메르세데스 CEO, 유럽의 조기 전기차 추진 경고, 전기차에 중요한 미국 지원

메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼렌위스는 최근 2035년까지 이산화탄소 배출 차량을 금지하려는 유럽연합(EU) 계획에 대한 우려를 표명하며, 유럽 자동차 산업의 잠재적 경제적 위험으로 인해 “현실 점검”을 촉구했습니다. 

2035년부터 EU는 이산화탄소 배출 차량을 금지할 계획이지만, 칼렌위스는 이 목표를 재평가하기를 원하며 올해 하반기에 예정된 검토에 긍정적으로 영향을 미치기 위해 경보를 울렸습니다.

칼렌위스가 EU 계획에 회의적인 이유

금지 지지자들은 이것이 유럽이 녹색 목표를 달성하는 데 중요하다고 말하지만, 칼렌위스 같은 비판자들은 이미 약한 수요, 중국 경쟁, 부진한 전기차 판매에 직면한 유럽 자동차 제조사들에게 상황을 악화시킬 수 있다고 주장합니다.

칼렌위스는 완전한 금지보다는 정기적인 세금 인센티브와 충전소에서의 저비용 전력 공급을 통해 더 많은 사람들이 전기차로 전환하도록 장려하는 것을 주장해 왔습니다.

“물론 우리는 탈탄소화를 해야 하지만, 그것은 기술 중립적인 방식으로 이루어져야 합니다. 우리는 경제를 잊어서는 안 됩니다.”라고 그는 말했습니다.

“우리는 현실 점검이 필요합니다. 그렇지 않으면 우리는 벽을 향해 전속력으로 질주하게 됩니다.”

칼렌위스는 현재 자동차 시장이 그 어느 때보다 어렵다고 지적했습니다. 또한 소비자들이 금지 시행 전에 휘발유 또는 디젤 엔진 차량을 구매할 수 있다고 주장했으며, 금지 조치가 유지되더라도 마찬가지일 수 있다고 덧붙였습니다.

트럼프의 반대에도 불구하고 미국이 전기차 충전소 자금 재개

EU가 2035년까지 휘발유 또는 디젤 엔진을 금지하는 데 집중하는 동안, 미국은 시민들의 전환을 원활하게 할 인프라를 점차적으로 확장하고 있습니다.

트럼프 행정부는 주들이 연방 기금을 사용하여 전기차 충전소를 건설할 수 있는 방법을 outlined한 새로운 지침을 발표했으며, 이는 연방 법원이 이전의 프로그램 동결 시도를 막은 후 이루어진 조치입니다.

미국 교통부에 따르면, 이 지침은 2026년에 종료될 충전소 인프라 프로그램의 50억 달러 자금 접근을 위해 신청 절차를 간소화하고 관료주의를 줄일 것입니다.

업데이트된 정책은 취약 계층이 전기차 충전소에 접근할 수 있도록 보장하고 설치 시 조합 노동 사용 촉진과 같은 이전 요구 사항 중 일부를 제거했습니다.

국가 전기차 인프라 프로그램(National Electric Vehicle Infrastructure program)은 조 바이든 대통령이 발의한 2021년 양당 인프라 법안의 일부였습니다. 그러나 연방 고속도로 관리국(FHWA)은 트럼프의 요청에 따라 2월 프로그램을 중단했으며, 트럼프는 전기차의 광범위한 채택을 위한 연방 지원 제거를 원했습니다.

6월의 연방 법원 판결은 교통부의 조치가 그러한 권한이 없었기 때문에 의회의 의지를 무시하려고 시도했다고 주장하며 정지를 차단했습니다.

교통장관 섀인 더피는 “녹색 에너지 보조에 동의하지는 않지만” 의회의 의지를 존중할 것이며 프로그램이 연방 자원을 효율적으로 활용하도록 보장할 것이라고 말했습니다.