GM stellt ehemaligen Tesla-Autopilot-Chef ein, um Pläne für fahrerlose Autos wieder aufzunehmen, und bewegt sich vom Misserfolg 2024 fort

General Motors (GM) gibt seinen Träumen von fahrerlosen Autos einen weiteren Versuch. Anstatt jedoch zu versuchen, in den Robotaxi-Wettlauf einzusteigen, steuert der amerikanische Automobilhersteller Berichten zufolge auf persönlich genutzte autonome Fahrzeuge zu.

Der ehemalige Leiter von Teslas Autopilot-Programm, Sterling Anderson, wird die Führung übernehmen. Unter seiner Aufsicht plant GM, einige der Talente zurückzubringen, die bei der Entwicklung seines eingestellten Cruise-Programms halfen, zusammen mit einigen neuen Gesichtern, um seine Ambitionen für selbstfahrende Autos wiederzubeleben.

GM bewegt sich von tödlichem Cruise-Unfall zu einem Pivot für den persönlichen Gebrauch

General Motors kehrt nach einem harten Jahr für seine autonome Fahrzeuge (AV) Einheit, Cruise, in den Sektor der selbstfahrenden Autos zurück.

Im Jahr 2023 verletzte ein Cruise-Fahrzeug einen Fußgänger in San Francisco, und die Führung allegedly versuchte, den Vorfall in ihrem Bericht an die Regulierungsbehörden zu vertuschen, was zu strengeren Kontrollen führte. Der Vorfall führte auch zur Entlassung von neun Top-Executives und zum Rücktritt des damaligen Chief Executives Kyle Vogt.

GM stellte die Cruise-Operationen landesweit ein, reduzierte über ein Viertel der Belegschaft der Einheit und gliederte einige Engineering-Teams wieder in seine Kernoperationen ein. Das Unternehmen zitierte die hohen Kosten für die Entwicklung der Robotaxi-Plattform und das langsame Tempo der behördlichen Genehmigungen als Gründe für den Marktaustritt.

Analysten sagen, die Entscheidung, sich wieder auf persönlich genutzte autonome Fahrzeuge zu konzentrieren, spiegelt einen kapital-effizienteren Ansatz wider.

Sterling Andersons Rückkehr ins Rampenlicht

Andersons Ernennung wird als Statement of Intent gesehen. Er arbeitete bei Tesla, wo er die Entwicklung von Autopilot anführte, bevor er 2016 ging, um Aurora zu gründen, ein Unternehmen für selbstfahrende Technologie, das sich auf autonomes LKW-Fahren konzentriert hat.

Seine Qualifikationen gehen über Unternehmensrollen hinaus: Am Massachusetts Institute of Technology konzentrierte sich Andersons Doktorarbeit auf semi-autonome Fahrsysteme. Bei GM umfasst sein Zuständigkeitsbereich Verbrennungsmotoren, Elektro-, Fahrerassistenz- und autonome Produkte, ein Umfang, der ihm Einfluss darauf gibt, wie Autonomie in die Produktlinie des Unternehmens integriert wird.

GMs Entscheidung, auf das Alumni-Netzwerk seiner eingestellten Cruise-Einheit zurückzugreifen, deutet darauf hin, dass es die technische Expertise schätzt, die einige dieser Fachkräfte über Jahre der Robotaxi-Entwicklung gewonnen haben, auch wenn das kommerzielle Modell scheiterte.

Der Chief Executive Mary Barra hat sich aktiv für das Engagement von GM in der autonomen Technologie ausgesprochen, selbst während sie die Ausgaben in anderen Bereichen kürzt. Während der Gewinnkonferenz im zweiten Quartal im Juli nannte Barra die Autonomie zusammen mit der Expansion der heimischen Lieferkette und der Batterieinnovation als eine der „klaren Prioritäten“ von GM für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit.