Le PDG de Mercedes met en garde l'Europe contre un déploiement prématuré des véhicules électriques, alors que ces derniers bénéficient d'un soutien américain crucial

Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a récemment fait part de ses inquiétudes concernant le projet de l'Union européenne d'interdire les véhicules émetteurs de CO2 d'ici 2035, appelant à un « retour à la réalité » en raison des risques économiques potentiels pour l'industrie automobile européenne. 

L’UE prévoit d’interdire les véhicules émetteurs de CO2 à partir de 2035, mais Källenius souhaite que cet objectif soit réévalué et a tiré la sonnette d’alarme dans l’espoir d’influencer positivement la révision qui aura lieu au cours du second semestre de cette année.

Pourquoi Källenius est sceptique quant au plan de l'UE

Les partisans de l'interdiction affirment qu'elle est cruciale pour l'Europe atteigne ses objectifs écologiques, mais des critiques comme Källenius soutiennent qu'elle pourrait aggraver la situation des constructeurs automobiles européens qui doivent déjà faire face à une faible demande, à la concurrence chinoise et à de mauvaises ventes de véhicules électriques.

Plutôt qu'une interdiction pure et simple, Källenius a préconisé des incitations fiscales régulières et la fourniture d'électricité à bas coût aux bornes de recharge afin d'encourager davantage de personnes à passer aux véhicules électriques.

« Bien sûr, nous devons décarboner, mais cela doit se faire de manière technologiquement neutre. Nous ne devons pas perdre de vue notre économie », a-t-il déclaré.

« Nous avons besoin d'un retour à la réalité. Sinon, nous fonçons droit dans le mur. »

Källenius a fait remarquer que le marché automobile est actuellement plus difficile que jamais. Il a également avancé que les consommateurs pourraient décider d'acheter des voitures à essence ou diesel avant même l'entrée en vigueur de l'interdiction, même si celle-ci est maintenue.

Les États-Unis relancent le financement des bornes de recharge pour véhicules électriques malgré les objections de Trump

Alors que l'UE s'attache à interdire les moteurs à essence ou diesel d'ici 2035, les États-Unis continuent de déployer progressivement les infrastructures qui faciliteront la transition pour leurs citoyens.

L'administration Trump a publié de nouvelles directives précisant comment les États peuvent utiliser les fonds fédéraux pour construire des bornes de recharge pour voitures électriques, une mesure qui intervient après qu'un tribunal fédéral a bloqué une précédente tentative de geler le programme.

Selon le ministère américain des Transports, ces directives permettront de simplifier les demandes et de réduire les formalités administratives pour accéder au financement de 5 milliards de dollars du programme destiné aux infrastructures de recharge, qui doit prendre fin en 2026.

La politique mise à jour supprime certaines exigences antérieures, comme celle de garantir l'accès aux bornes de recharge pour véhicules électriques aux communautés défavorisées et de promouvoir le recours à la main-d'œuvre syndiquée pour l'installation.

Le programme national d'infrastructure pour véhicules électriques faisait partie de la loi bipartisane sur les infrastructures de 2021, promulguée par le présidentdent Biden. Cependant, en février, l'Administration fédérale des autoroutes a suspendu le programme à la demande de Trump, qui souhaitait supprimer le soutien fédéral à l'adoption généralisée des véhicules électriques.

Une décision d'un tribunal fédéral rendue en juin a bloqué la suspension, affirmant que la mesure prise par le ministère des Transports n'avait pas une telle autorité, ce qui signifie qu'il avait tenté de passer outre la volonté du Congrès.

Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré que même s'il n'est pas « favorable à la subvention des énergies vertes », la volonté du Congrès sera respectée et que celui-ci veillera à ce que le programme utilise efficacement les ressources fédérales.