El CEO de Mercedes advierte a Europa contra un impulso prematuro de los VE mientras los VE obtienen apoyo crítico en EE. UU.

El CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, compartió recientemente sus preocupaciones sobre el plan de la Unión Europea de prohibir los vehículos que emiten CO2 para 2035, pidiendo una "comprobación de la realidad" debido a los posibles riesgos económicos para la industria automotriz europea. 

A partir de 2035, la UE tiene un plan para prohibir los vehículos que emiten CO2, pero Källenius quiere que se reevalúe el objetivo y ha sonado la alarma con la esperanza de influir positivamente en la revisión que se producirá en la segunda mitad de este año.

Por qué Källenius es escéptico del plan de la UE

Los partidarios de la prohibición dicen que es crucial para Europa alcanzar sus objetivos verdes, pero los críticos como Källenius argumentan que podría empeorar las cosas para los fabricantes de automóviles europeos que ya tienen que lidiar con la débil demanda, la competencia china y las malas ventas de vehículos eléctricos.

En lugar de una prohibición total, Källenius ha abogado por incentivos fiscales regulares y el suministro de energía de bajo costo en las estaciones de carga para alentar a más personas a cambiar a vehículos eléctricos.

"Por supuesto que tenemos que descarbonizar, pero debe hacerse de manera neutral desde el punto de vista tecnológico. No debemos perder de vista nuestra economía", dijo.

"Necesitamos una comprobación de la realidad. De lo contrario, vamos a toda velocidad contra un muro".

Källenius señaló que el mercado de automóviles es actualmente más difícil que nunca. También argumentó que los consumidores podrían decidir comprar coches con motores de gasolina o diésel antes de la implementación de la prohibición, incluso si esta se mantiene.

EE. UU. reanuda la financiación de cargadores de VE a pesar de las objeciones de Trump

Mientras la UE se centra en prohibir los motores de gasolina o diésel para 2035, América continúa desplegando gradualmente la infraestructura que facilitará la transición para sus ciudadanos.

La administración Trump ha publicado nuevas directrices que detallan cómo los estados pueden utilizar fondos federales para construir cargadores de coches eléctricos, un movimiento que se produce después de que un tribunal federal bloqueara un intento anterior de congelar el programa.

Según el Departamento de Transporte de EE. UU., las directrices agilizarán las solicitudes y reducirán la burocracia para acceder a los 5.000 millones de dólares del programa para infraestructura de carga, que está programado para finalizar en 2026.

La política actualizada elimina algunos requisitos anteriores, como garantizar que las comunidades desfavorecidas tengan acceso a cargadores de VE y promover el uso de mano de obra sindical en la instalación.

El programa de Infraestructura de Vehículos Eléctricos Nacionales (NEVI) formaba parte de la ley de infraestructura bipartidista de 2021 promulgada por el presidente Joe Biden. Sin embargo, la Administración Federal de Carreteras suspendió el programa en febrero a instancias de Trump, quien quería eliminar el apoyo federal para la adopción más amplia de los VE.

Una sentencia judicial federal en junio bloqueó la suspensión alegando que el movimiento del Departamento de Transporte no tenía tal autoridad, lo que significa que había intentado anular la voluntad del Congreso.

El secretario de Transporte, Sean Duffy, ha dicho que, aunque no "está de acuerdo con subvencionar la energía verde", se respetará la voluntad del Congreso y se asegurará de que el programa utilice eficientemente los recursos federales.