خلل ساهم في وقوع الحادث المميت. وأصرّت شركة تسلا على أن خطأ السائق هو السبب، وأعلنت عن نيتها استئناف الحكم.
يأتي هذا القرار عقب تحقيقات فيدرالية متعددة وإشعارات سحب منتجات مرتبطةdentتتعلق بتقنية القيادة الذاتية للشركة. ويحذر المحللون القانونيون من أن الحصول على موافقة الجهات التنظيمية في الولايات على إطلاق سيارات الأجرة ذاتية القيادة قد يستغرق وقتاً أطول، مما قد يؤجل هدف تسلا المتمثل في توفير خدماتها لنصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية العام.
"هناك الآن رأي سائد مفاده أن بعض جوانب أعمال تسلا ليست آمنة، وربما لا تكون السلامة التي تعلن عنها الشركة على النحو الذي يُروج لها"، هذا ما قاله آرون ديفيس، الشريك القانوني في شركة بواشنطن.
تتولى حزمة القيادة الآلية القياسية إدارة سرعة المركبة والمسافة بينها وموقعها في المسار على الطرق السريعة. أما ترقية القيادة الذاتية الكاملة الاختيارية فتُوسّع نطاق التشغيل ليشمل المناطق الحضرية، حيث تتولى مناورات مثل الانعطاف وتغيير المسارات.
ويشير المحللون في شركة بايبر ساندلر إلى أن قرار فلوريدا لا ينطبق بشكل مباشر على أحدث إصدارات نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD).
عادةً ما تفوز شركة تسلا أو تتوصل إلى تسويات في الدعاوى القضائية المتعلقة بنظام مساعدة السائق، لكن هذه القضية كانت مختلفة. في هذاdent، تجاوزت سيارة من طراز Model S إشارة توقف واصطدمت بسيارة شيفروليه تاهو متوقفة، مما أسفر عن مقتل شخصين بالقرب منها. قال السائق إنه كان يلتقط هاتفًا سقط منه ولم يتلق أي تحذيرات من النظام. قررت هيئة المحلفين أن نظام القيادة الآلية (Autopilot) من تسلا هو المسؤول عن الحادث.
قال جين مونستر من شركة ديب ووتر لإدارة الأصول: "سيستغرق الأمر وقتاً حتى تتحرك الجهات التنظيمية -defiبعد نهاية العام. إنها ضربة قوية لسمعة تسلا"
