Der Mercedes-Chef warnt Europa vor einem verfrühten Vorstoß bei Elektrofahrzeugen, da diese in den USA entscheidende Unterstützung erhalten

Der Vorstandsvorsitzende von Mercedes-Benz, Ola Källenius, äußerte sich kürzlich besorgt über den Plan der Europäischen Union, CO2-emittierende Fahrzeuge bis 2035 zu verbieten, und forderte angesichts potenzieller wirtschaftlicher Risiken für die europäische Automobilindustrie eine „Überprüfung der Realität“. 

Ab 2035 plant die EU ein Verbot von CO2-emittierenden Fahrzeugen, doch Källenius fordert eine Neubewertung des Ziels und hat Alarm geschlagen, in der Hoffnung, die für die zweite Jahreshälfte anstehende Überprüfung positiv zu beeinflussen.

Warum Källenius dem Plan der EU skeptisch gegenübersteht

Die Befürworter des Verbots sagen, es sei entscheidend für Europa , seine grünen Ziele zu erreichen, aber Kritiker wie Källenius argumentieren, es könnte die Lage für europäische Autohersteller verschlimmern, die bereits mit schwacher Nachfrage, chinesischer Konkurrenz und schlechten Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen zu kämpfen haben.

Statt eines kompletten Verbots plädiert Källenius stattdessen für regelmäßige Steueranreize und die Bereitstellung von günstigem Strom an Ladestationen, um mehr Menschen zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen.

„Natürlich müssen wir dekarbonisieren, aber das muss technologieneutral geschehen. Wir dürfen unsere Wirtschaft nicht aus den Augen verlieren“, sagte er.

„Wir brauchen einen Realitätscheck. Sonst rasen wir mit voller Wucht gegen eine Wand.“

Källenius merkte an , dass der Automarkt derzeit so angespannt sei wie nie zuvor. Er argumentierte außerdem, dass Verbraucher sich auch vor Inkrafttreten des Verbots für den Kauf von Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren entscheiden könnten, selbst wenn dieses bestehen bleibe.

Die USA nehmen die Finanzierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge trotz Trumps Einwänden wieder auf

Während die EU sich darauf konzentriert, Benzin- oder Dieselmotoren bis 2035 zu verbieten, baut Amerika schrittweise eine Infrastruktur aus, die den Übergang für seine Bürger erleichtern soll.

Die Trump-Regierung hat veröffentlicht , die darlegen, wie die Bundesstaaten Bundesmittel für den Bau von Ladestationen für Elektroautos verwenden können. Dieser Schritt erfolgte, nachdem ein Bundesgericht einen früheren Versuch, das Programm einzufrieren, blockiert hatte.

Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums sollen die Richtlinien die Antragsverfahren vereinfachen und den bürokratischen Aufwand für den Zugang zu den 5 Milliarden Dollar Fördermitteln des Programms für Ladeinfrastruktur reduzieren, das im Jahr 2026 ausläuft.

Die aktualisierte Richtlinie beseitigt einige frühere Anforderungen, wie beispielsweise die Sicherstellung des Zugangs zu Ladestationen für Elektrofahrzeuge für benachteiligte Bevölkerungsgruppen und die Förderung des Einsatzes von Gewerkschaftsarbeitern bei der Installation.

Das nationale Infrastrukturprogramm für Elektrofahrzeuge war Teil des parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes von 2021, das von Präsident Joe Biden verabschiedet wurdedent Die Bundesstraßenverwaltung setzte das Programm jedoch im Februar auf Geheiß von Trump aus, der die staatliche Förderung für die breitere Einführung von Elektrofahrzeugen beenden wollte.

Ein Urteil eines Bundesgerichts im Juni blockierte die Aussetzung mit der Begründung, dass das Verkehrsministerium keine solche Befugnis habe, was bedeute, dass es versucht habe, den Willen des Kongresses zu missachten.

Verkehrsminister Sean Duffy sagte, dass er zwar „nicht mit der Subventionierung grüner Energie einverstanden“ sei, der Wille des Kongresses aber respektiert werde und man dafür sorgen werde, dass das Programm die Bundesmittel effizient nutze.