사진: 메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼레니우스는 최근 유럽연합(EU)의 2035년까지 이산화탄소 배출 차량 금지 계획에 대해 우려를 표명하며, 유럽 자동차 산업에 잠재적인 경제적 위험을 초래할 수 있으므로 "현실 점검"이 필요하다고 촉구했다.
EU는 2035년부터 이산화탄소를 배출하는 차량을 금지하는 계획을 세웠지만, 칼레니우스는 이 목표를 재평가해야 한다고 주장하며 올해 하반기에 있을 재검토에 긍정적인 영향을 미치기 위해 경종을 울렸다.
칼레니우스가 EU의 계획에 회의적인 이유는 무엇일까요?
금지 조치 지지자들은 유럽이 친환경 목표를 달성하기 위해 이 조치가 필수적이라고 주장하는 반면, 칼레니우스와 같은 비판론자들은 이미 수요 부진, 중국과의 경쟁, 전기차 판매 부진에 시달리고 있는 유럽 자동차 제조업체들에게 오히려 상황을 악화시킬 수 있다고 주장합니다.
칼레니우스는 전면 금지보다는 정기적인 세금 인센티브와 충전소에 저렴한 전력을 공급하는 방안을 옹호하며 더 많은 사람들이 전기 자동차로 전환하도록 장려했습니다.
"물론 우리는 탈탄소화를 해야 하지만, 기술 중립적인 방식으로 이루어져야 합니다. 경제를 간과해서는 안 됩니다."라고 그는 말했다.
"현실을 직시해야 합니다. 그렇지 않으면 우리는 전속력으로 벽에 부딪히게 될 겁니다."
칼레니우스는 지적했습니다 . 그는 또한 금지 조치가 시행되더라도 소비자들이 그 전에 휘발유나 디젤 엔진 차량을 구매할 가능성이 있다고 주장했습니다.
트럼프의 반대에도 불구하고 미국은 전기차 충전기 자금 지원을 재개했습니다
유럽연합(EU)은 2035년까지 휘발유 또는 디젤 엔진 사용을 금지하는 데 집중하고 있는 반면, 미국은 자국민의 전환을 용이하게 할 인프라를 점진적으로 구축하고 있습니다.
트럼프 행정부는 주 정부가 연방 자금을 활용하여 전기차 충전소를 건설하는 방법을 구체적으로 설명하는 새로운 지침을 발표했습니다
미국 교통부에 따르면, 이 지침은 2026년에 종료될 예정인 50억 달러 규모의 전기차 충전 인프라 구축 프로그램 자금 지원을 받기 위한 신청 절차를 간소화하고 불필요한 행정 절차를 줄일 것입니다.
개정된 정책은 취약 계층이 전기차 충전기를 이용할 수 있도록 보장하고 설치 작업에 노조 소속 노동자를 활용하도록 장려하는 등의 이전 요건들을 삭제했습니다.
국가 전기차 인프라 프로그램은 조 바이든 대통령이 2021년에 제정한 초당적 인프라 법안의 일부였습니다 dent 연방 지원을 없애고 자 했던 트럼프 대통령의 요구에 따라 2월에 해당 프로그램을 중단했습니다 .
지난 6월 연방 법원은 교통부의 조치가 그러한 권한이 없으며 의회의 의지를 무시하려 했다는 이유로 해당 조치 시행을 중단시켰습니다.
숀 더피 교통부 장관은 "녹색 에너지에 대한 보조금 지급에는 동의하지 않지만, 의회의 뜻을 존중하고 연방 자원을 효율적으로 활용할 수 있도록 프로그램을 운영할 것"이라고 밝혔습니다.
