メルセデスCEO、EVへの premature な推進に対してヨーロッパに警告、EVに重要な米国の支援

メルセデス・ベンツのCEO、オラ・カレンリウス氏は、ヨーロッパの自動車業界への潜在的な経済的リスクのため、「現実的な検討」を呼びかけながら、2035年までにCO2排出車両を禁止する欧州連合（EU）の計画についての懸念を最近共有しました。 

2035年から、EUはCO2排出車両を禁止する計画を持っていますが、カレンリウス氏はこの目標の見直しを望み、今年後半に来る見直しに肯定的な影響を与えることを期待して警鐘を鳴らしています。

カレンリウス氏がEUの計画に懐疑的な理由

禁止の支持者たちは、これがヨーロッパがグリーン目標を達成するために不可欠であると述べていますが、カレンリウス氏のような批評家は、すでに需要の弱さ、中国の競争、および電気自動車（EV）の販売不振に直面しているヨーロッパの自動車メーカーにとって状況を悪化させる可能性があると考えています。

outright な禁止ではなく、カレンリウス氏は、より多くの人々が電気自動車への切り替えを促すために、定期的な税制優遇措置と充電ステーションでの低コスト電力の供給を主張しています。

「もちろん、脱炭素化は必要ですが、それは技術中立な方法で行われなければなりません。私たちの経済を見失ってはなりません」と彼は言いました。

「私たちは現実的な検討が必要です。そうでなければ、私たちは全力で壁に向かって進んでしまいます。」

カレンリウスは、自動車市場がこれまで以上に厳しいと指摘しました。彼はまた、消費者が禁止の実施に先駆けて、ガソリンまたはディーゼルエンジンの車を購入することを決定する可能性があると主張しました。

トランプの反対にもかかわらず、米国はEV充電器の資金調達を再開

EUが2035年までにガソリンまたはディーゼルエンジンの禁止に焦点を当てている間、アメリカは市民の移行を容易にするインフラストラクチャを徐々に展開し続けています。

トランプ政権は、州が連邦資金を使用して電気自動車の充電器を建設する方法を概説する新しいガイダンスを発表しました。これは、連邦裁判所がプログラムの凍結を試みた以前の試みを阻止した後の動きです。

米国運輸省によると、ガイドラインは申請を簡素化し、2026年に終了予定の充電インフラへの50億ドルの資金へのアクセスにおける不要な手続きを削減します。

更新された政策は、劣後コミュニティがEV充電器にアクセスできるようにすることや、設置における組合労働の使用を促進するなど、いくつかの以前の要件を撤廃しました。

国立電気自動車インフラストラクチャプログラムは、ジョー・バイデン大統領によって成立した2021年の両党インフラ法の一部でした。しかし、連邦高速道路管理局は2月にトランプの要請によりプログラムを一時停止しました。トランプはEVのより広範な普及に対する連邦支援の排除を望んでいました。

6月の連邦裁判所の判決は、運輸省の動きにそのような権限がなく、議会の意思を覆そうとしたと主張して、一時停止を阻止しました。

運輸長官のショーン・ダフィー氏は、「グリーンエネルギーの補助金に同意しない」と述べつつも、議会の意思を尊重し、プログラムが連邦資源を効率的に利用することを確実にすると述べています。