Fotografía de El director ejecutivo de Mercedes-Benz, Ola Källenius, compartió recientemente sus preocupaciones sobre el plan de la Unión Europea de prohibir los vehículos que emiten CO2 para 2035, y pidió una "verificación de la realidad" debido a los posibles riesgos económicos para la industria automotriz europea.
La UE tiene un plan para prohibir los vehículos que emiten CO2 a partir de 2035, pero Källenius quiere que se reevalúe el objetivo y ha hecho sonar la alarma con la esperanza de influir positivamente en la revisión que tendrá lugar en la segunda mitad de este año.
Por qué Källenius se muestra escéptico ante el plan de la UE
Los partidarios de la prohibición dicen que es crucial para Europa alcanzar sus objetivos verdes, pero los críticos como Källenius argumentan que podría empeorar las cosas para los fabricantes de automóviles europeos, que ya tienen que lidiar con una demanda débil, la competencia china y las bajas ventas de vehículos eléctricos.
En lugar de una prohibición total, Källenius ha abogado por incentivos fiscales regulares y por el suministro de energía a bajo coste en las estaciones de carga para alentar a más personas a cambiar a vehículos eléctricos.
«Por supuesto que tenemos que descarbonizarnos, pero debe hacerse de forma tecnológicamente neutral. No debemos perder de vista nuestra economía», afirmó.
Necesitamos una dosis de realidad. De lo contrario, nos estrellamos contra la pared
Källenius señaló que el mercado automovilístico está más difícil que nunca. También argumentó que los consumidores podrían decidir comprar coches con motor de gasolina o diésel antes de la entrada en vigor de la prohibición, incluso si esta sigue vigente.
EE.UU. reinicia financiación para cargadores de vehículos eléctricos pese a objeciones de Trump
Mientras la UE se centra en prohibir los motores de gasolina o diésel para 2035, Estados Unidos sigue desplegando gradualmente infraestructura que facilitará la transición para sus ciudadanos.
La administración Trump ha publicado una nueva guía que describe cómo los estados pueden usar fondos federales para construir cargadores para automóviles eléctricos, una medida que se produce después de que un tribunal federal bloqueara un intento anterior de congelar el programa.
Según el Departamento de Transporte de EE. UU., las pautas agilizarán las solicitudes y reducirán la burocracia para acceder a los 5 mil millones de dólares en fondos del programa para infraestructura de carga que finalizará en 2026.
La política actualizada elimina algunos requisitos anteriores, como garantizar que las comunidades desfavorecidas tengan acceso a cargadores de vehículos eléctricos y promover el uso de mano de obra sindical en la instalación.
El programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos formó parte de la ley bipartidista de infraestructura de 2021, promulgada por el presidente dent Biden. Sin embargo, la Administración Federal de Carreteras suspendió el programa en febrero a instancias de Trump, quien quería eliminar el apoyo federal para una adopción más amplia de vehículos eléctricos.
En junio, un fallo de un tribunal federal bloqueó la suspensión alegando que la medida del Departamento de Transporte no tenía tal autoridad, lo que significa que había intentado anular la voluntad del Congreso.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, ha dicho que si bien no está "de acuerdo con subsidiar la energía verde", se respetará la voluntad del Congreso y se asegurarán de que el programa utilice eficientemente los recursos federales.
