Le PDG de Mercedes met en garde l'Europe contre une poussée prématurée sur les VE alors que les VE bénéficient d'un soutien critique aux États-Unis

Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a récemment partagé ses préoccupations concernant le plan de l'Union européenne d'interdire les véhicules émettant du CO2 d'ici 2035, appelant à un « retour à la réalité » en raison des risques économiques potentiels pour l'industrie automobile européenne. 

À partir de 2035, l'UE a un plan pour interdire les véhicules émettant du CO2, mais Källenius veut que l'objectif soit réévalué et a tiré la sonnette d'alarme dans l'espoir d'influencer positivement la révision prévue pour la seconde moitié de cette année.

Pourquoi Källenius est sceptique face au plan de l'UE

Les partisans de l'interdiction disent qu'il est crucial pour l'Europe de réaliser ses objectifs verts, mais des critiques comme Källenius soutiennent qu'elle pourrait empirer les choses pour les constructeurs automobiles européens qui doivent déjà faire face à une demande faible, à la concurrence chinoise et à de mauvaises ventes de véhicules électriques.

Plutôt qu'une interdiction pure et simple, Källenius a plutôt plaidé pour des incitations fiscales régulières et un approvisionnement en électricité à faible coût dans les stations de recharge pour encourager davantage de personnes à passer aux véhicules électriques.

« Bien sûr, nous devons décarboner, mais cela doit se faire de manière neutre sur le plan technologique. Nous ne devons pas perdre de vue notre économie », a-t-il déclaré.

« Nous avons besoin d’un retour à la réalité. Sinon, nous fonçons à toute vitesse vers un mur. »

Källenius a noté que le marché automobile est actuellement plus difficile que jamais. Il a également fait valoir que les consommateurs pourraient décider d'acheter des voitures avec des moteurs à essence ou diesel avant la mise en œuvre de l'interdiction, même si celle-ci est maintenue.

Les États-Unis relancent le financement des bornes de recharge pour véhicules électriques malgré les objections de Trump

Tandis que l’UE se concentre sur l’intermption des moteurs à essence ou diesel d’ici 2035, l’Amérique continue de déployer progressivement les infrastructures qui faciliteront la transition pour ses citoyens.

L'administration Trump a publié de nouvelles directives qui détaillent comment les États peuvent utiliser les fonds fédéraux pour construire des bornes de recharge pour voitures électriques, une mesure qui intervient après qu'un tribunal fédéral a bloqué une tentative précédente de geler le programme.

Selon le département des Transports des États-Unis, les directives simplifieront les demandes et réduiront la paperasse pour accéder aux 5 milliards de dollars de financement pour les infrastructures de recharge, qui devraient s’arrêter en 2026.

La politique mise à jour supprime certaines exigences antérieures, telles que l’assurance que les communautés défavorisées aient accès aux bornes de recharge pour véhicules électriques et la promotion de l’utilisation de la main-d’œuvre syndiquée lors de l’installation.

Le programme National Electric Vehicle Infrastructure faisait partie de la loi bipartite sur les infrastructures de 2021 promulguée par le président Joe Biden. Cependant, la Federal Highway Administration a suspendu le programme en février à la demande de Trump, qui voulait éliminer le soutien fédéral à l'adoption plus large des VE.

Un jugement d’un tribunal fédéral en juin a bloqué la suspension, affirmant que le département des Transports n’avait pas l’autorité nécessaire, ce qui signifie qu’il avait tenté de s’opposer à la volonté du Congrès.

Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré que bien qu’il ne « soutienne pas la subvention de l’énergie verte », la volonté du Congrès sera respectée et ils s’assureront que le programme utilise efficacement les ressources fédérales.